專利名稱：落地式壓升伸縮塑鋼車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車庫，特別是涉及一種適用于停車場 及生活區內轎車或汽車停放的落地式壓升伸縮塑鋼車庫。二、 背景技術隨著國民經濟的飛速發展和人民群眾物質文化生活水平的 提高，人們消費觀念逐漸改變，為了遠離城市的喧囂，許多人選擇了居住在偏 僻的城郊，享受大自然寧靜的安詳，呼吸田野新鮮的空氣；加之在黃金周坐長 途汽車或火車出游的不便和麻煩，倒不如自駕車隨意到喜歡的旅游勝地去盡興 游玩，沒有團體旅游受各種條件限制和約束的干擾。為了前者的目的，由于企 業、商業中心都在都市中心，大多數人每天還要到工作單位上班，限于目前城 市公交普遍存在的車輛少、速度慢問題，大多數人更愿意擁有自己的愛車。隨著車輛的普及，不說帶來的交通擁堵，最大的問題是車輛的停放。由于 居住條件的限制，每家建造一個停車庫基本是不可能的。而在生活區，車輛只 能停放在門前綠化區、廣場或者馬路上，無法抵擋雨雪、冰雹等惡劣天氣和毒 害氣體對車輛的侵襲和腐蝕，也無法避免車輛遭到人為破壞。因而目前各種各 樣占地面積比較小、簡易實用的伸縮式車庫大量出現，也就不足為奇了。三、 實用新型內容-本實用新型針的目的是提出一種使用方便、結實耐用的落地式壓升伸縮 塑鋼車庫，可以在一定程度上保護車輛免受風雨侵蝕和人為破壞，并具有一定 的防盜作用。本實用新型所采用的技術方案-一種落地式壓升伸縮塑鋼車庫，含有鋼制底盤，在鋼制底盤的前端設有組 合式拱球面封閉前蓋，組成拱球面封閉前蓋的第一個球面拱形體固定在鋼制底 盤前端兩側鋼立邊上，所述鋼制底盤兩側分別設有軌道，在所述軌道內設有-一 定數量依次相互嵌套推拉連接組成車庫身的門形塑鋼斜扣板，第一節門形塑鋼 斜扣板下部前端和組成拱球面封閉前蓋的球面拱形體同軸鉸接，第一節門形塑 鋼斜扣板分別套扣過渡連接拱球面封閉前蓋和后面與其嵌套推拉連接的活動門
形塑鋼斜扣板，最后一節門形塑鋼斜扣板上安裝有組合式拱球面后掀蓋，在第 一節門形塑鋼斜扣板下部自由端鉸接或通過限位轉軸設有可以撬起第一節塑鋼 門形斜扣板的壓杠，與所述壓杠匹配設有壓在其力臂端的前輪壓板，所述前輪 壓板后端通過銷軸鉸接在鋼制底盤兩側。所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，門形塑鋼斜扣板由上部的門形塑鋼扣板 體和下部設有扣槽的扣槽體組成，兩者通過連接龍骨片固定連接，每相鄰的兩 個門形塑鋼斜扣板通過兩側相互匹配嵌合的扣槽相互嵌套連接，相對內側的門 形塑鋼斜扣板外側端扣板體或扣槽體上設有限位邊沿。所述軌道含有固定軌道和匹配設置于固定軌道內的活動軌道，活動軌道外 端安裝有活動軌道腳輪，最后一節活動門形塑鋼斜扣板和前一節連接處的下端 裝有滾動軸承，活動軌道和最后一節活動門形塑鋼斜扣板聯動連接，最后一節 活動門形塑鋼斜扣板外側邊下端安裝有運動腳輪。所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，第一節塑鋼門形斜扣板前半部為輕鋼加 強體，后半部為塑鋼，最后一節活動門形塑鋼斜扣板外側邊設有匹配的門形鋼 制加強柱。所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，所述組合式拱球面封閉前蓋和拱球面后 掀蓋為同軸鉸接連接的一定數量的球面拱形體，相鄰的兩個球面拱形體通過設 在外側拱形體頂部內側的軌道槽和設在內側拱形體頂部外側的滑塊相互匹配嵌 合連接，所述拱球面后掀蓋最下端的球面拱形體頂端下部和鋼制底盤向后延伸 的鎖臂端部設有相互匹配的鎖緊裝置。本實用新型的有益積極效果-1、 本實用新型落地式壓升伸縮塑鋼車庫，采用后仰式庫身，車庫前蓋和后 掀蓋收縮疊合后自動傾斜落地平放，高度不足一米，停放穩當，占地面積小， 不影響人們的視野和環境美觀。2、 本實用新型落地式壓升伸縮塑鋼車庫，結構獨特、美觀，無需固定安裝, 搬遷、移動方便，放在車位上即可使用，適用性強。車輛停放時車輪壓在底盤 上，靠車身自重壓實車庫，保證車輛不被強風搖動或人為搬動。
