前下防護橫梁總成和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前下防護橫梁總成和具有其的車輛，所述前下防護橫梁總成包括：前下防護橫梁，所述前下防護橫梁為鋁合金件，且包括本體部，所述本體部內設有中空的腔體；連接件，所述連接件與所述本體部通過螺紋連接件可拆卸式地相連。本實用新型的前下防護橫梁總成，具有輕質高強的特質，有助于提升整車的輕量化水平，對沖擊載荷的吸收能力強，前下防護橫梁總成的防護效果好，且前下防護橫梁易于拆卸與安裝，便于維修。
【專利說明】
前下防護橫梁總成和具有其的車輛
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種前下防護橫梁總成和具有該前下防護橫梁總成的車輛。
【背景技術】
[0002]前下防護橫梁是保證車輛前碰安全性的重要保障，相關技術中，車輛的前下防護橫梁多為鐵質，特別是在商用車中，為了車輛的前碰安全性，前下防護橫梁通常采用較厚的鋼板制成，為了提升車輛的輕量化水平，通常是在前下防護橫梁上設減重孔，但這種做法會嚴重影響前下防護橫梁的強度，且前下防護橫梁在碰撞受損后，由于其焊接在車身上，難以卸下，使得替換前下防護橫梁的難度較大，不利于車輛的維修，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種輕質高強的前下防護橫梁總成。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述前下防護橫梁總成的車輛。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的前下防護橫梁總成，包括:前下防護橫梁，所述前下防護橫梁為鋁合金件，且包括本體部，所述本體部內設有中空的腔體;連接件，所述連接件與所述本體部通過螺紋連接件可拆卸式地相連。
[0006]根據本實用新型第一方面實施例的前下防護橫梁總成，具有輕質高強的特質，有助于提升整車的輕量化水平，對沖擊載荷的吸收能力強，前下防護橫梁總成的防護效果好，且前下防護橫梁易于拆卸與安裝，便于維修。
[0007]另外，根據本實用新型上述實施例的前下防護橫梁總成還可以具有如下附加的技術特征:
[0008]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述本體部內設有加強部，所述加強部沿所述前下防護橫梁的長度方向延伸，且將所述腔體分隔為多個子腔體。
[0009]優選地，所述加強部構造為板狀。
[0010]優選地，所述加強部包括多個加強板，多個所述加強板分別沿橫向或縱向交錯布置以將所述中空腔體分隔為網格狀。
[0011]優選地，所述本體部的后側壁上設有沿所述前下防護橫梁的長度方向延伸的缺口，所述缺口用于安裝所述螺紋連接件，所述缺口連通所述子腔體中的至少一個。
[0012]進一步地，所述缺口為兩個，兩個所述缺口沿上下方向間隔開設置，且分別連通一個所述子腔體。
[0013]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述連接件包括:連接板，所述連接板上設有避讓所述螺紋連接件的避讓孔，且與所述本體部通過所述螺紋連接件相連;連接支架，所述連接支架與所述連接板固定連接。
[0014]優選地，所述連接板具有U形截面，且包覆所述本體部的頂壁、后側壁和底壁。
[0015]在本實用新型的一些優選的實施例中，所述連接件為兩個，且兩個所述連接件沿所述前下防護橫梁的長度方向間隔開設置。
[0016]根據本實用新型第二方面實施例的車輛，設置有如第一方面任一種所述的前下防護橫梁總成。
[0017]所述車輛與上述的前下防護橫梁總成相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0018]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據本實用新型實施例的前下防護橫梁總成在一個視角的結構示意圖；
[0020]圖2是根據本實用新型實施例的前下防護橫梁總成在另一個視角的結構示意圖；
[0021]圖3是圖2中A-A剖視圖；
[0022]圖4是根據本實用新型實施例的前下防護橫梁的斷面圖。
[0023]附圖標記:
[0024]前下防護橫梁總成I，
[0025]前下防護橫梁11，本體部111，缺口 1111，加強部112，子腔體113，
[0026]連接件12，連接板121，連接支架122，
[0027]螺紋連接件13。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0030]下面參照圖1-圖4詳細描述根據本實用新型實施例的前下防護橫梁總成I，如圖1-圖4所示，前下防護橫梁總成I包括前下防護橫梁11和連接件12。
