照明設備的固定裝置和機動車的制作方法

本發明涉及一種照明設備在車輛車身部件上的固定裝置和一種具有固定裝置的機動車。

背景技術：

在用于車輛的尤其在前大燈區域內的照明裝置的發展進程中存在的趨勢能夠用兩個主要特征描述。一個特征是設備尺寸增大并且因此前大燈模塊的質量也增大。在此單純示例性地列舉機動車上的前霧燈模塊。另一個特征是嘗試將組件的復雜程度最小化。主要的目的是，將所使用的固定元件(單純示例性地例如螺栓)的數量減至最小。通常只使用一個或者最多兩個螺栓來例如將前霧燈與車身部件相連。

這導致的結果是，增大的組件尺寸和減小的固定元件數量的結合可能不利地影響組裝狀態下的質量觀感。例如前霧燈輪廓與周圍的車身部件輪廓之間的高品質接縫外觀要求在部件的相對位置方面保持較小公差。在前大燈受到機械負載的情況下(例如由于在清潔前大燈時施加的力)，最多在兩點上支承的前大燈組件有傾斜的危險。前大燈的塌陷可能顯著影響接縫外觀。由此也會不利地影響用戶的觸覺感受。總的來說會形成車輛的低質量整體觀感。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種照明設備在車輛車身部件上的固定裝置，通過該固定裝置能夠可靠且簡單地安裝或拆卸照明設備并且其結構同樣保持較簡單。

該技術問題按本發明通過一種照明設備在車輛的車身部件上的固定裝置解決，其中，照明設備能夠布置在車身部件的留空的區域內，在所述車身部件上布置有與之相連或者能夠與之相連的固定輔助元件，并且照明設備能夠和車身部件在與固定輔助元件相間隔的區域內可拆卸地連接。

按照本發明規定，通過固定輔助元件的至少一個支承面和車身部件的至 少一個與固定輔助元件對置的表面形成定位區段，照明設備能夠至少區段性地定位在所述定位區段中。

這具有的優點是，照明設備通過定位區段附加地支承在一個區域中并且不再可能傾斜。另一優點是通過固定輔助元件與不同車身部件的可適配性提高了靈活性以及用于接縫外觀的微調。

在定位區段中的定位可以摩擦配合地、形狀配合地或者以這些作用原理的結合實現。同樣在本發明中規定，在照明設備與固定輔助元件的支承面之間允許存在定義的縫隙。所述縫隙優選小于2mm，更優選小于1mm并且特別優選小于0.6mm。一般來說允許這樣的縫隙，當照明設備在定位區段中相應地移動時，進行觀察的本領域技術人員在觸覺和視覺感受上均不會由于這條縫隙受到干擾或者根本沒有感覺到。在本發明中，當進行一個或多個自由度的限制時使用術語“定位”，必要時也在調節相關自由度中的定義縫隙時使用。

在本發明的優選設計方案中規定，所述照明設備能夠通過翻轉運動或者基本上平行于照明設備的光出射元件的主平面進行的平移運動在定位區段中定位。這具有的優點是，能夠以簡單的方式進行裝配和拆卸。特別有利地，裝配可以從前部、從后部或者從側面進行。這尤其在需要維修照明設備或者運動空間有限時是特別有利的。

在至少一個平移自由度和至少一個旋轉自由度中的同時運動稱為翻轉運動。單純示例性地，照明設備可以通過同時沿固定輔助元件方向的平移運動和圍繞自身軸線的旋轉區段性地翻轉到定位區段中。在通過單純的平移運動進行定位的情況下，照明設備可以單純示例性地從側面區段性地引入固定輔助元件的支承面與車身部件表面之間，也就是定位區段內。

術語“光出射元件”包括所有對于本領域技術人員已知的車輛領域中的照明設備的光出射元件，尤其是玻璃和透鏡。在此，主平面表示光出射元件(例如玻璃)基本上在其中延伸的平面。如果在照明設備中存在多個光出射元件，則主平面通過與環境系統相連的光出射元件定義。如果有多個光出射元件滿足這個條件，則覆蓋了總體可使用的、與環境系統鄰接的光出射表面的一大部分的光出射元件用于定義主平面。單純示例性地列舉前大燈的封閉玻璃，所述前大燈也具有日間行駛燈。在此通過封閉玻璃定義主平面，因為封閉玻璃將前大燈與環境分隔開并且比日間行駛燈占據明顯更大的面積份額。