圖1:本實用新型落地式壓升伸縮塑鋼車庫疊合狀態側視結構示意圖
圖2:圖1所示落地式壓升伸縮塑鋼車庫半壓起狀態結構示意圖 圖3:圖1所示落地式壓升伸縮塑鋼車庫壓起狀態結構示意圖 圖4:本實用新型落地式壓升伸縮塑鋼車庫使用狀態結構示意圖 圖5:本實用新型地式壓升伸縮塑鋼車庫鋼制底盤結構示意圖 圖6-1、 6-2:分別為本實用新型塑鋼車庫壓起車庫身塑鋼斜扣板的壓杠結 構之俯視圖及側視圖圖7:本實用新型塑鋼車庫第一節門形塑鋼斜扣板局部結構示意圖 圖8:本實用新型塑鋼車庫門形塑鋼斜扣板連接示意圖 五具體實施方式
實施例一參見圖1 圖5。本實用新型落地式壓升伸縮塑鋼車庫，含有鋼 制底盤ll，在鋼制底盤ll的前端設有組合式拱球面封閉前蓋l，組成拱球面封 閉前蓋的第一個球面拱形體固定在鋼制底盤11前端兩側鋼立邊17上，所述鋼 制底盤11兩側分別設有固定軌道10，在所述固定軌道10內匹配設置活動軌道9，活動軌道9外端安裝有活動軌道腳輪7，在所述軌道內設有一定數量組成車 庫身的門形塑鋼斜扣板，即圖3中的標號2、 3、 4所示，第一節門形塑鋼斜扣 板2下部前端和組成拱球面封閉前蓋1的球面拱形體同軸鉸接，第一節門形塑 鋼斜扣板2過渡連接拱球面封閉前蓋1和后面與其通過扣槽相互嵌合推拉連接 的活動門形塑鋼斜扣板，最后一節門形塑鋼斜扣板4上安裝有組合式拱球面后 掀蓋5，最后一節活動門形塑鋼斜扣板4和前一節連接處的下端裝有滾動軸承， 滾動軸承設置在固定軌道10內，其中的活動軌道9和最后一節活動門形塑鋼斜 扣板4通過所述滾動軸承聯動連接，最后一節活動門形塑鋼斜扣板4外側邊下 端安裝有運動腳輪6，本實用新型的特別之處在于在第一節門形塑鋼斜扣板l 下部自由端鉸接或通過限位轉軸設有可以撬起第一節塑鋼門形斜扣板1的壓杠 16，與所述壓杠16匹配設有壓在其力臂端的前輪壓板15，所述前輪壓板15后 端通過銷軸鉸接在鋼制底盤ll兩邊軌道內側。這樣的目的是，塑鋼車庫在不使 用狀態縮合到前部，呈落地放倒狀態，放置穩當。當汽車停放時，驅使前輪壓 在前輪壓板15上，前輪壓板使壓杠16受力，使組成車庫身的塑鋼斜扣板抬起 落在鋼制底盤上(壓杠16使第一節門形塑鋼斜扣板繞其與拱球面封閉前蓋鉸接 軸轉動)，然后可以拉開各個門形塑鋼斜扣板和拱球面后掀蓋5，通過拱球面后 掀蓋5最下端的球面拱形體頂端下部和鋼制底盤11向后延伸的鎖臂19端部設 置的相互匹配的鎖緊裝置12鎖緊。圖中鋼制底盤11上的鎖緊裝置12為多孔式 鎖扣，可以根據車身長度調節車庫縱深。組合式拱球面封閉前蓋1和拱球面后掀蓋5為同軸鉸接連接的一定數量的 球面拱形體，相鄰的兩個球面拱形體通過設在外側拱形體頂部內側的軌道槽和 設在內側拱形體頂部外側的滑塊相互匹配嵌合連接。圖6-1、 6-2為塑鋼車庫壓起車庫身塑鋼斜扣板的鋼制壓杠16結構示意圖， 圖中18為限位轉軸，與圖7所示第一節門形塑鋼斜扣板下端設置的加厚、加強 轉孔23匹配連接，受力時借以轉動抬起車庫身塑鋼斜扣板。壓杠16為一側一 個，分別設置在第一節門形塑鋼斜扣板下端兩側。參見圖7、圖8，所述門形塑鋼斜扣板由上部的門形塑鋼扣板體21和下部 設有匹配嵌合扣槽8的扣槽體22組成，兩者通過連接龍骨片13固定連接。相 對內側的門形塑鋼斜扣板外側端扣板體或扣槽體上設有限位邊沿。圖7中20為 第一節門形塑鋼斜扣板2與拱球面封閉前蓋1的鉸接連接孔。實施例二參見圖1 5。本實施例落地式壓升伸縮塑鋼車庫，結構基本同 實施例一，其不同的是第一節塑鋼門形斜扣板前半部為輕鋼加強體，后半部 為塑鋼，最后一節活動門形塑鋼斜扣板4外側邊設有門形鋼制加強柱14，組成 車庫身的各門形塑鋼斜扣板為一體式，通過匹配扣槽嵌合推拉連接。
