一種用于車身電泳的吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車身電泳的吊具，包括吊架和承載車身的滑橇，吊架包括固定的外吊架和可以翻轉的內吊架，內吊架與外吊架通過鉸接方式連接，滑橇固定在內吊架上。進入電泳槽之前，內吊架、滑橇和車身同時翻轉90度，使得車身前部豎直向下，車身入槽時間和瀝水時間都縮短，提高了生產節拍，同時，翻轉后車身內部氣體容易排出，有利于改善電泳效果。另外，由于滑橇也同時翻轉，所以不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結構進行更改，便于多車型生產線的應用。
【專利說明】—種用于車身電泳的吊具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及吊具領域，具體涉及一種用于車身電泳的吊具【背景技術】
[0002]電泳是車身防腐，提高車身使用壽命的重要工藝。電泳質量的優劣與車體的輸送形式密切相關。目前，在卡車電泳中廣泛使用的輸送方式是程控自行小車輸送，而該輸送方式必須配合車身吊具才能保障車身涂裝。
[0003]如圖1-2所示，目前普遍用于車身電泳中的吊具為固定的吊架11結構。輸送過程中，卡車車身首先固定在滑橇上，然后，滑橇將車身送入吊具內部后撤出，車身直接與吊具固定。電泳過程中，固定有車身的吊具通過鏈條與程控小車連接，隨著程控小車的前進、上升、下降在各槽體間進行輸送。
[0004]使用上述傳統吊具，車身底面垂直向下，受到車身底板阻力的影響，車身進槽時間較長，出槽時，車身內部槽液由于底板阻擋，出水阻力大，時間長，槽液不易排出，導致浙水時間增加，生產節拍較慢，一般為4分鐘/每臺。同時，車身入槽時與槽液的接觸面積大，車身所受浮力較大，使得車身漂浮晃動嚴重。車身入槽后，內部空氣需及時排出，才能保證車身與槽液接觸進行電泳。對于無天窗車型，車頂封閉，大量空氣被擠壓向上到車頂內部形成氣囊，導致此處沒有電泳槽液與車身充分接觸，局部沒有電泳漆膜，造成整體電泳效果較差。
[0005]另外，在電泳過程中，滑橇將車身運輸到吊具內部后便撤出，車身需要重新固定在吊具上，對于不同車型，需要相應的調整吊具結構，以滿足車身固定的要求。因此，在傳統技術中，較難實現多車型共線生產，影響生產效率，也會增加工裝開發成本。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是提供一種可翻轉的用于車身電泳的吊具，以解決傳統吊具結構造成的車身電泳效率低、質量較差的問題，并且該吊具能夠應用于多車型共線生產，提高生產效率。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0008]一種用于車身電泳的吊具,包括吊架和承載車身的滑撬,所述吊架包括外吊架和內吊架，所述外吊架與所述內吊架通過鉸接方式連接，所述滑橇位于所述內吊架的里面，與所述內吊架固定連接。
[0009]優選地，所述吊具上有對內吊架和滑橇進行限位的限位機構。
[0010]優選地，所述限位機構為限位銷，所述限位銷位于外吊架的縱梁上。
[0011]優選地，所述滑橇上設有與內吊架連接的平板，所述內吊架的底面上有與所述平板相對應的連接結構。
[0012]優選地，所述滑橇通過插銷固定在所述內吊架上。
[0013]優選地，所述內吊架上設有翻轉把手，所述翻轉把手固定在所述內吊架的縱梁上。[0014]優選地，所述翻轉把手焊接在所述內吊架的縱梁上。
