[0049]本發明的橫移架的帶底輪的前支腿和后支腿，使橫移架可在四角都擁有剛性支撐的良好受力條件下，安全平穩地前移到車輛存取區落地接送車輛，與現有技術相比，具有更高的安全性和運行的平穩性。
[0050]在橫向車位布局方式下，由于本發明的整個停車設備所占用的地面投影區域的寬度尺寸可以不大于2.4米，因此，在并排布置的普通的橫向標準地面車位中的任意一個車位的標準劃線范圍內安裝一臺這種停車設備后，不僅不需要擠占左右相鄰的其他普通地面車位的地皮面積，而且還能讓這些相鄰地面車位的車上人員上下車時，仍舊可使用與本地面車位的車輛左右兩側的通行空間。另外，上層載車板橫移并下落到車輛存取區后，入庫車輛可以在通道路面上直行駛上載車板，無需轉彎或者倒車。因此，與現有同類技術相比，本發明不僅具有占地更小、空間利用率更高的顯著優點，而且，在使用方式也同樣方便，實現了基本發明目的。
[0051]當橫移架歸位后，車輛存取區上空不存在可能下落致傷的危險設備構件，固定架上也可很方便地直接設置防止上方載車板意外墜落的剛性的固定支撐構件，因此，與現有同類設備相比，更容易滿足運行的平穩性和使用的安全性要求。
[0052]本發明的附加技術特征提出的兩種帶回轉功能的載車板組件，實現了用簡單的構造獲得可靠的回轉功能，并且可讓載車板占用更小的高度空間，有利于壓縮整體設備的總占用高度。
[0053]本發明的更具體的技術特征和有益效果將在以下3個實施例中結合附圖進行描述。
【附圖說明】
[0054]圖1是本發明的實施例1的立體圖；
[0055]圖2是圖1的橫移架前移后的立體圖；
[0056]圖3是圖2的載車板下降到地面后的立體圖；
[0057]圖4是圖3車輛駛上載車板后的立體圖；
[0058]圖5是圖1上下層均有車輛時的立體圖；
[0059]圖6是圖1的橫移架前移后地面車位進出車輛時的立體圖；
[0060]圖7是一排布置在路邊的圖1所示停車設備的立體圖；
[0061 ]圖8是本發明的實施例2的立體圖；
[0062]圖9是圖8的橫移架前移過程中的立體圖；
[0063]圖10是圖8的橫移架前移到位后的立體圖；
[0064]圖11是圖10的落地后的載車板正在回轉時的立體圖；
[0065]圖12是圖11的地面車輛駛上回轉后的載車板上時的立體圖；
[0066]圖13和圖14是圖8的地面車輛進出地面車位時的立體圖；
[0067]圖15是圖8上下層均有車輛時的立體圖；
[0068]圖16是一排布置在路邊的圖8所示停車設備的立體圖；
[0069]圖17是本發明的實施例3的立體圖；
[0070]圖18是圖17的橫移架前移過程中的立體圖；
[0071]圖19是圖18的落地后的載車板回轉過程中的立體圖；
[0072]圖20是圖19的車輛駛上回轉后的載車板上時的立體圖；
[0073]圖21和圖22是一排布置在路邊的圖17所示停車設備的立體圖。
【具體實施方式】
[0074]實施例1如圖1-7所示。這是一種架空安裝在約占一個順向車位面積的車輛停放區52-1上方的有上下兩個順向停車位的雙層停車設備。橫移架1-1有帶底輪71-1的左右兩根前支腿121-1-L、121-1-R和左右兩根帶底輪72-1的后支腿122-1-L、122-1-R。后支腿底輪72-1在地面上的左右兩根軌道23-1上運行。借助上述支腿底輪，位于車輛停放區52-1的橫移架1-1可按上述軌道23-1向前直行到車輛存取區51-1(參見圖2)。
[0075]橫移架1-1的左右前支腿121-1-L、121-1-R、左右后支腿122-1-L、122-1-R的頂部由前主梁111-1、左右側主梁113-1和后主梁112-1相互連接成可容許符合限定車型要求的車輛升降穿行和置留的中空框架構造。
[0076]橫移架1-1的這個中空框架上設置的繩鏈升降機構吊掛一個載車板32-1。
