本發明涉及一種用于機動車輛的空調裝置。
背景技術：
機動車輛是具有小容積的包封空間，受到變化且通常嚴苛的環境的影響。因此重要的是，規律地更新空氣，且調節其溫度。
為此，使用空調裝置或ac系統。這些系統被設計為使得，被加熱或冷卻的空氣被吹到車輛的內部中。
用于機動車輛的空調裝置——特別是hvac系統(供暖、通風和空調)——通常包括在至少一個進氣口和至少一個出氣口之間的空氣回路，各個空氣處理器件布置在該空氣回路上。空氣進氣口是外部空氣入口和/或再循環空氣入口。空氣處理器件特別地是用于使得空氣流通過回路運動的通風器件，和用于加熱和/或冷卻的器件，諸如例如空氣加熱散熱器和意圖冷卻空氣的蒸發器。
這些空調裝置——例如在文獻fr2788021中描述——典型地包括旁通回路，其允許一些空氣不通過蒸發器。旁通回路特別地為ac系統帶來能量節省。
技術實現要素：
本發明提出一種空調裝置，其裝備有這樣的回路，且是緊湊的。該緊湊性在具有中央構架的ac系統中是特別需要的，該ac系統位于機動車輛的中央儀表板中。
本發明的目的是提供一種用于機動車輛的空調裝置，其包括用于使空氣朝向蒸發器流通的元件。根據本發明的裝置還包括旁通回路，其允許空氣在位于蒸發器上游的區域和位于蒸發器下游的區域之間流通，空氣旁通回路布置在蒸發器上方。
空氣流通元件包括離心空氣管道包殼，稱為殼。
優選地，離心包殼布置在蒸發器上方。
空氣旁通回路優選地靠近殼布置。
旁通回路的該特定布置——在蒸發器上方且靠近殼，且不在殼和蒸發器之間——意味著，裝置的容積不需要增加，殼的尺寸不需要減小。
空氣流通元件包括馬達，其促動位于殼內的輪。
空氣旁通回路有利地包括位于殼任一側的兩個導管。
空氣旁通回路可包括位于空氣流通元件的馬達下方的導管，和位于裝置的空氣入口區域下方的導管。
旁通回路通過殼的壁的至少一部分界定，這有利地允許根據本發明的裝置所需的空間的減小。
位于空氣流通元件的馬達下方的導管有利地裝備有可移除區域。
旁通導管的開度可通過瓣片控制，該瓣片包括兩個部分，所述部分每個意圖覆蓋旁通導管。
根據一變體，瓣片的兩個部分通過軸連結在一起，該軸位于瓣片的下端部和上端部之間的中間高度處，該瓣片優選地為蝶形。更準確地，當該軸的每個端部連接至瓣片的各部分的邊緣時，軸的端部處于距固定有瓣片的所述邊緣的端部的一距離處。
根據另外的變體，旁通導管的開度可還通過瓣片控制，優選地為簾式的，所述瓣片包括兩個部分，所述部分每個意圖覆蓋旁通導管，瓣片的兩個部分通過軸連結在一起。優選地，所述軸在它們上或下端部的水平處連接至瓣片的所述部分。更準確地，當該軸的每個端部連接至瓣片的各部分的邊緣時，軸的端部在連接有軸的所述邊緣的端部的一個的水平處連接至瓣片的相應部分。
最后，在另一變體中，旁通導管的開度可通過瓣片控制，優選地為鼓式的，所述瓣片包括兩個部分，所述部分每個意圖覆蓋旁通導管，每個部分具有弓形形式的截面。
有利地，蒸發器比殼寬。
附圖說明
本發明的其它特征和優勢將在作為非限制性例子給出的、參考附圖的以下描述中顯現，在附圖中：
圖1是根據本發明的空調裝置的側視圖，
圖2是圖1的詳細視圖，
圖3是圖1的裝置的沿截面a-a的視圖，
圖4和5是裝置的局部視圖。
具體實施方式
如圖1至3所示，根據本發明的空調裝置1包括空調回路，從至少一個進氣口2開始，通過其，空氣被吸入。進氣口2是外部空氣入口或再循環空氣入口。空氣回路特別地包括空氣流通元件，諸如空氣壓送器3，其能夠使來自進氣口2的空氣朝向熱處理區域流通，該熱處理區域包括蒸發器4和散熱器5。壓送器3裝備有馬達3b，其驅動位于包殼3a內的輪3c。包殼3a是離心空氣管道包殼，稱為殼。殼3a設置在蒸發器4上方；其例如布置在蒸發器4上或布置在蒸發器4附近。殼3a優選地比蒸發器4窄。
蒸發器4是熱交換器。其作用是從要被冷卻的空氣吸收熱流。蒸發器4由此包括液體制冷劑流體，其通過從要被的冷卻空氣中吸取的熱蒸發。散熱器5本身是交換器，其中，制冷劑從氣態變為液態，將其熱傳遞至外部空氣。
各個瓣片6、7、8允許空氣沿多個方向取向。第一混合瓣片6允許已經通過蒸發器4的空氣流朝向散熱器5分配(在圖2上通過箭頭a表示的路徑)，和/或朝向旁通散熱器5的路徑分配(在圖2上通過箭頭b表示的路徑)。第二瓣片7(例如鼓形瓣片)在朝向中控臺通風口的中央空氣出口和沿駕駛員腳部方向的下空氣出口之間分配空氣。第三瓣片8允許空氣在中央空氣出口和沿車輛風擋的方向的上空氣出口之間分配。
另外，根據本發明，空調裝置包括旁通回路9，其允許一部分空氣不通過蒸發器4。利用該旁通回路的空氣的通過在圖2中通過箭頭c示出。
旁通回路9可包括兩個旁通導管9a和9b，其二者均布置在蒸發器4上方，且可與之在殼3a任一側接觸，即，導管9a、9b在蒸發器4上方水平地對齊。殼3a與蒸發器接觸或與之緊密相鄰。由此，旁通回路9a、9b可并入在空調裝置1中，而沒有減小殼3a的容積，這允許保持良好的空氣動力學和聲學性能。并且，不是必須將殼3a向上移動，以并入旁通回路9a、9b。
旁通導管9a、9b的開度通過轉移瓣片10控制，其例如是蝶形瓣片(圖2)。瓣片10還可以是簾式瓣片，其中，瓣片的軸位于瓣片10的下端部或上端部處。簾式瓣片允許旁通導管9a、9b中橫截面增大。瓣片10還可以是鼓形瓣片，如第二瓣片7。
圖4示出旁通導管9b，其靠近輪3c且在空調裝置1的空氣入口區域下方定位。另一旁通導管9a——在空氣壓送器3下方定位——有利地裝備有可移除部分3d，以便在機動風扇組件故障的情況下(圖5)允許機動風扇組件拆卸，所述組件包括馬達支撐件、馬達3b和輪3c。