置，導致配合鎖叉與鎖扣的配合精度降低，而通過開鎖擋壁或閉鎖擋壁對鎖叉的旋轉位移進行機械限位，解決了上述技術問題。
[0027]較佳的，所述自動解鎖機構包括活塞缸與固定于轉軸的連板，所述活塞缸的活塞桿置于連板的一側且該活塞桿與所述連板留有間隙，所述活塞桿驅動連板旋轉并帶動撥抓旋出鎖槽。
[0028]通過采用上述技術方案，活塞桿頂出時，其端部地接連板，使得連板、
[0029]承載軸與撥抓同步轉動，其使撥抓旋出鎖槽，達到開鎖目的。若活塞桿與連班之間鉸接，勢必導致承載扭簧復位時的阻力增加，降低而承載軸復位時的靈敏度，而活塞桿與所述連板留有間隙有效解決上述靈敏度低的技術問題。
[0030]較佳的，所述鎖架包括底板與固定于底板的側板，所述底板的下表面設
[0031]有網格狀的加強筋組，所述加強筋組包括沿底板邊沿設置的環繞加強筋，所述環繞加強筋內設有與環繞加強筋連接的交叉加強筋，所述側板用于安裝承載軸且側板開設有減重孔通過采用上述技術方案，撥動旋架，使得撥片推動長臂板，進而帶動連
[0032]板、承載軸與撥抓同步轉動，使撥抓旋出鎖槽；由于撥片與活塞桿分別置于長臂板的兩側，使得無論時手動解鎖還是自動解鎖相互構件不形成抵制作用。第一斜面與第二斜面的設計增大了撥片與長臂板的接觸面積，使得長臂桿在碰撞過程中受力更加的穩定，使得承載軸的旋轉精度越高。
[0033]手動開鎖后對復位扭簧造成形變，使得復位扭簧產生回復力驅動旋架回到初始位置，且通過限位桿機械定，使得旋架在無人體施加外力的情況下，快速、精準復位，便于下一次的使用手動解鎖。
[0034]較佳的，所述鎖架包括底板與固定于底板的側板，所述底板的下表面設
[0035]有網格狀的加強筋組，所述加強筋組包括沿底板邊沿設置的環繞加強筋，所述環繞加強筋內設有與環繞加強筋連接的交叉加強筋，所述側板用于安裝承載軸且側板開設有減重孔。
[0036]通過采用上述技術方案，網格狀的加強筋增加了底板的結構強度，且加強筋減少了底面的實際接觸面積，便于底面平整度的加工，提高了底面的平面度，使得鎖架的安裝更加精準;而減重孔的設計有效較少了鎖架重量，且減孔可以是圓形孔，腰圓孔或方孔。
[0037]與現有技術相比的優異效果為:通過緩沖槽與撥片的瞬間卡合，降低了鎖叉鎖合時的沖擊動能，減少了門鎖因碰撞而產生的振動量，門鎖運行更加穩定;且通過限位機構對鎖叉的上鎖位置與開鎖位置進行定位，防止鎖叉在扭簧與氣缸作用下發生過度移動，避免了鎖叉錯位的情況發生，使得門鎖在運行時更加的穩定。
【附圖說明】
[0038]圖1為門鎖裝置的機構示意圖一；
[0039]圖2為門鎖裝置的機構示意圖二；
[0040]圖3為門鎖裝置的聯動機構示意圖；
[0041 ]圖4為圖3的左視圖；
[0042]圖5為圖3的右視圖；
[0043]圖6為圖5的上鎖不意圖；
[0044]圖7為鎖叉的結構不意圖；
[0045]圖8為鎖架的結構不意圖一；
[0046]圖9為鎖架的結構不意圖一.；
[0047]圖10為承載軸與組件的爆炸示意圖；
[0048]圖11為承載軸的結構示意圖；
[0049]圖12為鎖叉與開鎖扭簧的裝配示意圖；
[0050]圖13為復位盤與承載扭簧的裝配示意圖。