權利要求1、一種落地式壓升伸縮塑鋼車庫，含有鋼制底盤，在鋼制底盤的前端設有組合式拱球面封閉前蓋，組成拱球面封閉前蓋的第一個球面拱形體固定在鋼制底盤前端兩側鋼立邊上，所述鋼制底盤兩側分別設有軌道，在所述軌道內設有一定數量依次相互嵌套推拉連接組成車庫身的門形塑鋼斜扣板，第一節門形塑鋼斜扣板下部前端和組成拱球面封閉前蓋的球面拱形體同軸鉸接，第一節門形塑鋼斜扣板分別套扣過渡連接拱球面封閉前蓋和后面與其嵌套推拉連接的活動門形塑鋼斜扣板，最后一節門形塑鋼斜扣板上安裝有組合式拱球面后掀蓋，其特征是在第一節門形塑鋼斜扣板下部自由端鉸接或通過限位轉軸設有可以撬起第一節塑鋼門形斜扣板的壓杠，與所述壓杠匹配設有壓在其力臂端的前輪壓板，所述前輪壓板后端通過銷軸鉸接在鋼制底盤兩側。
2、 根據權利要求1所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，其特征是所述門形 塑鋼斜扣板由上部的門形塑鋼扣板體和下部設有扣槽的扣槽體組成，兩者通過 連接龍骨片固定連接，每相鄰的兩個門形塑鋼斜扣板通過兩側相互匹配嵌合的 扣槽相互嵌套連接，相對內側的門形塑鋼斜扣板外側端扣板體或扣槽體上設有 限位邊沿。
3、 根據權利要求1或2所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，其特征是所述 軌道含有固定軌道和匹配設置于固定軌道內的活動軌道，活動軌道外端安裝有 活動軌道腳輪，最后一節活動門形塑鋼斜扣板和前一節連接處的下端裝有滾動 軸承，活動軌道和最后一節活動門形塑鋼斜扣板聯動連接，最后一節活動門形 塑鋼斜扣板外側邊下端安裝有運動腳輪。
4、 根據權利要求3所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，其特征是第一節塑 鋼門形斜扣板前半部為輕鋼加強體，后半部.為塑鋼，最后一節活動門形塑鋼斜 扣板外側邊設有匹配的門形鋼制加強柱。
5、 根據權利要求或1或2所述的落地式壓升伸縮塑鋼車庫，其特征是所 述組合式拱球面封閉前蓋和拱球面后掀蓋為同軸鉸接連接的一定數量的球面拱 形體，相鄰的兩個球面拱形體通過設在外側拱形體頂部內側的軌道槽和設在內 側拱形體頂部外側的滑塊相互匹配嵌合連接，所述拱球面后掀蓋最下端的球面 拱形體頂端下部和鋼制底盤向后延伸的鎖臂端部設有相互匹配的鎖緊裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種塑鋼車庫。一種落地式壓升伸縮塑鋼車庫，在鋼制底盤的前端設有組合式拱球面封閉前蓋，所述鋼制底盤兩側分別設有軌道，在所述軌道內設有一定數量依次相互嵌套推拉連接組成車庫身的門形塑鋼斜扣板，第一節門形塑鋼斜扣板下部前端和組成拱球面封閉前蓋的球面拱形體同軸鉸接，第一節門形塑鋼斜扣板分別套扣過渡連接拱球面封閉前蓋和后面與其嵌套推拉連接的活動門形塑鋼斜扣板，最后一節門形塑鋼斜扣板上安裝有組合式拱球面后掀蓋，在第一節門形塑鋼斜扣板下部自由端鉸接或通過限位轉軸設有可以撬起第一節塑鋼門形斜扣板的壓杠，與所述壓杠匹配設有壓在其力臂端的前輪壓板，所述前輪壓板后端通過銷軸鉸接在鋼制底盤兩側。
文檔編號E04H6/04GK201031510SQ200720089849
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月29日 優先權日2007年3月29日
發明者王增軍, 胡志成 申請人:胡志成;王增軍