專利名稱：一種礦車車門與車體的旋轉連接機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種曲軌側卸式礦車，尤其是一種礦車車門與車體的旋轉連接機構。
背景技術：
目前的曲軌側卸式礦車采用雙耳銷座聯接的礦車，車門開展角度理論上為40度， 實際使用中因安裝誤差、車門變形等原因，車門實際展開角度僅為35° 37°，尤其是4立方以上的礦車，裝入的礦石塊度一旦超出范圍，就難以從礦車中取出，一般都要二次爆破后在倒出，對礦車的破壞較大。因此，設計一種車門開啟度達的曲軌側卸式礦車即一種礦車車門與車體的旋轉連接機構，是目前需要解決的技術問題。
發明內容一種礦車車門與車體的旋轉連接機構，在“[”型礦車車粱的凹槽內設有至少兩個車體鉸座，在礦車車門與礦車車粱的對應端的端面上設有與車體鉸座數量相等的車門鉸座，車門鉸座與車體鉸座的位置對應，在車門鉸座與車體鉸座之間設有連桿，連桿的一端通過車體鉸軸與車體鉸座鉸接，連桿的另一端通過車門鉸軸與車門鉸座鉸接，礦車車門的開啟度為190°。本實用新型由于采用鏈環型結構，把轉動副由一個變成兩個，增加了車門的自由度，使礦車門可以展開達190度，從而減小對礦車的破壞。
圖1是本實用新型的結構示意圖的主視圖(局部剖視)。圖2圖1的右視圖。圖3是現有技術的礦車車門與車體的旋轉連接機構示意圖。
具體實施方式
如圖1-2所示，一種礦車車門與車體的旋轉連接機構，在“[”型礦車車粱的凹槽內設有至少兩個車體鉸座，在礦車車門與礦車車粱的對應端的端面上設有與車體鉸座數量相等的車門鉸座，車門鉸座與車體鉸座的位置對應，在車門鉸座與車體鉸座之間設有連桿，連桿的一端通過車體鉸軸與車體鉸座鉸接，連桿的另一端通過車門鉸軸與車門鉸座鉸接，礦車車門的開啟度為190°。
權利要求1. 一種礦車車門與車體的旋轉連接機構，其特征在于在“[”型礦車車粱(5)的凹槽內設有至少兩個車體鉸座(2 )，在礦車車門(1)與礦車車粱(5 )的對應端的端面上設有與車體鉸座(2)數量相等的車門鉸座(7)，車門鉸座(7)與車體鉸座(2)的位置對應，在車門鉸座(7 )與車體鉸座(2 )之間設有連桿(4 )，連桿(4 )的一端通過車體鉸軸(3 )與車體鉸座(2 ) 鉸接，連桿(4)的另一端通過車門鉸軸(6)與車門鉸座(7)鉸接，礦車車門(1)的開啟度為 190° 。
專利摘要本實用新型公開一種礦車車門與車體的旋轉連接機構，在“［”型礦車車粱(5)的凹槽內設有至少兩個車體鉸座(2)，在礦車車門(1)與礦車車粱(5)的對應端的端面上設有與車體鉸座(2)數量相等的車門鉸座(7)，車門鉸座(7)與車體鉸座(2)的位置對應，在車門鉸座(7)與車體鉸座(2)之間設有連桿(4)，連桿(4)的一端通過車體鉸軸(3)與車體鉸座(2)鉸接，連桿(4)的另一端通過車門鉸軸(6)與車門鉸座(7)鉸接，礦車車門(1)的開啟度為190°。本實用新型由于采用鏈環型結構，把轉動副由一個變成兩個，增加了車門的自由度，使礦車門可以展開達190度，從而減小對礦車的破壞。
文檔編號E05D5/02GK202202680SQ20112031596
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月27日 優先權日2011年8月27日
發明者張學文, 張法勝, 段書明, 祁建東, 鄧志剛, 郭進寶, 馬業寧 申請人:五礦邯邢礦業有限公司西石門鐵礦