車口3的下緣部設置的撞針(省略圖示)卡合。
[0043]滑門10在位于全閉位置時被第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14約束。另外，滑門10在位于全開位置時被第三鎖定裝置15約束。滑門10被第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14或者第三鎖定裝置15約束而使得其移動受到限制。
[0044]參照圖3對滑門組件30進行說明。
[0045]滑門組件30具備:樹脂制的基體31;車窗玻璃升降裝置40，其使車窗玻璃4升降；以及門開閉裝置60，其對第一?第三鎖定裝置13?15進行操作。車窗玻璃升降裝置40以及門開閉裝置60安裝于基體31。
[0046]基體31由樹脂成型。例如，基體31由發泡樹脂形成。根據發泡樹脂，與不發泡樹脂相比，能夠增大基體31的厚度，由此，基體31的強度以及剛性得到提高。
[0047]車窗玻璃升降裝置40具備:第一線纜41及第二線纜42，它們對車窗玻璃4進行牽弓I;卷筒(drum)43，其供第一線纜41及第二線纜42卷繞；帶輪44，其與卷筒43協作而對第一線纜41及第二線纜42進行牽拉；車窗玻璃升降用馬達45，其使卷筒43旋轉；以及支架(carrier )46，其安裝于車窗玻璃4的下端。
[0048]卷筒43以及帶輪44配置于基體31的外表面。車窗玻璃升降用馬達45配置于基體31的內表面(車寬方向DX上的車內側的表面。下同)。車窗玻璃升降用馬達45與卷筒43經由減速器47而連接。此外，減速器47的輸出軸從設置于基體31的貫通孔穿過、且與卷筒43連接。
[0049]第一線纜41以在帶輪44折回的方式被牽拉。第一線纜41的一端與卷筒43連接，另一端與支架46連接。
[0050]第二線纜42以相對于支架46向與第一線纜41相反的方向延伸的方式被牽拉。第二線纜42的一端與支架46連接，另一端與卷筒43連接。
[0051]若通過卷筒43的旋轉而將第一線纜41或者第二線纜42卷繞于卷筒43，則支架46伴隨于第一線纜41以及第二線纜42的移動而移動。由此，使得車窗玻璃4在規定移動范圍內升降。
[0052]門開閉裝置60具備:內把手61;鎖定促動器63;以及傳遞機構65，其基于各種動作而使第一?第三鎖定裝置13?15進行動作。在滑門10的外側安裝的外把手62(參照圖2)與門開閉裝置60連接。安裝于內面板12的后述的釋放促動器64(參照圖2)經由第四動力傳遞線纜20而與傳遞機構65連接。
[0053]內把手61以能夠旋轉的方式安裝于滑門組件30的基體31。內把手61以從內裝面板朝車寬方向DX的內側(坐席側)突出的方式設置。
[0054]在通過第一規定操作(以下，稱為“關閉操作”)使內把手61向第一方向Dl旋轉時，該旋轉動作經由傳遞機構65而傳遞至第三鎖定裝置15，利用傳遞來的動力而使得第三鎖定裝置15進行動作，由此，使得第三鎖定裝置15形成為解放狀態。例如，當滑門10在全開位置處被第三鎖定裝置15約束時，能夠通過內把手61的關閉操作而使得滑門10移動。
[0055]在通過第二規定操作(以下，稱為“開啟操作”)使內把手61向第二方向D2旋轉時，該旋轉動作經由傳遞機構65而傳遞至第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14，利用傳遞來的動力而使得第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14分別進行動作，由此，使得第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14形成為解放狀態。例如，當滑門10在全閉位置處被第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14約束時，能夠通過內把手61的開啟操作而使得滑門10移動。
[0056]外把手62(參照圖2)以能夠旋轉的方式安裝于外面板11的外表面。外把手62的旋轉動作經由桿以及柱而傳遞至傳遞機構65。
[0057]在通過拉動操作而使外把手62向規定方向旋轉時，其旋轉動力傳遞至第一?第三鎖定裝置13?15，利用傳遞來的動力而使得第一?第三鎖定裝置13?15進行動作，由此，使得第一?第三鎖定裝置13?15形成為解放狀態。例如，當滑門10在全閉位置或者全開位置處被約束時，能夠通過外把手62的拉動操作而使得滑門10移動。
[0058]鎖定促動器63使得滑門10形成為門鎖定狀態。門鎖定狀態表示即便通過內把手61的開閉操作以及外把手62的拉動操作也無法使滑門10從全閉位置移動的狀態。
[0059]鎖定促動器63基于鎖定開關的鎖定開啟操作而進行動作，使后述的第二卡合銷88移動至使得內把手61與外把手62的旋轉動作不會傳遞至第一?第三鎖定裝置13?15的位置。
