專利名稱：一種自行車的傳動機構及自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動機構，特別涉及一種自行車的傳動機構及自行車。
背景技術：
申請號為201010613216.7的實用新型專利公開了一種自行車，包括車架、兩個后輪、傳動連接兩個后輪的軸和至少一個前輪，所述軸上左右分別安裝有一個飛輪，即左飛輪和右飛輪，所述左飛輪和右飛輪上分別傳動連接有與之匹配的左傳動帶和右轉動帶，所述左右傳動帶的的上端通過一條上纜繩連接，并分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述左右傳動帶的的下端通過一條下纜繩連接，所述上纜繩和下纜繩分別繞過可自由轉動的設置于所述車架上的上滑輪和下滑輪，采用上述技術方案時雙飛輪直線蹬踏動力系統，人體可以采用較舒適的坐姿，并且更加省力，不易疲勞，但是，本技術方案中，本技術方案中，必須采用兩個后輪，只適用于兩個后輪的三輪車，或四輪車。
實用新型內容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種適用于單個后輪的兩輪自行車或同樣是單個后輪的三輪自行車的自行車的傳動機構。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種自行車的傳動機構，所述自行車包括車架、連接于所述車架上的后輪以及前輪，所述傳動機構包括:兩個飛輪，分別傳動連接于所述后輪上；兩根傳動帶，分別傳動連接至所述兩個飛輪上；兩個腳踏板，分別連接于所述兩根傳動帶上；上過渡輪系統，傳動連接所述兩個飛輪上側的兩根傳動帶的自由端；以及下過渡輪系統，傳動連接所述兩個飛輪下側的兩根傳動帶的自由端。優選的，所述上(下)過渡輪系統包括上(下)滑輪和上(下)纜繩，所述上(下)過渡輪通過上(下)纜繩連接所述兩個飛輪上(下)側的兩根傳動帶的自由端。優選的，所述兩個腳踏板連接于所述兩個飛輪上側的兩根傳動帶上或者連接于所述上過渡輪兩側的上纜繩上。優選的，所述兩個飛輪與所述后輪之間設有超越離合器。優選的，所述車架上設置有滑軌裝置，所述兩個腳踏板分別滑動連接于所述滑軌裝置上。優選的，所述兩個飛輪為兩個鏈輪，所述兩根傳動帶為兩根傳動鏈條。優選的，所述兩個飛輪為兩個時規輪，所述兩根傳動帶為兩根時規帶。優選的，所述后輪為一個，所述兩個飛輪連接于所述后輪的花鼓上。本實用新型還提供另一個技術方案:一種自行車，包括如上所述的傳動機構。采用本技術方案的有益效果是:本實用新型提供一種自行車的傳動機構，通過本技術方案，可以實現一個后輪自行車的動力輸出的循環往復，且人體輸出動力均勻平穩，效 率較高，適用于一個后輪的雙輪自行車或一個后輪的三輪車。
圖1是本實用新型一種自行車的傳動機構工作示意圖；圖2為本實用新型一種自行車的傳動機構傳動示意圖。圖中數字和字母所表示的相應部件名稱:1.車架2.后輪21.后輪花鼓3.前輪41.左鏈輪42.右鏈輪51.左傳動鏈條 52.右傳動鏈條 61.左腳踏板 62.右腳踏板 71.上滑輪 72.下滑輪81.上纜繩82.下纜繩9.滑軌裝置。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例1參見圖1和圖2,如其中的圖例所不,一種自行車的傳動機構，自行車包括一車架1、連接于車架I上的一后輪2以及兩個前輪3，傳動機構包括:兩個鏈輪，即左鏈輪41和右鏈輪42，分別傳動連接于后輪2上；兩根傳動鏈條，即左傳動鏈條51和右傳動鏈條52，分別傳動連接至所述左右飛輪51，52 上；兩個腳踏板，即左腳踏板61和右腳踏板62，分別連接于所述左右傳動鏈條51，52上；一上滑輪71，通過一上纜繩81連接所述左右鏈輪41，42上側的左右傳動鏈條51，52的自由端；以及下滑輪72，通過一下纜繩82連接所述左右鏈輪41，42下側的左右傳動鏈條51，52的自由端。左右腳踏板61，62連接于左右鏈輪41，42上側的左右傳動鏈條51，52上。左右鏈輪41，42與后輪2之間設有超越離合器。