專利名稱：汽車廢氣發電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發電裝置，具體是利用汽車廢氣進行發電、為混合動力汽車的蓄電池(組)進行充電的汽車廢氣發電裝置。
背景技術：
目前汽車上廣泛采用的發動機是往復式活塞內燃機，這種發動機在做功完畢時把排氣門開啟，排出廢氣，這些廢氣具有相當的機械能。目前，對汽車排放廢氣的利用僅限于利用其對進入氣缸前的混合氣進行預熱，以及將其用于發動機增壓系統等有限范圍內，如中國專利公報2003年9月24日公開的發明專利申請廢氣渦輪增壓發電機，申請號02107205.1，其技術方案為它由永磁體和線圈繞組構成的，永磁體或者嵌置在壓氣機葉輪上，或者安裝在轉子主軸上，或者裝在壓氣機葉輪的背部上，而線圈繞組則固定在壓氣機殼體或者中間殼體上，使兩者之間保持一定的間隙，通過渦輪帶動永磁體運動達到發電的目的。但是該技術沒有對廢氣的能量進行充分利用，發電機發出的電能主要用于汽車的啟動和汽車照明消耗，當白天汽車行駛在高速公路上并且蓄電池充滿電后，發電機的利用率大大降低，仍然沒有充分利用廢氣的機械能。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種利用汽車廢氣進行發電、為混合動力汽車的蓄電池(組)進行充電的汽車廢氣發電裝置。其技術方案為包括徑流式渦輪機，中間體，徑流式渦輪機的端面上有排氣口，其特征在于增設發電機、冷卻風扇和萬向傳動裝置，其中徑流式渦輪機的切向進氣口對準葉輪，并與汽車排氣管連通，其渦輪軸經萬向傳動裝置與發電機的轉子軸相聯，兩冷卻風扇面向發電機固定在轉子軸上，分居發電機的兩端。
所述的汽車廢氣發電裝置，徑流式渦輪機的端面上有旁通閥。
其工作原理為徑流式渦輪機的切向進氣口與汽車排氣管連通，廢氣流經葉輪從而推動葉輪高速旋轉并帶動渦輪軸高速旋轉，渦輪軸又通過萬向傳動裝置帶動發電機轉子軸以相同速度旋轉，當轉子軸高速運轉時，永磁體的磁力線也高速旋轉，使線圈繞組不停地切割磁力線而產生感應電動勢，發電機就產生電流，可用于為蓄電池(組)充電或為其它部件供電，充分利用了廢氣的能量，結構簡單，性能優良。
該裝置具有結構簡單、效率高、功率大的特點，可以充分利用汽車廢氣的動能，將其轉化成可再利用的能源，提高汽車經濟性，進而減少廢氣排放，有利于環保。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
1、徑流式渦輪機 2、葉輪 3、渦輪軸 4、進氣口 5、排氣口 6、旁通閥 7、發電機 8、冷卻風扇 9、萬向傳動裝置 10、轉子軸 11、永磁體 12、線圈繞組 13、中間體 14、接線柱徑流式渦輪機1的端面有排氣口5和旁通閥6，其切向進氣口4對準葉輪2，并與汽車的廢氣排氣管連通，渦輪軸3經萬向傳動裝置9與發電機7的轉子軸10相聯，永磁體11固定在轉子軸10上，兩冷卻風扇8面向發電機7固定在轉子軸10上，分居發電機7的兩端。
工作時，廢氣流經葉輪2從而推動葉輪2高速旋轉并帶動渦輪軸3高速旋轉，渦輪軸3又通過萬向傳動裝置9帶動發電機7的轉子軸10以相同速度旋轉，當轉子軸10高速運轉時，永磁體11的磁力線也高速旋轉，使線圈繞組12不停地切割磁力線而產生感應電動勢，發電機7就產生電流，由接線柱14引出用于為蓄電池(組)充電或為其它部件供電。
權利要求1.一種用于混合動力汽車上的汽車廢氣發電裝置，包括徑流式渦輪機(1)，中間體(13)，徑流式渦輪機(1)的端面上有排氣口(5)，其特征在于增設發電機(7)、冷卻風扇(8)和萬向傳動裝置(9)，其中徑流式渦輪機(1)的切向進氣口(4)對準葉輪(2)，并與汽車排氣管連通，其渦輪軸(3)經萬向傳動裝置(9)與發電機(7)的轉子軸(10)相聯，兩冷卻風扇(8)面向發電機(7)固定在轉子軸(10)上，分居發電機(7)的兩端。
2.如權利要求1所述的汽車廢氣發電裝置，其特征在于徑流式渦輪機(1)的端面上設有旁通閥(6)。
專利摘要本實用新型提供一種用于混合動力汽車上的汽車廢氣發電裝置，包括徑流式渦輪機，中間體，徑流式渦輪機的端面上有排氣口，其特征在于增設發電機、冷卻風扇和萬向傳動裝置，其中徑流式渦輪機的切向進氣口對準葉輪，并與汽車排氣管連通，其渦輪軸經萬向傳動裝置與發電機的轉子軸相聯，兩冷卻風扇面向發電機固定在轉子軸上，分居發電機的兩端。該裝置具有結構簡單、效率高、功率大的特點，可以充分利用汽車廢氣的動能，實現將汽車廢氣的機械能轉換為可再利用的電能，提高汽車經濟性，進而減少廢氣排放，有利于環保。
文檔編號F01N5/04GK2854093SQ20052012675
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月31日 優先權日2005年12月31日
發明者劉英杰, 苗立東 申請人:山東理工大學