[0051 ]圖中:1、鎖架；11、底板；12、加強筋；121、環繞加強筋；122、交叉加強筋；123、圓弧加強筋；13、減重孔;14、第一側板;15、第二側板;16、軸套;2、鎖叉;21、緩沖槽;22、鎖槽;23、扭簧槽；24、鎖孔;25、軸承;26、開鎖扭簧;271、扭簧支架一;3、轉軸;41、承載軸;411、第一四方軸部;412、第一圓軸部;413、第二四方軸部;414、第二圓軸部;415、第三四方軸部;42、承載扭簧;421、扭簧支架二; 43、復位盤;431、撥抓;44、自潤滑軸套；5、限位組件；51、圓弧面;52、開鎖擋壁;53、閉鎖擋壁;54、擋條；55、氣缸；56、推動桿;6、自動解鎖機構；61、活塞缸;62、連板;63、活塞桿;7、手動解鎖機構;71、旋架;72、撥片;73、長臂板;74、第一斜面;75、第二斜面;76、復位扭簧;77、限位桿;8、滾輪8。
【具體實施方式】
[0052]下面結合附圖并通過具體實施例對實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的本實用新型的保護范圍。
[0053]實施例一，參閱圖1與圖2，鎖叉2，鎖叉2通過轉軸3旋轉連接于鎖架I。圖5與圖7，轉軸3插接于鎖叉2的鎖孔24內，該鎖孔24內安裝有軸承25，軸承25的數量為兩個，且卡接在鎖孔24的兩端部，減小鎖叉2轉動的摩擦阻力。圖5與圖6中，鎖叉2的左端開設有與滾輪8配合的切口，通過向上旋轉該鎖叉2，使得鎖叉2內的滾輪8向上轉動，實現上鎖;而鎖叉2向下復位后，實現開鎖。鎖叉2的下方設氣缸55，該氣缸55的推桿與鎖叉2通過連接軸鉸接;氣缸55的下方通過貫穿缸體的旋轉軸與鎖架I鉸接，旋轉軸通過卡簧固定于在鎖架上I，且該氣缸55的有桿腔開設有通氣孔，推桿頂出時，鎖叉2上移，實現上鎖動作;氣缸55的缸體與推桿均通過鉸接聯動，提高了氣缸55在使用時的靈活性;且由于有桿腔的通氣孔長開通，氣桿頂出時鎖叉2進行縮合。
[0054]進一步的，圖5與圖7中，轉軸3安裝有開鎖扭簧26，所述開鎖扭簧26驅動轉軸3反向于所述推動桿56驅動方向旋轉。鎖架I插接有帶軸向切口的扭簧支架一271，扭簧支架一271置于轉軸3的上方，且扭簧支架一271置于鎖叉2的左端，所述鎖叉2的下方扭簧槽23;圖5與圖12中，開鎖扭簧26的數量為兩個且均勻套設于鎖叉2的兩側，開鎖扭簧26的一端抵接于扭簧支架一 271，開鎖扭簧26的另一端置于扭簧槽23，兩個開鎖扭簧26在扭簧槽23內的端部連接為一體。推桿頂出后，開鎖扭簧26發生形變，使得鎖叉2具有向下的運動趨勢，且氣缸55的有桿腔與外界連通，防止在開鎖扭簧26驅動鎖叉2時對腔內的空氣進行壓縮，減少了空氣阻力，使得開關鎖更加了快捷;且頂出后，氣缸55不在通氣，固自由狀態下的鎖叉2將直接回到開鎖位，為了實現對鎖叉2位置的有效控制，在鎖叉2的左側設有復位盤43，復位盤43固定在承載軸41，承載軸41安裝有承載扭簧42，承載扭簧42驅動載軸與撥抓431向鎖槽22方向轉動，該復位盤43上設有撥抓431，圖7中，該鎖叉2的左端設有緩沖槽21與鎖槽22，該緩沖槽21與鎖槽22相連成“W”狀;鎖槽22在緩沖槽21上方，當鎖叉2在推桿作用向上旋轉時，所述撥抓431先進入緩沖槽21，在進入鎖槽22，撥抓431先卡入緩沖槽21增大了鎖叉2的旋轉阻力，使得鎖叉2的速度減緩，減少了撥抓431對鎖槽22的沖擊動能，使得鎖叉2的旋轉更加的穩定。
[0055]進一步優化為，圖2與圖7，限位組件5，所述限位組件5包括擋條54，該擋條54螺紋連接在鎖架I的第二側板15上。鎖叉2上方設有圓弧面51，圓弧