專利名稱：柴油機氣缸蓋鑄造模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機氣缸蓋的鑄造工藝技術，尤其涉及一種柴油機氣缸蓋的鑄造模具。
背景技術：
眾所周知，柴油機氣缸蓋是通過模具鑄造成型的。目前，國內所采用的柴油機氣缸蓋與進氣管需要組裝在一起，雖然氣缸蓋結構簡單，但容易出現牢固性差，工作穩定性差的缺點，并且工序比較繁瑣，人工成本高。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種氣缸蓋與進氣管一體成型且開模、合模方便的柴油機氣缸蓋的鑄造模具。
本實用新型提供了一種柴油機氣缸蓋鑄造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯設置在所述的底模上，所述的水套砂芯包括長條形的連體砂芯，在所述的連體砂芯內設有進氣管和進氣道，在所述連體砂芯的兩端和中間位置分別設有芯頭并且在所述連體砂芯的下端連接有內凹式的定位芯頭。兩端的芯頭保證砂芯不能上下浮動，中間的方芯頭保證砂芯不能左右移動，同時安裝砂芯方便，定位準確，確保鑄件的質量和一致性。
作為本實用新型的一種改進，所述的前模、后模、左模、右模上分別設置定向導軌，支承導軌和側向導軌，四個側模分別設有1件定向導軌，2件支承導軌和2件側向導軌，他們分別準確定位四個側模，使側模只能沿導軌方向活動，其余的自由度都受到限制，同時模具開合靈活，定位準確。
作為本實用新型的另一種改進，在所述的模具上設置有傾轉式澆口杯，在所述的澆口杯出口位置設置有一擋板，在所述的擋板上設置有一長條形的螺釘孔，螺釘設置于所述的螺釘孔中，并可在所述的螺釘孔中自由定位，并將所述的擋板固定在所述的澆口杯出口位置。可根據鋁液的流量來通過人工現場調整，螺釘的固定位置，從而控制擋板的位置，進而把浮在鋁液上的浮渣擋住。
在所述的模具的型腔內部設有一中心加熱器。在所述的模具底部設置有冷卻通路。待鋁液澆注到模具后，接通自來水進行冷卻，使整套模具遠離冒口的位置先冷卻，最后冷卻到冒口的位置，形成合理鋁合金順序凝固的溫度場，得到組織致密的毛坯。
在所述的底模的芯頭座的底部開設有排氣通孔。
由于采用上述的技術方案，本實用新型具有以下的有益效果1、冷卻液在氣缸蓋中的流量分配、流向更為合理，流速均勻；2、提高氣缸蓋的冷卻效果，避免氣缸蓋局部過熱，提高其可靠性；3、結構簡單，加工方便。
圖1是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具的俯視圖；圖2是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具的側視圖；圖3是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具的立體圖；
圖4是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具中心加熱器的立體圖；圖5a是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具的水套砂芯俯視圖；圖5b是圖5a的A-A面的剖視圖；圖5c是圖5a的B-B面的剖視圖；圖6是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具進氣管和進氣道連體砂芯的立體圖；圖7是本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具進氣道芯頭座的排氣和冷卻局部圖；結合附圖在其上標記以下附圖標記1-前模；2-右模；3-后模；4-左模；5-底模；6-傾轉式澆口杯；7-中心加熱器；8-水套砂芯；21-側向導軌；22-定向導軌；23-支承導軌；24-芯頭；25-內凹式定位芯頭；26-通孔。
具體實施方式
如圖1至7所示，本實用新型柴油機氣缸蓋鑄造模具包括底模5、前模1、后模3、左模4、右模2，以及水套砂芯8，水套砂芯8設置在所述的底模5上，水套砂芯8包括長條形的連體砂芯，在連體砂芯內設有進氣管和進氣道，在連體砂芯的兩端和中間位置分別設置的芯頭24以及在連體砂芯的下端連接有內凹式的定位芯頭25。兩端的芯頭24保證砂芯不能上下浮動，中間的方芯頭保證砂芯不能左右移動，同時安裝砂芯方便，定位準確，確保鑄件的質量和一致性。