[0015]在上述技術方案中，本實用新型提供的用于車身電泳的吊具包括外吊架、內吊架和滑橇。其中，內吊架與外吊架通過鉸接方式連接，滑橇可固定在內吊架上。電泳過程中，首先將車身固定在滑橇上，滑橇承載車身進入吊具內部后，將滑橇固定在內吊架上，借助內吊架縱梁上的翻轉把手，使得內吊架和帶有車身的滑橇一起翻轉，翻轉90度后，通過安裝在外吊架上的限位機構對翻轉后的內吊架進行限位，使其在翻轉軌跡的末端保持穩定。然后，翻轉后的吊具通過鏈條與程控小車連接，隨著程控小車的前進、上升、下降在各電泳槽體間進行輸送。
[0016]通過上述描述可知，本實用新型提供的吊具可實現車身的翻轉，使得電泳過程中車身前部豎直向下，由于車身前部擋風玻璃和后圍后風窗沒有阻擋，所以車身入槽時阻力小，可較快入槽，出槽時槽液可順利通過前擋風玻璃的空洞靠重力流出，浙水時間大大縮短,經時間測算生產節拍可提高到2.5分鐘/臺。車身入槽時，內部空氣受到槽液擠壓上行，由于后風窗處沒有阻擋，空氣可以順利排出，使得電泳槽液可重復與車身內部接觸發生電泳反應，電泳效果較好。
[0017]進一步地，由于滑橇作為吊具的活動模塊與吊具一起進出槽體，不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結構進行更改，因此便于多車型生產線的應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡要地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統電泳吊具結構的主視圖；
[0020]圖2為圖1的側視圖；
[0021]圖3為本實用新型提供的電泳吊具結構的主視圖；
[0022]圖4為圖3的側視圖；
[0023]圖5為圖3的俯視圖；
[0024]圖6為本實用新型提供的電泳吊具翻轉90度后的側視圖；
[0025]圖7為本實用新型提供的電泳吊具翻轉前的示意圖；
[0026]圖8為本實用新型提供的電泳吊具翻轉前后示意圖；
[0027]附圖標記說明:
[0028]11-吊架；
[0029]1-外吊架，2-內吊架，3-滑橇，4-限位銷，5-限位銷孔，6_翻轉把手，
[0030]7-插銷；
[0031]31-固定壓塊，32-插銷，33-卡槽，34-平板。
【具體實施方式】
[0032]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0033]如圖3-5所示，本實用新型提供的吊具包括外吊架1、內吊架2和滑橇3。其中，夕卜吊架I為固定吊架，包括安裝架及與安裝架固定的支撐架。安裝架上設有與吊起鏈條相連接的裝置，支撐架則是支撐安裝架的部分。一般地，支撐架可由四根縱梁形成，安裝架則由一根橫梁組成，為保證吊具的穩定性，可同時設置一根與安裝架垂直相交的橫梁。內吊架2由四根縱梁和頂部的四根橫梁組成，位于外吊架I的內部，其底面與外吊架I的底面重合，其縱梁與外吊架I的縱梁平行。在內吊架2的左、右側面，兩個縱梁之間均設有一根橫梁，在外吊架2左、右側面相對應的位置，也分別設置一根橫梁。外吊架I側面上的橫梁和內吊架2側面上的橫梁通過交接方式連接，使得內吊架2可以在外吊架I的內部翻轉運動，具體地，可以通過軸承連接，以減小轉動時的磨損。為了保證內吊架2翻轉時的穩定性，側面橫梁一般在過側面中心的位置，連接軸承安裝在側面橫梁的中部。滑橇3用于固定車身，通過后端的固定壓塊31將車身后端固定在滑橇3上，車身前端放置在卡槽33內，通過插銷32將車身前端固定在滑橇3上。滑橇3將車身運輸到內吊架2的內部后，與內吊架2固定連接。
[0034]根據上述描述可知，本實用新型提供的吊具，其內吊架2、滑橇3和車身可以同時在外吊架I內翻轉，電泳過程中，車身前部豎直向下，車身前部擋風玻璃和后圍后風窗沒有阻擋，車身入槽阻力小，出槽時槽液可順利通過前擋風玻璃的空洞靠重力流出，浙水時間縮短，使得電泳效率提高。車身入槽時，內部空氣受到槽液擠壓上行，由于后風窗處沒有阻擋，空氣可以順利排出，使得電泳槽液可重復與車身內部接觸發生電泳反應，使得電泳效果較好。同時，不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結構進行更改，便于多車型生產線的應用。
