前縱梁總成結構的制作方法

本實用新型涉及汽車制造領域，具體說是一種前縱梁總成結構。

背景技術：

在汽車業飛速發展的今天，車型的更新換代越來越快。車型的紛繁變化要求同一車間可生產多款及同款不同配置的多種車型。在考慮以上需求的情況下，開發出一種前縱梁總成結構用于我公司M8x平臺所有車型。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種前縱梁總成結構，從根本上解決了上述問題，其具有結構簡單緊湊、使用方便快捷、維護成本低、使用壽命較長、故障率低等優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種前縱梁總成結構，包括前縱梁，其技術要點是所述前縱梁的前端設置有兩個加強筋，前縱梁前端兩個加強筋的下方設置兩個直徑為30.5mm的圓孔，分別為滑撬用孔和輸送用孔，兩個圓孔之間的間距為70mm，前縱梁中部位置設置兩個支架，兩個支架的安裝點間距為41mm，每個支架上表面設置有兩個圓形安裝孔，兩個圓形安裝孔之間的間距為41mm。 本實用新型的有益效果：解決了符合前縱梁總成結構用于我公司M8x平臺所有車型的問題，其具有結構簡單緊湊、使用方便快捷、維護成本低、使用壽命較長、故障率低等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大結構示意圖；

附圖標記說明：

1、前縱梁 2、支架I 3、支架II 4、安裝孔 5、加強筋I 6、加強筋II 7、滑撬用孔 8、輸送用孔。

具體實施方式

以下結合圖1~2，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。一種前縱梁總成結構，包括前縱梁1，其中所述前縱梁1的前端設置有兩個加強筋5、6，前縱梁1前端兩個加強筋5、6的下方設置兩個直徑為30.5mm的圓孔，分別為滑撬用孔7和輸送用8孔，兩個圓孔之間的間距為70mm，前縱梁1中部位置設置兩個支架2、3，兩個支架的安裝點間距為41mm，每個支架上表面設置有兩個圓形安裝孔4，兩個圓形安裝孔4之間的間距為41mm。

工作原理如下：M8x平臺有三款車型，F60、M82和M85。為保證前縱梁平臺通用，并能匹配不同的動力總成布置，支架上設計兩組間距為41mm的圓形安裝孔4，加強支架2、3也同樣分別設計兩個安裝點間距為41mm，兩兩一組匹配不同的動力總成。前縱梁總成匹配不同發動機懸置。在前縱梁上設計總裝內飾滑撬用孔7，滑撬用孔7與輸送用孔8間距為70mm，直徑為30.5mm。滑撬用孔7保證F60車型多連桿后橋配置，輸送用孔8保證F60扭力梁后橋配置車型、M82及M85車型。輸送用孔8為工藝八大主定位孔之一，且同時為工四大工藝的輸送用孔，由于總裝內飾滑撬只做輸送使用，對精度無太高要求，因此滑撬用孔7滿足輸送的同時滿足配置的需求。新開發工藝滑撬用孔7滿足工藝要求還尚屬首例。前縱梁前端設計特征筋5、6，在保證縱梁成型充分，防回彈的同時，結合滑撬用孔7與輸送用孔8，起到了良好的縱梁前端吸能的作用。