專利名稱：內外鎖鐵路道岔鉤鎖器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路安全防護設備，特別適用于鐵路道岔的鎖閉。
本實用新型的技術方案是這樣實現的一種內外鎖鐵路道岔鉤鎖器是由鉤頭、鉤身、套筒式副鉤、推進器、啟閉鑰匙、加力扳手等組成，其特征之處在于鉤頭與鉤身為一體，鉤身的末端為絲杠結構，推進器的內孔有與絲杠相配合的螺紋，推進器安裝在絲杠上借助啟閉鑰匙可以在絲杠上前后移動，套筒式副鉤套裝在鉤身上，副鉤上設有定位孔，推進器上有與副鉤上的定位孔相對應的滑槽，用定位銷將推進器與副鉤連接為一體，旋轉啟閉鑰匙使推進器帶動副鉤在絲杠上前后移動完成鉤鎖任務，鉤頭與鉤身為一體構成主鉤，采用雙鉤梯形截面結構，副鉤套筒長度延伸至鉤身的末端，伸出二個耳座，在座上各有一個鎖閉孔，在啟閉鑰匙的握盤上設有加力扳手插孔，加力扳手為Y形，頭部設有兩個插桿，手把上中間有一開孔的蓋板，蓋板兩端設有鎖閉孔，用加力扳手旋轉啟閉鑰匙，鉤鎖到位后，取下啟閉鑰匙，通過鉤身的末端絲杠把加力扳手的蓋板扣裝在副鉤套筒上，加力扳手把上的鎖閉孔與副鉤套筒上的耳座鎖閉孔重合后加裝機械鎖。
本實用新型與現有技術相比的優點為1、在現有鉤鎖器的基礎上，加長了主鉤高度，采用了雙勾頭梯形截面結構，減輕了重量加大力矩強度，在材質上也考慮到鐵路提速的需要，滿足了大型和超大型道岔及異型道岔的鎖閉需要，適用道岔類型廣，可鎖彎道型、普通拼裝型、AT型、AT12型、交分型、輔式交分型、多向輔式交分型、可動心型和1/18道岔，以及超大型道岔；2、副鉤套筒末端增加了耳座，設有機械鎖的鎖閉孔，可加裝機械鎖防止他人啟動；3、加長了推進器的鎖母螺紋長度，增加了拉力強度，能滿足各種道岔拉需要；4、在啟閉鑰匙的握盤上增設了加力扳手孔，用加力扳手鎖閉鉤鎖器加固了鎖閉的穩定性和開啟的靈活性。
5、鉤鎖器的加力扳手作用獨特，當加力扳手與啟閉鑰匙配合時使鉤鎖器鎖緊穩定開啟方便，當取下啟閉鑰匙把加力板手套裝在副鉤套筒上，可以加裝機械鎖，并防止塵土進入副鉤內，如果有人將機械鎖砸壞，仍然無法開解鉤鎖器，使鉤鎖器受到了有效的雙重保護作用。
圖1內外鎖鐵路道岔鉤鎖器立體結構示意圖圖2為主鉤立體結構示意圖圖3為副鉤立體結構示意圖圖4為推進器立體結構示意圖圖5為啟閉鑰匙立體結構示意圖圖6為加力扳手立體結構示意圖圖中1、主鉤10、滑動槽2、鉤頭11、啟閉鑰匙3、鉤身12、握盤4、副鉤13、加力扳手插孔5、耳座14、鎖閉孔6、鎖閉孔 15、加力扳手7、定位孔 16、插桿8、定位銷 17、蓋板9、推進器
權利要求1.一種內外鎖鐵路道岔鉤鎖器是由鉤頭、鉤身、套筒式副鉤、推進器、啟閉鑰匙、加力扳手等組成，其特征在于鉤頭與鉤身為一體，鉤身的末端為絲杠結構，推進器的內孔有與絲杠相配合的螺紋，推進器安裝在絲杠上借助啟閉鑰匙可以在絲杠上前后移動，套筒式副鉤套裝在鉤身上，副鉤上設有定位孔，推進器上有與副鉤上定位孔相對應的滑槽，用定位銷將推進器與副鉤連接為一體，旋轉啟閉鑰匙使推進器帶動副鉤在絲杠上前后移動，完成鉤鎖任務。
2.根據權利要求1所述的鉤鎖器，其特征在于鉤頭與鉤身為一體構成主鉤，采用雙鉤梯形截面結構。
3.根據權利要求1所述的鉤鎖器，其特征在于副鉤套筒長度延伸至鉤身的末端，伸出二個耳座，在耳座上各有一個鎖閉孔。
4.根據權利要求1所述的鉤鎖器，其特征在于啟閉鑰匙的握盤設有加力扳手插孔。
5.根據權利要求1所述的鉤鎖器，其特征在于加力扳手為Y形，頭部設有兩個插桿，手把上中間有一開孔的蓋板，蓋板兩端設有鎖閉孔，蓋板扣裝在副鉤套筒上，加力扳手把上的鎖閉孔與副鉤套筒上的耳座鎖閉孔重合后加裝機械鎖。
專利摘要內外鎖鐵路道岔鉤鎖器涉及一種鐵路安全防護設備用于鐵路道岔的鎖閉。它同帶有梯形截面的主鉤、套筒式副鉤、推進器、啟閉鑰匙，加力扳手組成，主鉤是鉤頭與鉤身為一體，鉤身的末端為絲杠結構，推進器通過螺紋結構可在鉤身末端旋轉移動，套筒式副鉤套裝在鉤身上，由定位銷將推進器與副鉤連接為一體，啟閉鑰匙可套裝在推進器上，借助加力扳手旋轉啟閉鑰匙通過推進器前后移動副鉤鎖緊道岔，完成鎖閉后在副鉤和加力扳手重合的銷閉孔上加機械鎖，該鉤鎖器強度高、操作方便、安全性好，適用各種類型道岔的鎖閉。
文檔編號E01B7/20GK2551529SQ0224328
公開日2003年5月21日 申請日期2002年7月23日 優先權日2002年7月23日
發明者戴樹行 申請人:戴樹行