[0031]其中，前下防護橫梁11為鋁合金件，且前下防護橫梁11包括本體部111，本體部111內設有中空的腔體，連接件12與本體部111通過螺紋連接件13可拆卸式地相連，連接件12適于與前防撞杠總成連接。
[0032]也就是說，前下防護橫梁11為中空的鋁合金件，這樣，前下防護橫梁11的質量輕，強度大，且在受到碰撞時可以發生變形以吸收較大的沖擊載荷，保護前下防護橫梁11后方的水箱、散熱器等零部件。前下防護橫梁11通過連接件12安裝到前防撞杠總成上，且前下防護橫梁11通過螺紋連接件13可拆卸式地與連接件12相連，在車輛前部碰撞后，可以較為方便地拆卸下前下防護橫梁11，便于維修或替換新的前下防護橫梁11。
[0033]根據本實用新型實施例的前下防護橫梁總成I，具有輕質高強的特質，有助于提升整車的輕量化水平和轉向性能，對沖擊載荷的吸收能力強，前下防護橫梁總成I的防護效果好，且前下防護橫梁11易于拆卸與安裝，便于維修。
[0034]在本實用新型的優選的實施例中，如圖3-圖4所示，本體部111內可以設有加強部112，加強部112可以沿前下防護橫梁11的長度方向延伸，且加強部112可以將腔體分隔為多個子腔體113。可以理解的是，加強部112極大地增強了前下防護橫梁11的強度，且將腔體分隔為多個子腔體113后，前下防護橫梁11吸收沖擊載荷的能力更強，前下防護橫梁總成I的防護效果更好。
[0035]優選地，如圖3-圖4所示，加強部112可以構造為板狀。板狀的加強部112易于成型，且對本體部111的支撐效果更好，前下防護橫梁11的強度更大。
[0036]優選地，如圖3-圖4所示，加強部112可以包括多個加強板，多個加強板可以分別沿橫向或縱向交錯布置以將中空腔體分隔為網格狀。需要說明的是，橫向的加強板的法線沿上下方向，縱向的加強板的法線沿前后方向，由此，前下防護橫梁總成I的強度更大，吸收沖擊載荷的能力更強。
[0037]在本實用新型的一個具體的實施例中，如圖4所示，本體部111可以具有矩形框橫截面，且該矩形框的四個角處可以具有圓角。本體部111內可以設有5個沿上下方向間隔開設置的橫向的加強板，且橫向的加強板的前端與本體部111的前側壁相連，橫向的加強板的后端與本體部111的后側壁相連，本體部111內還設有2個沿上下方向間隔開設置的縱向的加強板，其中一個縱向的加強板從本體部111的頂壁向下延伸至與上部的兩個橫向的加強板相交，另一個縱向的加強板從本體部111的底壁向上延伸至與下部的兩個橫向的加強板相交。
[0038]在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖3-圖4所示，本體部111的后側壁上可以設有沿前下防護橫梁11的長度方向(左右方向)延伸的缺口 1111，缺口 1111用于安裝螺紋連接件13，且缺口 1111可以連通子腔體113中的至少一個。
[0039]可以理解的是，缺口1111從本體部111的左端延伸到右端，螺紋連接件13的螺栓可以從缺口 1111的兩端向中間移動，且螺栓的頭部可以位于子腔體113內，即螺栓的頭部位于本體部111的后側壁的前方，且螺栓的頭部被本體部111的后側壁卡住。由此，前下防護橫梁11的安裝及拆卸方便。
[0040]優選地，缺口 1111可以為兩個，兩個缺口 1111可以沿上下方向間隔開設置，且分別連通一個子腔體113。比如，由此，前下防護橫梁11與連接件12的連接更穩固。
[0041]在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1-圖3所示，連接件12可以包括連接板121和連接支架122 ο連接板121上可以設有避讓螺紋連接件13的避讓孔，且連接板121與本體部111通過螺紋連接件13相連，連接支架122與連接板121固定連接，連接支架122適于與前防撞杠總成連接，比如連接支架122可以螺紋緊固在前防撞杠總成上。螺紋連接件13的螺栓的頭部被本體部111的后側壁卡住，螺栓的螺柱貫穿缺口 1111及連接板121上的避讓孔，螺紋連接件13的螺母位于連接板121的后方，且與螺柱螺紋連接，以將連接板121與前下防護橫梁11固定連接。
[0042]優選地，如圖3所示，連接板121可以具有U形截面，且連接板121可以包覆本體部111的頂壁、后側壁和底壁。由此，連接板121與前下防護橫梁總成I之間的連接更牢固。
[0043]優選地，連接件12為兩個，且兩個連接件12可以沿前下防護橫梁11的長度方向間隔開設置。由此，前下防護橫梁11的安裝更穩固。
[0044]下面描述根據本實用新型的一個具體的實施例。
[0045]如圖1-圖4所示，前下防護橫梁總成I包括前下防護橫梁11和兩個連接件12，前下防護橫梁11為鋁合金件，前下防護橫梁11包括本體部111，本體部111具有矩形框橫截面，本體部111內設有中空的腔體，本體部111內設有加強部112，加強部112沿前下防護橫梁11的長度方向延伸，加強部112包括多個加強板，具體地，本體部111內設有5個沿上下方向均勻間隔開設置的橫向的加強板，且橫向的加強板的前端與本體部111的前側壁相連，橫向的加強板的后端與本體部111的后側壁相連，本體部111內還設有2個沿上下方向間隔開設置的縱向的加強板，其中一個縱向的加強板從本體部111的頂壁向下延伸至與上部的兩個橫向的加強板相交，另一個縱向的加強板從本體部111的底壁向上延伸至與下部的兩個橫向的加強板相交。
