一種儀表板橫梁安裝組件的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種儀表板橫梁安裝組件。

背景技術：

隨著汽車工業的不斷發展，人們對汽車的各方面性能的要求也越來越高、越來越細化。

在白車身結構中，儀表板橫梁安裝支架用于承載儀表板橫梁及方向盤。如圖1-2所示，傳統的儀表板橫梁安裝支架存在的主要問題是結構簡單，僅安裝支架支撐儀表板橫梁，并且與A柱腔體無連接，剛度不足，易引起方向盤抖動，儀表板安裝支架通過螺栓固定前側板上，儀表板橫梁上安裝孔精度不易保證，易造成擋孔，安裝支架沖壓成形后需要焊接在前側板上，工藝復雜，并且轉向系統對性能的要求。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種儀表板橫梁安裝組件，其能夠提升儀表板安裝支架剛度，防止方向盤抖動，提高儀表板安裝精度，且提高安裝支架的工藝性。

本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，包括用于支撐儀表板的安裝支架和A柱鉸鏈加強板，所述安裝支架兩端側邊與前側板固定連接形成封閉空間，所述A柱鉸鏈加強板設置于所述安裝支架位置對應的側圍內板與所述前側板的右側腔體間，所述A柱鉸鏈加強板底部與所述側圍內板內壁固定連接，所述A柱鉸鏈加強板上部兩端分別與所述安裝支架可拆卸固定連接。

本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件還可以是：

所述A柱鉸鏈加強板形狀為“U”形。

所述安裝支架上設有至少一個安裝孔。

所述側圍內板上設有下加強板，所述下加強板底部與所述側圍內板內壁固定連接。

所述下加強板底部焊接在所述側圍內板內壁上。

所述安裝支架兩端側邊與前側板焊接形成封閉空間。

所述A柱鉸鏈加強板底部焊接在所述側圍內板上，所述A柱鉸鏈加強板上部兩端分別通過螺栓與所述安裝支架可拆卸連接。

本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，包括用于支撐儀表板的安裝支架和A柱鉸鏈加強板，所述安裝支架兩端側邊與前側板固定連接形成封閉空間，所述A柱鉸鏈加強板設置于所述安裝支架位置對應的側圍內板與所述前側板的右側腔體間，所述A柱鉸鏈加強板底部與所述側圍內板內壁固定連接，所述A柱鉸鏈加強板上部兩端分別與所述安裝支架可拆卸固定連接。這樣，將支撐儀表板的安裝支架兩端的側邊與前側板固定連接形成封閉型空間，并在該封閉型空間相對應的下部位置，即側圍內板與A柱右前側板腔體間設置A柱鉸鏈加強板，所述A柱鉸鏈加強板底部與所述側圍內板內壁固定連接，所述A柱鉸鏈加強板上部兩端分別與所述安裝支架可拆卸連接，使安裝支架和A柱鉸鏈加強板之間形成更牢靠的封閉腔體，此結構通過A柱鉸鏈加強板增加了前側板及A柱腔體的剛度，使儀表板橫梁過程力能通過儀表板橫梁安裝支架及A柱鉸鏈加強板分散傳遞到側圍上，摒棄了傳統的儀表板安裝支架受剝離力矩的影響，形成的腔體結構能夠保證儀表板高精度的安裝和足夠的安裝強度，使方向盤不再晃動，并且降低了前側板焊接工藝難度、減輕了零件重量且提高了裝配儀表板橫梁時的裝配精度。本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，能夠提升儀表板安裝支架剛度，防止方向盤抖動，提高儀表板安裝精度，且提高安裝支架的工藝性。

