專利名稱：一種汽車后碰撞橫梁焊接總成結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車被動安全約束系統固定結構，尤其涉及一種汽車后碰撞橫梁焊接總成結構。
背景技術：
汽車的安全技術隨著科技的發展有了很大的提高，但安全性始終是用戶評價汽車性能的一個重要指標。汽車的后碰撞橫梁作為汽車在被追尾時的第一道屏障，其結構可靠性就顯得致關重要，所以后碰撞橫梁是保證汽車后排乘客安全的重要措施。目前國內乘用車需要滿足國家的相關法規(GB 20072-2006《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》)，這就要求汽車設計有一定厚度的后碰撞橫梁。市面上的乘用車不管高、中、低檔，一般都有這一結構。但是設計的后碰撞橫梁結構就不盡相同了。傳統的后碰撞橫梁總成是與下車體焊接在一起的，在發生碰撞時，容易造成車體損害而不方便修理；也有車型的后碰撞橫梁采用螺栓與下車體連接，但由于整車造型的要求，后碰撞橫梁安裝板的沖壓深度都很深，所以一般都是采用拉伸性能很好的普通鋼板，不利于后碰時對車體的保護。而本發明所采用的后碰撞橫梁安裝板所采用的結構是自身開缺口，最后用保護焊將其成型，這樣對于材料的拉伸性能大大的降低了，所以可以采用高強度鋼板。目前，國內汽車上較少有結合輥壓與沖壓雙重成型工藝的后碰撞橫梁，縱然有此方面的工藝設計，也存在一些不足。大部分汽車后碰撞橫梁，采用的沖壓成型。少部分采用的符合材料壓鑄成型。采用單一沖壓成型的后碰撞橫梁， 需要開發一整套模具，工裝成本投入相對較高。采用單一壓鑄成型的后碰撞橫梁，要么結構很難滿足汽車安全的剛、強度要求，要么就是零件成本較高。而本發明結合了兩種成型工藝，利用輥壓成型來降低工裝成本，同時采用沖壓成型來彌補輥壓無法實現的裝配結構。
發明內容
本發明為了克服現有技術的不足，提供一種結構設計合理、強度剛度較好、良好的工藝性和低成本的汽車后碰撞橫梁總成。本發明采用的技術方案
一種汽車后碰撞橫梁焊接總成結構，包括后碰撞橫梁，后碰撞橫梁前部左右兩端設有左后碰撞橫梁安裝板和右后碰撞橫梁安裝板，所述的后碰撞橫梁為圓弧形，后碰撞橫梁上設有主定位孔和次定位孔，后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔。上述的左后碰撞橫梁安裝板上設有安裝定位孔、安裝過孔；右后碰撞橫梁安裝板上設有安裝定位孔、安裝過孔。本發明取得的技術效果
1、本發明可以采用輥壓工藝來制作，經過輥壓成型后的鋼梁是直線型的，再通過主定位孔、次定位孔需要用兩套冷沖壓成型模具把直線型的鋼梁加工成圓弧形，從而保證了零件的制造精度；在后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔，避免在下車體處安裝，提高了整車的NVH性能；2、左后碰撞橫梁安裝板、右后碰撞橫梁安裝板，其沿X向深度在100-120mm之間，且其材料采用的是高強度鋼板，考慮其成型可行性，我們采用的成型工藝為落料沖孔、成型、最后零件自身采取保護焊焊接，因而零件的成型簡單，保證了零件的強度。
圖1是后碰撞橫梁總成布置圖； 圖2是后碰撞橫梁總成爆炸圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的實施方式做進一步的說明。
參見圖1-2，一種汽車后碰撞橫梁焊接總成結構，包括后碰撞橫梁1，后碰撞橫梁前部左右兩端設有左后碰撞橫梁安裝板2和右后碰撞橫梁安裝板3，所述的后碰撞橫梁為圓弧形，后碰撞橫梁上設有主定位孔1-3和次定位孔1-4，后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔1-5。所述的左后碰撞橫梁安裝板上設有安裝定位孔2-1、安裝過孔2-2 ；右后碰撞橫梁安裝板上設有安裝定位孔3-1、安裝過孔3-2。
所述汽車后碰撞橫梁1由一塊斷面為圓弧形等截面高強度鋼板構成，可以采用輥壓工藝來制作。經過輥壓成型后的鋼梁是直線型的，再通過主定位孔1-3、次定位孔1-4需要用兩套冷沖壓成型模具把直線型的鋼梁加工成圓弧形，從而保證了零件的制造精度；在后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔1-5，避免在下車體處安裝，提高了整車的 NVH性能。
參見圖1、2，先將左后碰撞橫梁安裝板2、右后碰撞橫梁安裝板3與汽車后碰撞橫梁1通過點焊連接在一起。左后碰撞橫梁安裝板2分布有安裝定位孔2-1、安裝過孔2-2 ； 右后碰撞橫梁安裝板3分布有安裝過孔3-1、3-2 ；其安裝時，先將安裝定位孔2-1與后裙板處的螺栓配合，保證安裝精度，再安裝其他三個安裝點。
本發明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變形而不脫離本發明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍內，則本發明的意圖也包含這些改動和變形在內。
權利要求
1.一種汽車后碰撞橫梁焊接總成結構，其特征在于包括后碰撞橫梁(1)，后碰撞橫梁前部左右兩端設有左后碰撞橫梁安裝板(2)和右后碰撞橫梁安裝板(3)，所述的后碰撞橫梁為圓弧形，后碰撞橫梁上設有主定位孔(1-3)和次定位孔(1-4)，后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔(1-5)。
2.根據權利要求1所述的汽車后碰撞橫梁焊接總成結構，其特征在于所述的左后碰撞橫梁安裝板上設有安裝定位孔(2-1)、安裝過孔(2-2);右后碰撞橫梁安裝板上設有安裝定位孔(3-1)、安裝過孔(3-2)。
全文摘要
本發明涉及一種汽車后碰撞橫梁焊接總成結構，包括后碰撞橫梁，后碰撞橫梁前部左右兩端設有左后碰撞橫梁安裝板和右后碰撞橫梁安裝板，所述的后碰撞橫梁為圓弧形，后碰撞橫梁上設有主定位孔和次定位孔，后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔。本發明可以采用輥壓工藝來制作，經過輥壓成型后的鋼梁是直線型的，再通過主定位孔、次定位孔需要用兩套冷沖壓成型模具把直線型的鋼梁加工成圓弧形，從而保證了零件的制造精度；在后碰撞橫梁的裙邊布置有倒車雷達線束安裝孔，避免在下車體處安裝，提高了整車的NVH性能。
文檔編號B60R19/24GK102490671SQ20111038995
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者伍謙, 吳顯誠, 張成勇, 袁淑玲 申請人:重慶長安汽車股份有限公司