在本發明的優選設計方案中規定，所述固定輔助元件具有至少一個鉤狀幾何結構。這具有的優點是，其能夠與車身部件和照明設備的不同幾何形狀靈活地適配并且總是簡單地安裝。鉤狀幾何結構優選具有支承面。此外，支承面優選具有形狀斜面，在其長度上，支承面與車身部件的對置表面之間的距離減小。這具有的優點是，可以通過形狀斜面導引照明設備，直至將其定位。以此方式可以有利地進行無縫定位。

在本發明的優選設計方案中規定，所述固定輔助元件基本上沿著垂直于照明設備的光出射元件的主平面的縱軸線延伸。這具有的優點是，作用在照明設備的主平面上的力可以特別好地被導出并且支承效果特別好。

在本發明的優選設計方案中規定，所述照明設備能夠這樣在定位區段中定位，使得固定輔助元件的支承面在背離照明設備的光出射元件的區域內支承照明設備。換而言之，照明設備從背面通過支承面支承。這具有的優點是，可以靈活地利用照明設備的已經存在的表面。

在本發明的優選設計方案中規定，所述照明設備能夠在一個或兩個基本上與定位區段對置的區域內和車身部件相連。這具有的優點是，可以將連接部位的數量保持較小，也就是保持結構簡單。另一優點在于，通過可傳遞至連接部位和定位區段中的力可以有效地補償傾斜力矩。

在本發明的優選設計方案中規定，所述固定輔助元件可拆卸地與車身部件相連或者從車身部件中制造出來。作為可拆卸連接可以考慮螺栓、夾緊連接、插塞連接和其它本領域技術人員已知的連接類型。可拆卸連接在裝配中的靈活性方面和替換部件的情況下特別有利。從車身部件中制造出來的固定輔助元件的優點在于，所使用的單獨部件的數量減小。固定輔助元件可以例如注塑在車身部件上。對于從車身部件中制造出固定輔助元件的情況，車身部件表面(其與固定輔助元件的支承面共同構成定位區段)尤其理解為這樣的車身部件表面，其與附加制造的固定輔助元件無關地存在于車身部件上。這單純示例性地可以是設置用于使照明設備的前部棱邊或表面貼靠在車身部件上的支承面。不言而喻的是，在技術上也可行的是，將固定輔助元件與車身部件材料接合式地連接。

在本發明的優選設計方案中規定，所述照明設備能夠通過一個或兩個螺栓與車身部件相連。這具有的優點是，使用了更靈活、更可靠和成本更低廉的連接類型。

在本發明的優選設計方案中規定，所述照明設備是前霧燈并且車身部件是保險杠并且前霧燈的安裝法蘭的后側區域能夠定位在定位區段中。安裝法蘭用于在前霧燈的殼體和前霧燈的封閉玻璃之間建立連接。在封閉玻璃和安裝法蘭之間也可以布置裝飾板(Zierblende)，通過所述裝飾板可將封閉玻璃與安裝法蘭相連。安裝法蘭用于制造優選為材料接合式的連接并且例如可以設計為粘接法蘭或者焊接法蘭。這具有的優點是，可以將照明設備特別可靠并且同時靈活地布置在保險杠內并且簡單地裝配和拆卸。此外有利的是，固定裝置成本低廉，因為固定輔助元件可以作為附加部件集成在由車身部件和照明設備組成的傳統裝置中。

本發明的主題還涉及一種機動車，其具有至少一個按照本發明的固定裝置。這具有的優點是，汽車提供了高品質的觀感。

本發明的可使用性當然不只局限于車身區域內的照明裝置。可以考慮所有應以較小耗費將一個部件可靠地固定到另一部件上并且保持傳統固定器件的數量較小的應用領域。

只要沒有單獨另作說明，在本申請中提到的本發明的不同實施形式可以有利地相互組合。

附圖說明

以下根據附圖在實施例中闡述本發明。在附圖中：

圖1以正視圖和后視圖示出按照本發明的固定裝置的一個優選實施形式的示意圖；

圖2以橫截面圖示出按照本發明的固定裝置的一個優選實施形式的示意圖；

圖3示出按照本發明的固定裝置的固定輔助元件的一個優選實施形式的示意圖；并且。

圖4示出具有按照本發明的固定裝置的按照本發明的機動車的一個優選實施形式的示意圖。

具體實施方式

圖1示出按照本發明的固定裝置的一個優選實施形式的示意圖。在此，圖1的上部示出正視圖并且圖1的下部示出后視圖。固定裝置由形式為機動 車保險杠10的車身部件11、形式為前霧燈12并且布置在保險杠10的留空內的照明設備13和固定輔助元件38組成，所述固定輔助元件設計為支承件14。所述支承件14設計為塑料注塑件。支承件14通過夾緊連接16可拆卸地固定在保險杠10上。支承件14具有兩個鉤狀幾何結構18。在相應的鉤狀幾何結構18的在該視圖中由相應的鉤狀幾何結構18遮蓋的一側，所述鉤狀幾何結構分別具有支承面20。所述支承面20貼靠在前霧燈12的安裝法蘭21的后側區域上并且通過支承件14支承前霧燈。在本實施例中，安裝法蘭21的后側區域單純示例性地是焊接法蘭22的后側區域。前霧燈12在兩個與支承件14相間隔的區域24內分別通過螺栓與保險杠10固定。