附圖說明

圖1是現有技術的一種儀表板橫梁安裝組件的結構圖。

圖2是現有技術的安裝支架的結構圖。

圖3是本實用新型的安裝支架與前側板連接的縱向結構圖。

圖4是本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件的結構圖。

圖5是圖3中的A-A的截面圖。

圖6是本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件的安裝支架與前側板的連接橫向結構圖。

圖7是本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件的A柱鉸鏈加強板與前側板的連接橫向結構圖。

圖8是本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件的安裝支架安裝在儀表板橫梁上的結構圖。

圖9是本實用新型的一種車架整體結構圖。

圖號說明

1…A柱鉸鏈加強板 2…安裝支架 3…前側板

4…側圍內板 5…下加強板 6…螺栓

7…安裝孔 8…焊合組件 9…前圍板焊合總成

10…儀表板橫梁

具體實施方式

下面結合附圖的圖3至圖9對本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件作進一步詳細說明。

本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，請參考圖3-9，包括用于支撐儀表板的安裝支架2和A柱鉸鏈加強板1，所述安裝支架2兩端側邊與前側板3固定連接形成封閉型空間，所述A柱鉸鏈加強板1設置于所述安裝支架2位置對應的側圍內板4與所述前側板3的右側腔體間，所述A柱鉸鏈加強板1底部與所述側圍內板4內壁固定連接，所述A柱鉸鏈加強板1上部兩端分別與所述安裝支架2可拆卸固定連接。這樣，將支撐儀表板的安裝支架2兩端的側邊與前側板3固定連接形成封閉型空間，并在該封閉型空間相對應的下部位置，即側圍內板4與A柱右前側板腔體間設置A柱鉸鏈加強板1，所述A柱鉸鏈加強板1底部與所述側圍內板4內壁固定連接，所述A柱鉸鏈加強板1上部兩端分別與所述安裝支架2可拆卸連接，使安裝支架2和A柱鉸鏈加強板1之間形成更牢靠的封閉腔體，此結構通過A柱鉸鏈加強板1增加了前側板3及A柱腔體的剛度，使儀表板橫梁10過程力能通過儀表板橫梁安裝支架及A柱鉸鏈加強板1分散傳遞到側圍上，摒棄了傳統的儀表板安裝支架受剝離力矩的影響，形成的腔體結構能夠保證儀表板高精度的安裝和足夠的安裝強度，使方向盤不再晃動，并且降低了前側板3焊接工藝難度、減輕了零件重量且提高了裝配儀表板橫梁10時的裝配精度。本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，能夠提升儀表板安裝支架剛度，防止方向盤抖動，提高儀表板安裝精度，且提高安裝支架的工藝性。

本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，請參考圖3-9，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述A柱鉸鏈加強板1形狀為“U”形。這樣，將A柱鉸鏈加強板1設置為“U”形，通過U形的A柱鉸鏈加強板1增加了前側板3、安裝支架2及A柱腔體剛度，使儀表板橫梁10過程力能通過儀表板橫梁安裝支架2及U形A柱鉸鏈加強板1分散傳遞到側圍上。進一步的優選方案是：所述安裝支架2上設有至少一個安裝孔7。這樣，通過安裝孔7進行安裝支架和儀表板橫梁10的安裝，使安裝更加方便快捷，而且安裝支架2下部位置對應處還設有U形的A柱鉸鏈加強板1，更進一步的提高安裝支架2與儀表板橫梁10的安裝強度。進一步的優選方案是：所述側圍內板4上設有下加強板5，所述下加強板5底部與所述側圍內板4內壁固定連接。這樣，可以進一步提高側圍內板4的剛度。進一步的優選方案是：所述下加強板5底部焊接在所述側圍內板4內壁上。這樣，通過焊接的方式將下加強板5焊接在所述側圍內板4的內壁上，可以進一步提高側圍內板4的剛度。

本實用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，請參考圖3-9，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述安裝支架2兩端側邊與前側板3焊接形成封閉型空間。這樣，通過焊接的方式將安裝支架2兩端側邊與前側板3焊接形成封閉型空間，形成的腔體空間結構能夠保證儀表板高精度的安裝和足夠的安裝強度，使方向盤不再晃動。還可以是：所述A柱鉸鏈加強板1底部焊接在所述側圍內板4上，所述A柱鉸鏈加強板1上部兩端分別通過螺栓6與所述安裝支架2可拆卸連接。這樣，通過焊接的方式將A柱鉸鏈加強板1底部焊接在所述側圍內板4上，側圍內板4在與右前側板腔體間增加U形A柱鉸鏈加強板1，U形A柱鉸鏈加強板1底面焊接在側圍內板4上為右前門鉸鏈安裝點，U形A柱鉸鏈加強板1兩腳通過螺栓6和前側板上儀表板橫梁安裝支架2連接，此結構通過U形A柱鉸鏈加強板1增加了前側板3、安裝支架2及A柱腔體剛度，使儀表板橫梁10過程力能通過儀表板橫梁安裝支架2及U型A柱鉸鏈加強板1分散傳遞到側圍上，并且右前側板上儀表板橫梁安裝方式設計為X向安裝，工作人員直接由后向前打螺栓6安裝儀表板橫梁10；左前側板設計為Y向由內向外打螺栓6，降低了前側板3焊接工藝難度、減輕了零件重量且提高了裝配儀表板橫梁時的裝配精度。

上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護范圍。