[0035]【具體實施方式】中，上述吊具上設有限位機構，使得內吊架2、滑橇3和車身翻轉后，能夠在翻轉軌跡末端的位置上保持穩定。在本實施例中，限位機構為兩組限位銷，分別設置在外吊架I正面的兩根縱梁上。具體地，限位銷4和限位銷孔5均位于外吊架I的縱梁上，所述限位銷孔5為圓筒狀結構，通過焊接方式與上述縱梁固定。在內吊架2的側面上設置有一根短桿，短桿的一端固定在連接外吊架I和內吊架2的軸承上，所述短桿的另一端固定在內吊架2的頂部橫梁上。吊具翻轉后，一組限位銷4穿過限位銷孔5卡在上述側面短桿的上面，另一組限位銷4穿過限位銷孔5卡在另一側面短桿的下面，從而起到對翻轉后的內吊架2、滑橇3和車身的限位作用。如此設置限位機構，能夠使得加工和操作過程更加方便。
[0036]另外，也可以選擇在吊具外吊架I和內吊架2相應的位置打通孔，將限位銷插入通孔中進行限位，也或采用限位塊進行限位。
[0037]在本實施例中，滑橇3的四個角部分別連接有一塊指向吊具外部的平板34，平板34上設有通孔，所述平板的長度可根據具體需要進行設計。在內吊架2的底面與上述通孔相對應的部位，設有插銷座，所述插銷座穿過平板34上的通孔，使得滑橇3和內吊架2通過插銷固定連接，方便滑橇3的拆裝，利于提高生產效率。
[0038]具體地，上述平板上也可設置螺紋孔，在內吊架2的底面與上述通孔相對應的部位設置螺桿，滑橇3滑和內吊架2通過螺栓連接或螺紋連接等連接方式。
[0039]為了方便吊具的翻轉，內吊架2的縱梁上設有翻轉把手6，在吊具進入電泳槽之前，通過翻轉把手6對內吊架2進行手動翻轉。所述翻轉把手6與內吊架2的縱梁可一體成型，可鉚接，或采用其他方式固定連接。在本實施例中，翻轉把手6通過焊接的方式固定在內吊架2的縱梁上，以方便加工。翻轉把手6在縱梁上的位置可以根據具體需要進行設if ο
[0040]采用本實用新型實施例提供的上述吊具，可以實現內吊架、滑橇和車身同時翻轉，不僅能夠提高生產節拍，改善電泳效果，也可以方便用于多車型生產線。
[0041]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，對于本領域技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【權利要求】
1.一種用于車身電泳的吊具，包括吊架和承載車身的滑撬，其特征在于，所述吊架包括外吊架和與所述外吊架鉸接的內吊架，所述滑橇位于所述內吊架的內側，且與所述內吊架固定連接。
2.根據權利要求1所述的吊具，其特征在于，還包括限制所述內吊架和所述滑橇翻轉后所處位置的限位機構。
3.根據權利要求2所述的吊具，其特征在于，所述限位機構為限位銷，所述限位銷位于所述外吊架的縱梁上。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的吊具，其特征在于，所述滑橇上設有與所述內吊架連接的平板，所述內吊架的底面上有與所述平板相對應的連接結構。
5.根據權利要求4所述的吊具，其特征在于，所述滑橇通過插銷固定在所述內吊架上。
6.根據權利要求1-3中任一項所述的吊具，其特征在于，所述內吊架上設有翻轉把手，所述翻轉把手固定在所述內吊架的縱梁上。
7.根據權利要求6所述的吊具，其特征在于，所述翻轉把手焊接在所述內吊架的縱梁上。
【文檔編號】C25D17/28GK203715759SQ201420104643
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月7日 優先權日:2014年3月7日
【發明者】李金
申請人:安徽江淮汽車股份有限公司