圖2以橫截面圖示出按照本發明的固定裝置的一個優選實施形式的示意圖。當涉及相同特征時，所使用的附圖標記相應于在圖1中使用的附圖標記。剖切線在圖1中標出。可以看出，設計為前霧燈12的照明設備13處于設計為保險杠10的車身部件11的留空26中并且可以看出構造為支承件14的固定輔助元件38。可以明顯看出固定在保險杠10上的支承件14的鉤狀幾何結構18。前霧燈12通過焊接法蘭28的區域區段性地定位在定位區段30中，所述定位區段由支承件14或固定輔助元件38的支承面20與保險杠10的表面32構成。支承件14的支承面20和保險杠10的表面32沿方向34限定出前霧燈12的縫隙，所述方向34垂直于光出射元件(形式為前霧燈12的封閉玻璃48)的主平面40延伸。封閉玻璃48與裝飾板49粘接或者形狀配合和/或摩擦配合地固定并且在焊接法蘭28的區域內與前霧燈29的殼體材料接合式地連接。可以看出，前霧燈12能通過翻轉運動36裝入定位區段30或者從定位區段中移出。翻轉運動36相當于圍繞旋轉軸線Q的旋轉運動，其與沿軸線X方向的平移運動和沿軸線Y的平移運動疊加。

圖3示出按照本發明的固定裝置的固定輔助元件38的一種優選實施形式的示意圖。當涉及相同特征時，所使用的附圖標記相應于在圖1或圖2中使用的附圖標記。固定輔助元件38基本上由兩個鉤狀幾何結構18構成。它們基本上沿方向34延伸，所述方向34基本上垂直于前霧燈12的在此未顯示的封閉玻璃48的主平面40延伸。固定輔助元件38在結構上擴展為支承件14，所述支承件具有基本上垂直延伸的固定結構42，支承件通過固定結構固定在保險杠10上。通過固定結構42，支承件特別適合于將力和力矩從照明設備13或前霧燈12導出至車身部件11或保險杠10。鉤狀幾何結構18 的第一鉤狀元件44相對于鉤狀幾何結構18的第二鉤狀元件46具有略微改變的結構。第一和第二鉤狀元件44、46的支承面20貼靠在前霧燈12的焊接法蘭22的后側上并且支承前霧燈。固定輔助元件38在其它實施例中也可以按照其它方式設計并且配設有支承面20，只要固定輔助元件38能夠布置為，使得通過支承面20和車身部件11的表面32可以形成定位區段30。

圖4示出具有按照本發明的固定裝置的按照本發明的機動車50的一種優選實施形式的示意圖。固定輔助元件38在此顯示為按照本發明的固定裝置的不同示例可能性。

圖4的上部示出按照本發明的機動車50的正視圖。在此可以看出用于前大燈54和前霧燈56的按照本發明的固定裝置。圖4的中間部分示出按照本發明的機動車50的后視圖。在此可以看出用于尾燈58和后霧燈60的按照本發明的固定裝置。圖4的下部示出按照本發明的機動車50的側視圖。在此，在機動車50的尾部可以看出按照本發明的固定裝置，其中固定輔助元件38具有多個形式為雙構件式尾燈58的照明設備。

附圖標記清單

10 保險杠

11 車身部件

12 前霧燈

13 照明設備

14 支承件

16 夾緊連接

18 鉤狀幾何結構

20 支承面

21 安裝法蘭的后側區域

22 焊接法蘭的后側區域

24 區域

26 留空

28 焊接法蘭的區域

29 前霧燈的殼體

30 定位區段

32 表面

34 方向

36 翻轉運動

38 固定輔助元件

40 主平面

42 固定結構

44 第一鉤狀元件

46 第二鉤狀元件

48 封閉玻璃

49 裝飾板

50 機動車

54 前大燈

56 前霧燈

58 尾燈

60 后霧燈

Q 旋轉軸線

X 軸線

Y 軸線