下面介紹本實用新型的工作原理。當乘坐自行車的人蹬踏左腳踏板61時，繞制于左飛輪41上的左傳動鏈條51帶動左鏈輪41正轉，即帶動后輪花鼓21和后輪2轉動，左傳動鏈條51通過下纜繩82帶動右鏈輪42反轉，右傳動鏈條52通過上纜繩81帶動左飛輪51正轉。同理，當乘坐自行車的人蹬踏右腳踏板62時，繞制于右鏈輪42上的右傳動鏈條52帶動右鏈輪42正轉，即帶動后輪花鼓21和后輪2轉動，右傳動鏈條52通過下纜繩82帶動左鏈輪42反轉，左傳動鏈條51通過上纜繩81帶動右鏈輪42正轉。如此循環往復，通過左右腳踏板81，82帶動左右鏈輪41，42，即帶動后輪花鼓21和后輪2轉動，從而實現動力的輸出的循環往復，既能夠保證人體的動力輸出均勻平穩，且節省了人力。實施例2參見圖1,如其中的圖例所示,其余與所述實施例1相同,不同之處在于,車架I上設置有滑軌裝置9，左右腳踏板61，62分別連接于滑軌裝置9上，使施力方向更加準確，傳動效率更聞。實施例3其余與所述實施例2相同，不同之處在于，所述兩個腳踏板連接于所述上過渡輪兩側的上纜繩上。實施例4其余與所述實施例2相同，不同之處在于，所述兩個鏈輪為兩個時規輪，所述兩根傳動鏈條為兩根時規帶。實施例5其余與所述實施例2相同，不同之處在于，所述前輪為一個。采用本技術方案的有益效果是:本實用新型提供一種自行車的傳動機構，通過本技術方案，可以實現一個后輪自行車的動力輸出的循環往復，且人體輸出動力均勻平穩，效率較高，適用于一個后輪的雙輪自行車或一個后輪的三輪車。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種自行車的傳動機構，所述自行車包括車架、連接于所述車架上的后輪以及前輪，其特征在于，所述傳動機構包括: 兩個飛輪，分別傳動連接于所述后輪上； 兩根傳動帶，分別傳動連接至所述兩個飛輪上； 兩個腳踏板，分別連接于所述兩根傳動帶上； 上過渡輪系統，傳動連接所述兩個飛輪上側的兩根傳動帶的自由端； 以及下過渡輪系統，傳動連接所述兩個飛輪下側的兩根傳動帶的自由端。
2.根據權利要求1所述的傳動機構，其特征在于，所述上(下)過渡輪系統包括上(下)滑輪和上(下)纜繩，所述上(下)過渡輪通過上(下)纜繩連接所述兩個飛輪上(下)側的兩根傳動帶的自由端。
3.根據權利要求2所述的傳動機構，其特征在于，所述兩個腳踏板連接于所述兩個飛輪上側的兩根傳動帶上或者連接于所述上過渡輪兩側的上纜繩上。
4.根據權利要求3所述的傳動機構，其特征在于，所述兩個飛輪與所述后輪之間設有超越離合器。
5.根據權利要求4所述的傳動機構，其特征在于，所述車架上設置有滑軌裝置，所述兩個腳踏板分別滑動連接于所述滑軌裝置上。
6.根據權利要求5所述的傳動機構，其特征在于，所述兩個飛輪為兩個鏈輪，所述兩根傳動帶為兩根傳動鏈條。
7.根據權利要求5所述的傳動機構，其特征在于，所述兩個飛輪為兩個時規輪，所述兩根傳動帶為兩根時規帶。
8.根據權利要求6或7所述的傳動機構，其特征在于，所述后輪為一個，所述兩個飛輪連接于所述后輪的花鼓上。
9.一種自行車，其特征在于，包括如權利要求8所述的傳動機構。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車的傳動機構，所述自行車包括車架、連接于所述車架上的后輪以及前輪，所述傳動機構包括兩個飛輪，分別傳動連接于所述后輪上；兩根傳動帶，分別傳動連接至所述兩個飛輪上；兩個腳踏板，分別連接于所述兩根傳動帶上；上過渡輪系統，傳動連接所述兩個飛輪上側的兩根傳動帶的自由端；以及下過渡輪系統，傳動連接所述兩個飛輪下側的兩根傳動帶的自由端,通過本技術方案，可以實現一個后輪自行車的動力輸出的循環往復，且人體輸出動力均勻平穩，效率較高，適用于一個后輪的雙輪自行車或一個后輪的三輪車。
文檔編號B62M1/28GK203020505SQ201220545429
公開日2013年6月26日 申請日期2012年10月24日 優先權日2012年10月24日
發明者黃建輝 申請人:張家港市九鼎機械有限公司