電纜收放車的制作方法
【專利摘要】電纜收放車，包括分動箱，分動箱右側設有右出軸，右出軸伸出端頭部設有第一鏈輪，上橫撐右端部和支撐板上均固定設有第一軸承座，第一軸承座中心穿設有中間傳動軸，中間傳動軸上設有第二鏈輪，第一鏈輪和第二鏈輪上套設有第一鏈條，中間傳動軸的右端固定設有第三鏈輪，車架的左右兩縱撐中部均設有立柱，兩立柱后端面固定設有支撐架，兩支撐架上設有第二軸承座，右側的第二軸承座內穿設有第一支撐軸，左側的第二軸承座內穿設有第二支撐軸，第一支撐軸的右端設有第四鏈輪，第四鏈輪與第三鏈輪上套設有第二鏈條，兩支撐軸內固定插裝有線盤組件；本實用新型能夠實現自行走且方便線盤組件的拆卸和更換，給施工帶來了方便。
【專利說明】
電纜收放車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電力施工工具技術領域，尤其涉及一種電纜收放車。
【背景技術】
[0002]在農網、城網改造工程中常有許多電力線路需要報廢、迀移、新架及更換大的導線型號，在更換電纜線的時候通常是將電纜線纏繞在電纜線盤上，使用時把電纜線盤裝在支座所具有的轉軸上進行放線，由于放線的地點經常更換，搬運支座十分費力，效率較低。現在市場上存在的電纜車大都不具備自己行走的功能，施工過程中往往需要利用其它行走工具對線纜拖車進行牽引，如果遇到路徑坎坷或者施工環境狹小的情況時，牽引車和電纜車同時存在就會給施工帶來較大的麻煩，而且電纜車的線纜盤不易更換，更有些電纜車采用一輛車配備一個電纜盤的方式，電纜盤不能更換，極大的增加了施工的經濟成本。
【實用新型內容】
[0003]根據現有技術的不足之處，本實用新型提出了一種可自行走且線纜盤可拆裝更換的電纜收放車。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:電纜收放車，包括車架，車架底部前側設有轉向輪，車架底部后側設有驅動輪，車架上由前到后依次設有柴油發動機、分動箱、轉向機構、駕駛座椅和線盤組件，柴油發動機的動力輸出軸通過分動箱分別與驅動輪和線盤組件傳動連接，轉向機構與轉向輪傳動連接，車架上在駕駛座椅前部左右兩側分別設有剎車系統和離合系統；
[0005]分動箱的右側轉動設有右出軸，右出軸伸出端頭部固定設有第一鏈輪，車架包括沿左右水平方向設置的上橫撐，上橫撐左端和右端分別水平設有一根縱撐，上橫撐右端固定連接有支撐板，上橫撐右端部和支撐板上均固定設有第一軸承座，第一軸承座中心穿設有中間傳動軸，中間傳動軸兩端均通過軸承與第一軸承座轉動連接，中間傳動軸上固定設有第二鏈輪，第二鏈輪位于兩個第一軸承座中間靠左的位置且與第一鏈輪對應設置，第一鏈輪和第二鏈輪上套設有第一鏈條，中間傳動軸的右端固定設有第三鏈輪；
[0006]兩縱撐中部均豎直設有一根立柱，立柱后端面固定設有支撐架，兩支撐架上均固定設有第二軸承座，兩個第二軸承座對應設置，右側的第二軸承座內穿設有第一支撐軸，第一支撐軸通過軸承與右側的第二軸承座轉動連接，左側的第二軸承座內穿設有第二支撐軸，第二支撐軸通過軸承與左側的第二軸承座轉動連接，第一支撐軸的右端固定設有第四鏈輪，第四鏈輪與第三鏈輪對應設置且第四鏈輪與第三鏈輪上套設有第二鏈條；
[0007]第一支撐軸左端設有頂部和左端部均敞口的第一凹槽，第二支撐軸右端設有和第一凹槽結構相同的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽內固定插裝有線盤組件；
[0008]線盤組件包括線盤、線盤軸、端蓋和銷釘，線盤軸右端部設有軸環，線盤套設在線盤軸上且線盤軸的左端面與軸環的右端面頂壓配合，線盤的右側固定設有端蓋且端蓋套設在線盤軸上，端蓋的右端部沿端蓋徑向設有銷釘，端蓋通過銷釘與線盤軸固定連接；
[0009]線盤軸的左右兩端延伸設有支撐軸段，支撐軸段的形狀與第一凹槽和第二凹槽的形狀匹配，線盤軸通過支撐軸段支撐在第一凹槽和第二凹槽內且線盤軸與第一支撐軸和第二支撐軸同軸線，支撐軸段沿其前后徑向設有銷軸，銷軸穿過支撐軸將支撐軸段與支撐軸固定連接。