[0060]釋放促動器64以規定時間對第一?第三鎖定裝置13?15的解放狀態進行維持。具體而言，釋放促動器64在規定條件成立時進行動作，通過該動作，經由第四動力傳遞線纜20而使得后述的第六桿86旋轉、且經由第五桿85而使得第一桿81、第三桿83、第四桿84旋轉，從而將第一?第三鎖定裝置13-15維持為解除狀態。規定條件是指例如執行內把手61的開閉操作、或者外把手62的拉動操作。
[0061 ]參照圖4對門開閉裝置60的傳遞機構65進行說明。
[0062] 傳遞機構65具備:第一?第六桿81?86;以及第一?第三卡合銷87?89，它們使規定的桿彼此卡合并將桿彼此的卡合解除。第一?第六桿81?86以能夠旋轉的方式安裝于支軸80，該支軸80固定于滑門組件30的基體31。支軸80經由金屬制的托架(bracket)而固定于基體31。上述第一?第六桿81?86被彈簧等向第二旋轉方向R2(與后述的第一旋轉方向Rl相反的旋轉方向)施力。
[0063 ]第一桿81以與內把手61的第一方向Dl的旋轉動作聯動的方式而與內把手61連接，并且經由第三動力傳遞線纜19而與第三鎖定裝置15連接。即，第一桿81以與內把手61的第一方向Dl的旋轉動作對應的方式向第一旋轉方向Rl旋轉，從而使得第三鎖定裝置15形成為解除狀態。此外，第一桿81的端部81a與設置于基體31的彈簧卡止部35e(參照圖5)由螺旋彈簧連接，從而對第一桿81向第二旋轉方向R2施力。
[0064]第二桿82以與內把手61的第一方向Dl以及第二方向D2的旋轉動作聯動的方式與內把手61連接，并且經由第一卡合銷87而與第三桿83連結。
[0065]第三桿83經由第一卡合銷87而與第二桿82連結，且經由第二卡合銷88而與第四桿84連結。
[0066]第四桿84經由第二卡合銷88而與第三桿83連結，并且經由第一動力傳遞線纜17以及第二動力傳遞線纜18而與第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14分別連接。
[0067]第五桿85以與外把手62的旋轉動作聯動的方式而與外把手62連接，并且經由第三卡合銷89而與第六桿86連結。另外，第五桿85具有在向第一旋轉方向Rl旋轉時與第一桿81以及第三桿83卡合的構造。即，在通過外把手62的旋轉動作而使得第五桿85向第一旋轉方向Rl旋轉時，第一桿81以及第三桿83與此聯動地向第一旋轉方向Rl旋轉。
[0068]第六桿86經由第四動力傳遞線纜20而與釋放促動器64連接，并且經由第三卡合銷89而與第五桿85連結。
[0069]即，在利用釋放促動器64而使得第六桿86旋轉時，第五桿85與此聯動地旋轉。
[0070]第一卡合銷87基于兒童鎖開關的規定的操作(兒童鎖操作)而移動，從而使得第二桿82與第三桿83相互形成為連結狀態或者非連結狀態。此外，連結狀態表示第二桿82與第三桿83聯動的狀態，非連結狀態表示第二桿82與第三桿83相互獨立地旋轉的狀態。在以下的說明中也一樣。
[0071]通過基于鎖定開關的鎖定開啟操作或者鎖定關閉操作的鎖定促動器63的動作而使得第二卡合銷88移動，從而使得第三桿83與第四桿84形成為連結狀態或者非連結狀態。
[0072]第三卡合銷89配置于將第五桿85與第六桿36相互連結的位置。而且，基于規定操作，使得第三卡合銷89移動至不將第五桿85與第六桿86連結的位置(以下，稱為“非卡合位置”)。此外，為了使第三卡合銷89移動至非卡合位置而進行規定操作的情況，例如是在釋放促動器64變得不進行動作時等產生使第五桿85與第六桿86獨立地進行旋轉動作的必要的情況。
[0073]傳遞機構65以如下方式進行動作。
[0074]在內把手61向第一方向Dl旋轉時，第一桿81向第一旋轉方向Rl旋轉。通過第一桿81的旋轉，使得第一桿81的動力經由第三動力傳遞線纜19而傳遞至第三鎖定裝置15，從而使得第三鎖定裝置15進行動作而使得第三鎖定裝置15形成為解除狀態。即，通過使內把手61向第一方向Dl旋轉，能夠使在全開位置處被第三鎖定裝置15約束的滑門1移動。
[0075]在內把手61向第二方向D2旋轉時，第二桿82向第一旋轉方向Rl旋轉。在經由第一卡合銷87以及第二卡合銷88而將第二桿82、第三桿83以及第四桿84連結的情況下，第四桿84與第二桿82的旋轉聯動地旋轉。第四桿84的動力經由第一動力傳遞線纜17以及第二動力傳遞線纜18而傳遞至第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14，從而使得第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14形成為解除狀態。即，通過使內把手61向第二方向D2旋轉，能夠使在全閉位置處被第一鎖定裝置13以及第二鎖定裝置14約束的滑門10移動。
[0076]在第二桿82與第三桿83未連結、以及第三桿83與第四桿84未連結中的至少一