在前模1、后模3、左模4、右模2上分別設置定向導軌22，支承導軌23和側向導軌21。每件側模都有1件定向導軌，2件支承導軌和2件側向導軌，側向導軌21設置在各側模具的兩側邊壁上，支承導軌23和側向導軌21設置在模具的底面，其中支承導軌23設置在兩端，側向導軌21設置在中央位置，他們分別準確定位四個側模，使他們只能在開模方向能活動，其余的自由度都受到限制，同時模具開合靈活，定位準確。
在模具上設有傾轉式澆口杯6，在模具上設置有傾轉式澆口杯6，在澆口杯6出口位置設置有一擋板(未示出)，在擋板上設置有一長條形的螺釘孔，螺釘設置于所述的螺釘孔中，并可在所述的螺釘孔中自由定位，并將擋板固定在澆口杯6出口位置。可根據鋁液的流量來通過人工現場調整，螺釘的固定位置，從而控制擋板的位置，進而把浮在鋁液上的浮渣擋住。
在模具的型腔內設有一中心加熱器7，在模具開始澆注前，中心加熱器7在加熱模具時活動地安放在整套模具的型腔內部，模具溫度達到要求后可把中心加熱器7取出，進行毛坯生產。
在模具的局部很難靠自然冷卻的位置，如模具的底部鉆有冷卻孔，在缸蓋的底面比較厚，鋁液澆注后所放出的熱量大，待鋁液澆注到模具后，接通壓縮空氣進行冷卻，在模具的局部很難靠空氣進行冷卻的位置鉆有水冷卻通路，待鋁液澆注到模具后，接通自來水進行冷卻，使整套模具遠離冒口的位置先冷卻，最后冷卻到冒口的位置，形成合理鋁合金順序凝固的溫度場，得到組織致密的毛坯。連體后砂芯的中間的芯頭24和內凹式芯頭25與底模5連接，水套砂芯8的排氣通過底模5的芯頭座的通孔26排出。
本實用新型合模、開模靈活、方便、準確。采用中心加熱器進行外型模具升溫，使模具升溫快，溫度均勻。采用水冷，氣冷相結合的缸蓋外型模具結構，使整套模具形成合理鋁合金順序凝固的溫度場。采用傾轉式可調流量，澆鑄和擋渣同時進行的澆口杯，保證了鑄件的質量，提高澆鑄速度，11秒即可完成澆鑄提高了生產率。
權利要求1.一種柴油機氣缸蓋鑄造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯設置在所述底模的芯頭座上，其特征在于所述的水套砂芯包括長條形的連體砂芯，在所述的連體砂芯內設有進氣管和進氣道，在所述連體砂芯的兩端和中間位置分別設有芯頭并且在所述連體砂芯的下端連接有內凹式的定位芯頭。
2.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的前模、后模、左模、右模上分別設置定向導軌，支承導軌和側向導軌。
3.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的模具上設置有傾轉式澆口杯。
4.根據權利要求3所述的柴油機氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述澆口杯的出口位置設置有一擋板，在所述的擋板上設置有一長條形的螺釘孔，螺釘設置于所述的螺釘孔中，螺釘在所述的螺釘孔中自由定位，并將所述的擋板固定在所述澆口杯的出口位置。
5.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的模具的型腔內部設有一中心加熱器。
6.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的模具底部設置有冷卻通路。
7.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋鑄造模具，其特征在于在所述的底模的芯頭座的底部開設有排氣通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸蓋鑄造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯設置在所述底模的芯頭座上，所述的水套砂芯包括長條形的連體砂芯，在所述的連體砂芯內設有進氣管和進氣道，在所述連體砂芯的兩端和中間位置分別設有芯頭并且在所述連體砂芯的下端連接有內凹式的定位芯頭。本實用新型具有結構簡單，加工方便，提高氣缸蓋的冷卻效果的作用。可廣泛適用于柴油機氣缸蓋的鑄造工藝中使用。
文檔編號B22C9/22GK2923109SQ20062012113
公開日2007年7月18日 申請日期2006年7月13日 優先權日2006年7月13日
發明者蒙志禎, 陳金源, 謝永澤, 覃祖斌, 周梁堅 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司