[0077]當橫移架1-1前移大約2.6米到達車輛存取區51-1后，在升降機構驅動下，橫移架1-1吊掛的載車板32-1將可借助下放的繩鏈41-1下降到車輛存取區51-1(參見圖3)，并可容許車輛6-1-2直接駛上或者駛下載車板32-1(參見圖4)。
[0078]本實施例中的橫移架1-1的左右兩根前支腿121-1-U121-1-R設計成內收且連體形狀。當橫移架1-1歸位后，窄且內收的橫移架前支腿121-1_L、121-1-R會阻擋位于車輛停放區52-1內的地面車位的前出通道，起到車輛防盜和車位鎖功能。這樣，當該車位兩側有其他車輛時，無權操控這個橫移架前移的人就難以使用這個地面車位(參見圖5、圖7)。而當有權限的車輛需要進出這個地面車位時，車主可通過遙控裝置，讓橫移架1-1前移，讓出這個地面車位的進出通道，然后，按正常方式倒車入庫(參見圖6、圖7)。
[0079]本實施例建議的橫移架1-1的左側前支腿121-1-L距離橫移架1-1最左邊的內收距離是2米左右，右側前支腿121-1-R距離橫移架1-1最右邊的內收距離是I米左右。這樣，橫移架1-1前移到位后，左側后支腿122-1-L與左側前支腿121-1-L之間會空出大約3米的充裕寬度，足夠車輛按通常的方式進出地面車位(參見圖6、圖7)。
[0080]前支腿121-1-U121-1-R的內收形狀的另一個重要優點是:如果左右相鄰的車位是普通的地面車位，那么，相鄰車位的車主按通常的地面自走出入車位方式存取車輛時，因本方的停車設備的前支腿的外形內收，所占空間寬度遠小于車輛長度，從而在本方車位內，為其“禮讓”出了充裕的轉彎倒車空間，其效果相當于這個相鄰車位根本沒安裝什么停車設備，讓其感受不到妨礙。在產品銷售中，這個優點顯然非常有利于獲得相鄰地面車位主人的認可，減少糾紛。
[0081]實施例2如圖8至圖16所示。參見圖8，這是一種架空安裝在約占一個橫向車位面積的車輛停放區52-2上方的有上下兩個橫向停車位的雙層停車設備。
[0082]橫移架1-2前端有帶底輪71-2的左右兩根前支腿121-2-L、121-2-R和帶底輪72-2的左右兩根后支腿122-2-L、122-2-R。后支腿底輪72-2在車輛停放區52-2兩側地面上的左右兩根軌道23-2上運行。借助上述支腿底輪，位于車輛停放區52-2的橫移架1-2可按上述軌道23-2向前直行到車輛存取區51-2(參見圖9、圖10)。
[0083]橫移架1-2的左右前支腿121-2-L、121-2-R、左右后支腿122-2-L、122-2-R的上端接前主梁111-2和后主梁112-2，并借助前框柱115-2和后框柱116-2連接頂部的左右側主梁113-2，共同形成可容許符合限定車型要求的車輛升降進出和置留的中空框架構造(參見圖8)0
[0084]橫移架1-2的這個中空框架上設置的繩鏈傳動機構吊掛一個以薄底板3122-2為基體的柔性的托架312-2，該柔性托架312-2包括位于薄底板3122-2前后端角部的兩組連體的C型吊鉤3121-2，同一端的兩個C型吊鉤通過端梁3123-2結合為剛性的一體構造，四根繩鏈41-2的下端連接在四個C型吊鉤3121-2的上部。四個C型吊鉤3121-2的底部均連接在同一個薄底板3122-2的角部(參見圖11)。該薄底板3122-2中部通過回轉軸吊掛在載車板31-2的底部的中部。
[0085]載車板31-2的四角有懸伸的掛臂3132-2，托架312-2的四個C型吊鉤3121-2可分別勾住載車板31-2的四角處的掛臂3132-2，使載車板31-2整體起升和懸空吊掛(參見圖10)。
[0086]載車板31-2的四角下部裝有滾輪3131-2(參見圖10和圖11)。
[0087]當橫移架1-2前移大約5米到達車輛存取區51-2后，在升降機構驅動下，橫移架1-2吊掛的載