[0010]端蓋包括左擋板，左擋板上沿圓周方向均勻設有緊固螺栓，左擋板通過緊固螺栓與線盤側面固定連接。
[0011 ]采用上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果:將線盤組件安裝于車架上，增加動力裝置和行走裝置使電纜收放車自行走，操作方便且易于實現。
[0012]利用分動箱分離出旋轉動力，經過鏈輪傳動帶動線盤組件收放線，傳動簡單且適合農網、城網改造工程的惡略環境。
[0013]線盤組件采用可拆卸連接，線盤繞滿后可現場進行更換，給施工帶來方便的同時節約了經濟成本。
[0014]綜上所述:本實用新型的電纜收放車結構簡單，操作方便，實現自行走的同時能夠完成線盤組件的拆卸和更換，給施工帶來了極大的方便。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2是圖1中的俯視結構不意圖；
[0017]圖3是圖1的左視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例:如圖1、圖2和圖3所示的電纜收放車，包括車架I，車架I底部前側設有轉向輪，車架I底部后側設有驅動輪，車架I上由前到后依次設有柴油發動機、分動箱2、轉向機構、駕駛座椅和線盤組件3，柴油發動機的動力輸出軸通過分動箱分別與驅動輪和線盤組件3傳動連接，轉向機構與轉向輪傳動連接，車架上在駕駛座椅前部左右兩側分別設有剎車系統和離合系統(剎車系統和離合系統在圖中未示意出來)，現以車頭行進方向為前，反之為后；
[0019]分動箱2的右側轉動設有右出軸4，右出軸4伸出端頭部固定設有第一鏈輪5，車架3包括沿左右水平方向設置的上橫撐6，上橫撐6左端和右端分別水平設有一根縱撐13，上橫撐6右端固定連接有支撐板7，上橫撐6右端部和支撐板7上均固定設有第一軸承座8，第一軸承座8中心穿設有中間傳動軸9，中間傳動軸9兩端均通過軸承與第一軸承座8轉動連接，中間傳動軸9上固定設有第二鏈輪10，第二鏈輪10位于兩個第一軸承座8中間靠左的位置且與第一鏈輪5對應設置，第一鏈輪5和第二鏈輪10上套設有第一鏈條11，中間傳動軸9的右端固定設有第三鏈輪12;
[0020]兩縱撐13中部均豎直設有一根立柱14，立柱14后端面固定設有支撐架15，兩支撐架15上均固定設有第二軸承座16，兩個第二軸承座16對應設置，右側的第二軸承座16內穿設有第一支撐軸17，第一支撐軸17通過軸承與右側的第二軸承座16轉動連接，左側的第二軸承座16內穿設有第二支撐軸18，第二支撐軸18通過軸承與左側的第二軸承座16轉動連接，第一支撐軸17的右端固定設有第四鏈輪19，第四鏈輪19與第三鏈輪12對應設置且第四鏈輪19與第三鏈輪12上套設有第二鏈條20;
[0021]第一支撐軸17左端設有頂部和左端部均敞口的第一凹槽21，第二支撐軸18右端設有和第一凹槽21結構相同的第二凹槽31，第一凹槽21和第二凹槽31內固定插裝有線盤組件；
[0022]線盤組件包括線盤22、線盤軸23、端蓋24和銷釘25，線盤軸23右端部設有軸環26，線盤22套設在線盤軸23上且線盤軸23的左端面與軸環26的右端面頂壓配合，線盤22的右側固定設有端蓋24且端蓋24套設在線盤軸23上，端蓋24的右端部沿端蓋24徑向設有銷釘25，端蓋24通過銷釘25與線盤軸23固定連接；
[0023]線盤軸23的左右兩端延伸設有支撐軸段27，支撐軸段27的形狀與第一凹槽21和第二凹槽31的形狀匹配，線盤軸23通過支撐軸段27支撐在第一凹槽21和第二凹槽31內且線盤軸23與第一支撐軸17和第二支撐軸18同軸線，支撐軸段27沿其前后徑向設有銷軸28，銷軸28穿過支撐軸將支撐軸段27與支撐軸固定連接。
[0024]端蓋24包括左擋板29，左擋板29上沿圓周方向均勻設有緊固螺栓30，左擋板29通過緊固螺栓30與線盤22側面固定連接。