[0046]本體部111的后側壁上設有沿前下防護橫梁11的長度方向延伸的缺口1111，缺口1111為兩個，兩個缺口 1111沿上下方向間隔開設置，缺口 1111用于安裝螺紋連接件13。每個連接件12均包括連接板121和連接支架122，連接板121上設有四個避讓孔，四個避讓孔兩兩對應一個缺口 1111，每個連接板121通過四個螺紋連接件13與前下防護橫梁11相連，且螺紋連接件13的螺栓的頭部位于本體部111的后側壁的前方，螺紋連接件13的螺母位于連接板121的后方。連接支架122與連接板121均為鐵質件，且連接支架122與連接板121焊接相連。
[0047]綜上所述，根據本實用新型實施例的前下防護橫梁總成I，具有輕質高強的特質，有助于提升整車的輕量化水平和轉向性能，對沖擊載荷的吸收能力強，前下防護橫梁總成I的防護效果好，且前下防護橫梁11易于拆卸與安裝，便于維修。
[0048]下面描述根據本實用新型實施例的車輛。
[0049]如圖1-圖4所示，本實用新型實施例的車輛設置有上述任一種實施例的前下防護橫梁總成I。
[0050]根據本實用新型實施例的車輛，通過設置上述結構形式的前下防護橫梁總成1，車輛的輕量化程度高，且前碰撞性能高。
[0051]本實用新型實施例的車輛可以為商用車，比如載重貨車等，由此，本實用新型實施例的商用車的轉向性能好，載重量大。
[0052]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0053]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0054]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0055]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0056]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種前下防護橫梁總成，其特征在于，包括: 前下防護橫梁，所述前下防護橫梁為鋁合金件，且包括本體部，所述本體部內設有中空的腔體； 連接件，所述連接件與所述本體部通過螺紋連接件可拆卸式地相連。2.根據權利要求1所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述本體部內設有加強部，所述加強部沿所述前下防護橫梁的長度方向延伸，且將所述腔體分隔為多個子腔體。3.根據權利要求2所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述加強部構造為板狀。4.根據權利要求2所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述加強部包括多個加強板，多個所述加強板分別沿橫向或縱向交錯布置以將所述中空腔體分隔為網格狀。5.根據權利要求2所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述本體部的后側壁上設有沿所述前下防護橫梁的長度方向延伸的缺口，所述缺口用于安裝所述螺紋連接件，所述缺口連通所述子腔體中的至少一個。6.根據權利要求5所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述缺口為兩個，兩個所述缺口沿上下方向間隔開設置，且分別連通一個所述子腔體。7.根據權利要求1所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述連接件包括: 連接板，所述連接板上設有避讓所述螺紋連接件的避讓孔，且與所述本體部通過所述螺紋連接件相連； 連接支架，所述連接支架與所述連接板固定連接。8.根據權利要求7所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述連接板具有U形截面，且包覆所述本體部的頂壁、后側壁和底壁。9.根據權利要求1所述的前下防護橫梁總成，其特征在于，所述連接件為兩個，且兩個所述連接件沿所述前下防護橫梁的長度方向間隔開設置。10.—種車輛，其特征在于，設置有如權利要求1-9中任一項所述的前下防護橫梁總成。
【文檔編號】B62D21/00GK205661401SQ201620567034
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月13日
【發明人】彭誠, 陳鵬, 杜曉彤
【申請人】北京福田戴姆勒汽車有限公司