專利名稱：一種礦車自動掛接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦山運輸礦車的自動掛接裝置。
礦車是礦山運輸的重要交通工具，現有礦車的車頭與車廂間一般都采用插銷、環鏈將二者聯接，當車頭與車廂聯接或分離時，均需專人插銷或拔銷，不僅費工費時，效率低，而且極易造成人身事故，給國家和個人造成很大損失。
本實用新型的目的就是克服現有技術的不足，而提供的一種結構簡單，操作方便，安全、可靠，可自動插銷、拔銷的礦車自動掛接裝置。
本實用新型的目的是這樣達到的。一種礦車自動掛接裝置，主要包括插銷、主車鉤、副車鉤，其特征在于主車鉤的下部裝有撞擊桿，撞擊桿的前端裝有彈簧，撞擊桿的頭部與棘爪接觸，棘爪用棘爪銷子安裝在限位滑塊上，限位滑塊可在水平滑槽中運動，限位滑塊的尾端裝有彈簧，插銷的頂部裝有連接桿。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型結構剖視圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
標號說明1－滑槽；2、3－彈簧；4－棘爪銷子；5－限位滑塊，6－撞擊桿；7－銷子；8－棘爪；9－插銷；10－主車鉤；11－副車鉤；12－連接桿；如圖所示，插銷9可在主車鉤10的孔中上下滑動。主車鉤10的下部裝有撞擊桿6，撞擊桿6的前端裝有彈簧3，銷子7將撞擊桿6固定連接在主車鉤10上。撞擊桿6的頭部與棘爪8接觸，棘爪8用棘爪銷子4安裝在限位滑塊5上，限位滑塊5可在水平滑槽1中運動，限位滑塊5的尾端裝有彈簧2。插銷9的頂部裝有連接桿12。主車鉤10與副車鉤11分別安裝在兩個不同的機車或車輛上，簡稱A車、B車。
當A車與B車掛接時，撞擊桿6處于
圖1所示雙點劃線位置，滑塊5插入插銷9的缺口A處，當副車鉤11撞擊撞擊桿6后，推動棘爪8帶動滑塊5向左運動，滑塊5脫離缺口A，插銷9向下運動，穿過副車鉤11的孔內，實現自動掛接。
當A車與B車分離時，車內的司機或操作人員將連接桿12上提，插銷9B處帶動棘爪8上移，使棘爪8與撞擊桿6脫離，此時在彈簧2的作用下，滑塊5向右運動，插入插銷9的A處，實現自動分離。
當副車鉤11脫離主車鉤10后，撞擊桿復位，如
圖1所示雙點劃線位置，與棘爪接觸，處于自動掛接的等待狀態。
本實用新型相比現有技術具有結構簡單、可靠，操作方便，使用安全等優點，可自動完成機車或車輛的掛接與分離，是一種新型的自動掛接裝置。
權利要求1.一種礦車自動掛接裝置，主要包括插銷(9)，主車鉤(10)，副車鉤(11)，其特征在于主車鉤(10)的下部裝有撞擊桿(6)，撞擊桿(6)的前端裝有彈簧(3)，撞擊桿(6)的頭部與棘爪(8)接觸，棘爪(8)用棘爪銷子(4)安裝在限位滑塊(5)上，限位滑塊(5)的尾端裝有彈簧(2)，插銷(9)的頂部裝有連接桿(12)。
專利摘要一種礦車自動掛接裝置，在主車鉤的下部裝有撞擊桿，撞擊桿的前端裝有彈簧，撞擊桿的頭部與棘爪接觸。棘爪用棘爪銷子安裝在限位滑塊上，限位滑塊可在水平滑槽中運動。限位滑塊的尾端裝有彈簧，插銷的頂部裝有連接桿。本實用新型結構簡單、可靠，操作方便，使用安全，可自動完成機車或車輛的掛接與分離，是一種新型的自動掛接裝置。
文檔編號B60D1/00GK2079580SQ9021766
公開日1991年6月26日 申請日期1990年8月15日 優先權日1990年8月15日
發明者張和平, 劉伯川 申請人:懷仁縣地方國營蘆子溝煤礦