部設有座艙手輪213，以便轉動座艙手輪213帶動座艙橫桿214在軸承216內轉動，相應地帶動座艙橫桿214上的齒輪215轉動。
[0085]座艙手輪213轉動到需要位置時，可以進行定位，以確保儀表臺立桿231能夠穩定地停留在所需位置。如圖8-2所示，座艙手輪213上設置有環形陣列定位孔，座艙立桿212設有一定位孔，座艙手輪213轉動以將儀表臺立桿231調整到目標位置后，此時座艙立桿212的定位孔會與座艙手輪213環形陣列孔中的一個定位孔同軸對應，通過銷釘213a插入對應的兩個同軸定位孔，即可實現定位。
[0086]座艙手輪213的設置從經濟和實用角度考慮，可以滿足要求，可以理解，以電機驅動座艙橫桿214轉動也是可行的。
[0087]此時，儀表臺立桿231朝向齒輪215的一面設有與齒輪215配合的齒條231a，則座艙手輪213轉動驅動齒輪215轉動時，齒條231a會上下移動，從而帶動儀表臺立桿231沿座艙立桿212的滑槽212a上下移動，繼而帶動整個儀表臺系統23相對座艙臺架21上下移動，以調整儀表臺系統23的高度，獲得適合駕駛人員觀測的高度。
[0088]上述僅為驅動座艙立桿212和儀表臺立桿231的一種具體實施例，可以理解，儀表臺系統23的上下高度調節并不限于上述設計。比如，驅動部并不限于齒輪215驅動齒條231a，還可以是渦輪蝸桿機構，或者絲杠絲母機構。驅動部也不限于設置于儀表臺系統23的兩側，比如僅于一側設置齒輪215和齒條231a也是可行的，當然，兩側均設置驅動部有利于系統操作的穩定性和可靠性。再者，不設置驅動部也是可行的，若要獲得高度調節，也可以將座艙立桿212和儀表臺立桿231通過螺栓定位，并設置沿上下高度排列的若干定位孔，按照所需位置將螺栓插入對應的定位孔即可。
[0089]進一步地，還可以將整個儀表臺系統23設為前后距離可調。如圖9所示，儀表臺骨架包括儀表臺架橫桿233，方向盤裝置232和組合儀表裝置234均安裝于儀表臺架橫桿233，儀表臺架橫桿233的兩端設有前后延伸的儀表臺架插套237，儀表臺立桿231設有與儀表臺架插套237對應的儀表臺架插軸236，儀表臺架插軸236可沿儀表臺架插套237套前后移動，從而實現方向盤裝置232和組合儀表裝置234的前后距離調整，如圖10所示，可沿前后延伸的軸線A4移動。該種儀表臺架插套237和儀表臺架插軸236配合的插接滑動方式，可簡單可靠地實現位置調整，可以理解，儀表臺架插套237設于儀表臺立桿231，儀表臺架插軸236設于儀表臺架橫桿233也是可行的。本文關于插軸、插套的配合原理于此相同，均不需對插套、插軸的安裝對象做限制。
[0090]插軸、插套插接至目標位置后，可以進行定位，以確保系統結構能夠更穩定地保持在目標位置，文中所述的插軸、插套均可以通過定位孔、定位銷的方式實現定位。簡言之，即在插軸、插套二者中，一者設置沿插接方向排列的若干定位孔，另一者設置一個定位孔，插接至一預定位置時，若干定位孔中的某一個會與另一者的一個所述定位孔同軸對應，則可由定位銷插入同軸的兩個定位孔實現插軸和插套的定位。當然，該種定位方式僅僅是一種示例，還可以采用其他手段實現插軸、插套的定位。比如，插軸由電機等驅動結構驅動插入插套內，則無需定位結構定位。
[0091]此外，儀表臺骨架還可以設有若干沿左右方向延伸以定位所述方向盤裝置232的方向盤定位孔238，如圖10所示，233儀表臺架橫桿包括左橫桿和右橫桿，方向盤裝置232位于二者之間，左橫桿和右橫桿的內端均設有豎向的安裝板，若干方向盤定位孔238成扇形布置于兩安裝板上，則通過銷軸或螺栓可定位方向盤裝置232于安裝處。因此，通過不同定位孔定位，使得方向盤裝置232能夠沿左右軸線A5(通過扇形的扇心)轉動，調節方向盤裝置232的高度及前后距離。