[0025]本實用新型的工作使用原理如下:在農網、城網改造施工前，將線盤22套在線盤軸23上，裝入端蓋24并鎖緊緊固螺栓30，打入銷釘25將端蓋24和線盤軸23固定連接，線盤組件3裝配完成，然后將線盤組件3的支撐軸段27支撐在第一凹槽21和第二凹槽31內，裝入銷軸28使線盤組件3和支撐軸固定連接，開動本實用新型到施工現場，操作控制裝置使分動箱2的右出軸4輸出動力，右出軸4上的第一鏈輪5通過第一鏈條11將動力輸入到第二鏈輪10，第二鏈輪10帶動中間傳動軸9轉動進而帶動固定于中間傳動軸9上的第三鏈輪12轉動，第三鏈輪12通過第二鏈條20將動力輸入到第四鏈輪19，第四鏈輪19帶動第一支撐軸17轉動，第一支撐軸17帶動線盤組件3和第二支撐軸18旋轉實現自動收放線纜，一個地點施工完成后開動本實用新型到下一個施工地點，如果線盤22繞滿電纜，可現場進行更換。本實用新型將線盤組件3裝于車架I上，實現了電纜收放車的自行走，利用分動箱分離出旋轉動力帶動線盤組件放線，且線盤22可隨時在現場更換，給施工帶來了極大的方便。
[0026]以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解:在不脫離本實用新型的精神和范圍內的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.電纜收放車，其特征在于:包括車架，車架底部前側設有轉向輪，車架底部后側設有驅動輪，車架上由前到后依次設有柴油發動機、分動箱、轉向機構、駕駛座椅和線盤組件，柴油發動機的動力輸出軸通過分動箱分別與驅動輪和線盤組件傳動連接，轉向機構與轉向輪傳動連接，車架上在駕駛座椅前部左右兩側分別設有剎車系統和離合系統； 分動箱的右側轉動設有右出軸，右出軸伸出端頭部固定設有第一鏈輪，車架包括沿左右水平方向設置的上橫撐，上橫撐左端和右端分別水平設有一根縱撐，上橫撐右端固定連接有支撐板，上橫撐右端部和支撐板上均固定設有第一軸承座，第一軸承座中心穿設有中間傳動軸，中間傳動軸兩端均通過軸承與第一軸承座轉動連接，中間傳動軸上固定設有第二鏈輪，第二鏈輪位于兩個第一軸承座中間靠左的位置且與第一鏈輪對應設置，第一鏈輪和第二鏈輪上套設有第一鏈條，中間傳動軸的右端固定設有第三鏈輪； 兩縱撐中部均豎直設有一根立柱，立柱后端面固定設有支撐架，兩支撐架上均固定設有第二軸承座，兩個第二軸承座對應設置，右側的第二軸承座內穿設有第一支撐軸，第一支撐軸通過軸承與右側的第二軸承座轉動連接，左側的第二軸承座內穿設有第二支撐軸，第二支撐軸通過軸承與左側的第二軸承座轉動連接，第一支撐軸的右端固定設有第四鏈輪，第四鏈輪與第三鏈輪對應設置且第四鏈輪與第三鏈輪上套設有第二鏈條； 第一支撐軸左端設有頂部和左端部均敞口的第一凹槽，第二支撐軸右端設有和第一凹槽結構相同的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽內固定插裝有線盤組件； 線盤組件包括線盤、線盤軸、端蓋和銷釘，線盤軸右端部設有軸環，線盤套設在線盤軸上且線盤軸的左端面與軸環的右端面頂壓配合，線盤的右側固定設有端蓋且端蓋套設在線盤軸上，端蓋的右端部沿端蓋徑向設有銷釘，端蓋通過銷釘與線盤軸固定連接； 線盤軸的左右兩端延伸設有支撐軸段，支撐軸段的形狀與第一凹槽和第二凹槽的形狀匹配，線盤軸通過支撐軸段支撐在第一凹槽和第二凹槽內且線盤軸與第一支撐軸和第二支撐軸同軸線，支撐軸段沿其前后徑向設有銷軸，銷軸穿過支撐軸將支撐軸段與支撐軸固定連接。2.根據權利要求1所述的電纜收放車，其特征在于:端蓋包括左擋板，左擋板上沿圓周方向均勻設有緊固螺栓，左擋板通過緊固螺栓與線盤側面固定連接。
【文檔編號】B60K17/00GK205706345SQ201620593703
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】陳延甫, 楊松才, 王春風, 李帆, 蘆素芬, 王冠宇
【申請人】國網河南鄢陵縣供電公司