[0092]此處的安裝結構僅是一種具體實施例，可以理解，只要儀表臺骨架設有相應的安裝結構，能夠設置一組或以上的扇形定位孔，以便方向盤裝置232能夠通過任一定位孔與儀表臺骨架定位即可。方向盤裝置232的轉動調整，也并不限于上述扇形定位孔調整。比如，方向盤裝置232設置與其鉸接的第一段，儀表臺骨架設置與其鉸接的第二段，第一段和第二段螺接，則通過轉動第一段和第二段也可以實現方向盤裝置232的轉動調整。
[0093]另外，方向盤裝置232的方向盤和方向盤桿239之間可以伸縮式連接，如圖所示，沿方向盤桿的軸線方向A6，方向盤桿239可伸縮，以調整方向盤與儀表臺骨架之間的位置。
[0094]如圖10所示，組合儀表裝置234和方向盤裝置232均相對于豎直面傾斜設置，方向盤裝置232向后以面向駕駛員傾斜，組合儀表裝置234則向前面向車窗傾斜。還設有組合儀表裝置234的儀表支架235，方向盤裝置232沿其傾斜方向插裝于儀表支架235，即沿圖中所示的傾斜軸線A3移動，組合儀表裝置234也沿其傾斜方向插裝于儀表支架235，即沿圖中所示的傾斜軸線A2移動，另外，組合儀表裝置234還可相對左右軸線Al相對于儀表支架235轉動。
[0095]因此，方向盤裝置232和組合儀表裝置234的方位可以多角度調整，不僅能夠整體相對于座艙臺架21調整，二者之間也可以單獨調整，包括前后距離、高度、俯仰角度等，以便調整至最佳的適宜駕駛的位置，達到良好的人機主觀評價目的。
[0096]請參考圖11，圖11為換擋系統24安裝于圖7中座艙臺架的結構示意圖；圖12為圖11中換擋系統的結構示意圖；圖13為圖12中換擋系統的裝配示意圖。
[0097]換擋系統24可沿所述座艙臺架21左右、前后可調設置。如圖11所示，換擋系統24包括換擋球頭243、換擋桿244、換擋機構242，以及安裝于座艙臺架21的換擋安裝座241。換擋安裝座241安裝上述的換擋系統24組成部分。本實施例中，換擋安裝座241和座艙臺架21，二者，一者設有左右延伸的座艙橫槽211b，另一者設有前后延伸的換擋縱槽241a，如圖11所示，座艙臺架21的底板211上設有若干沿前后方向排布的上述座艙橫槽211b，換擋安裝座241的底板設有左右布置的換擋縱槽241a。此時，再設置同時插入對應于一座艙橫槽211b和一換擋縱槽241a的緊固螺栓，則松開緊固螺栓時，換擋安裝座241可帶動整個換擋系統24相對于座艙臺架21前后左右移動，移動到合適位置時，再鎖緊緊固螺栓即可。如此，可方便地實現換擋系統24的位置調整。本領域技術人員也可以采取其他方式實現位置調整，比如，設置滑軌和滑槽。
[0098]另外，為使換擋系統24的位置調整更為靈活，還可將換擋系統24的換擋球頭243與換擋桿244伸縮連接，如圖13所示，換擋球頭243可沿軸線BI伸縮。則可以調整換擋球頭243的高度，以適應駕駛人員的把持需求。
[0099]進一步地，換擋機構242與所述換擋安裝座241可沿左右軸線鉸接，并可定位于預定位置。如圖12、13所示，換擋機構242可沿左右軸線B2轉動，則換擋機構242與其換擋桿244、換擋球頭243還可以前后轉動調整位置，以進一步增加調整的靈活性。
[0100]請參考圖14，圖14為圖7中腳操縱系統的結構示意圖。
[0101]對于腳操縱系統22，本實施例中，腳操縱系統22包括腳操縱支架226以及安裝于所述腳操縱支架226上的離合踏板222、制動踏板223、油門踏板224，三者相對位置可調。即各踏板之間的間距可調，以調整至最佳的腳控距離。圖中，制動踏板223和離合踏板222，各自安裝于腳操縱支架226上對應設置的左右方向的橫軸，則可沿橫軸左右移動，從而調整制動踏板223、離合踏板222以及油門踏板224的左右間距。
[0102]另外，整個腳操縱支架226相對所述座艙臺架21前后位置可調。如圖14所示，腳操縱支架226設有腳控插軸227，座艙臺架21設有座艙插套217，同樣，是通過滑動的方式實現前后距離的調整。
[0103]對于腳操縱系統22，還可以