一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合的制造方法

一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合的制造方法
【專利摘要】一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機，屬于汽車車輪制造和車輪修復領域。包括機體、頂梁、拉框、卡頭、壓盤、導向塊、手把、千斤頂、壓縮彈簧、定位板，頂梁通過焊接固定安裝于機體上；卡頭位于拉框的上部；導向塊安裝于機體和拉框之間；手把通過焊接固定安裝于壓盤上；千斤頂安裝于拉框的內部；壓縮彈簧連接于機體和拉框之間；定位板通過焊接固定安裝于機體上，且定位板的外圓與機體的內孔相匹配。本實用新型不用能源只用手動液壓千斤頂，或手動絲杠千斤頂下壓在導向塊的作用下往復上下工作，完成車輪壓合工作。壓合機除所用的壓合千斤頂需要外協購買外，其余零件者均可自行焊接制造，簡單、占地少、綠色環保、安全可靠。
【專利說明】一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車車輪制造和車輪修復領域，特別是涉及到一種適用于汽車車輪輪輻輪輞專用壓合設備。
【背景技術】
[0002]目前世界車輪制造行業普遍采用多功能雙柱、四柱FX003YT100T鋼車輪液壓機和FX—020無內胎型鋼車輪合成液壓機，該無內胎型鋼車輪合成液壓機又稱液壓站多功能液壓系統，采用上述設備來進行車輪壓合，其缺陷主要表現為:
[0003]1、電動消耗能源，能源利用率極低不足10%。
[0004]2、設計工作行程都在600皿1?800皿1，而壓合輪輻、輪輞工作只需要20mm?30mm空行程在1100mm?1500mm。
[0005]3、用多功能壓合機壓合輪輻輪輞操作不方便，工人勞動強度大，存在不安全隱患。
[0006]4、制造工藝復雜，不適合車輪修復小廠的廣泛使用。目前車輪修復小廠普遍應用人力，用大鐵棒(多用汽車廢棄半軸)敲砸的方法，費時費力，裝配壓合的質量沒有保證。
[0007]綜上所述本領域亟需要一種新的技術方案來解決車輪制造大廠和車輪修復小廠中存在的不足之處，而發明一種節能環保的手動汽車車輪輪輻、輪輞專用壓合機。該種新技術能夠完全解決一機多用效率極低的弊端，以及小廠質量不保等問題。

【發明內容】

[0008]本實用新型所要解決的技術問題為:提供一種大中小型的卡車車輪制造和修復的專用機械，用以解決現有技術當中存在的一機多用效率極低的問題。
[0009]一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機，其特征是:包括機體、頂梁、拉框、卡頭、壓盤、導向塊、手把、千斤頂、壓縮彈簧、定位板，所述的頂梁通過焊接固定安裝于機體上；所述的卡頭位于拉框的上部；所述的導向塊安裝于機體和拉框之間；所述的手把通過焊接固定安裝于壓盤上；所述的千斤頂安裝于拉框的內部；所述的壓縮彈簧連接于機體和拉框之間；所述的定位板通過焊接固定安裝于機體上，且定位板的外圓與機體的內孔相匹配。
[0010]所述的導向塊的數量為八塊，且采用8皿1?IOnrni厚，80皿1?IOOnrn長的鋼板制成。
[0011]所述的千斤頂為液壓千斤頂，其規格為10噸?50噸。
[0012]所述的壓縮彈簧為柱狀彈簧，其規格為10公斤?20公斤。
[0013]通過上述設計方案本實用新型可以帶來如下有益效果:本實用新型的專用輪輻輪輞合成機是大中小型的卡車車輪制造和修復的專用機械。本實用新型既簡單又好用且節省能源，用人力手動千斤頂就完全可以勝任此項工作。本實用新型完成輪輻輪輞裝配工作行程只需20皿1?30皿1，壓力只需(10?40)噸的壓裝合成工作。液壓千斤頂在工作中承受著大小相等方向相反作用在一條直線上的兩個力，向上頂力和向下壓力。本機利用了千斤頂的向下壓力帶動拉框下行，聯動壓盤將輪輻壓入輪輞完成壓合工作，其結構簡單，以手動千斤頂為工作核心，不用電力，工作平臺360°全方位操作。本實用新型只要把千斤頂的反壓工作原理弄通了，其它一切尺寸均以千斤頂尺寸而定。本實用新型機體制作簡單成本低，可用廢舊車輪制造，是車輪制造大廠和車輪修配小廠都能認可接受的產品，非常適合推廣應用。
[0014]除了保證千斤頂的反壓下拉式的工作條件以外，其他零件工作狀態尺寸大小等都是可以改變的，但必須得保證千斤頂下壓反拉式權利的獨有性和專利性。
[0015]輪輻、輪輞專用壓合機，其特征是所述的千斤頂是巧妙地應用了反壓下拉式的獨有的獨特的工作方式，是用人力手動或腳動不用能源，人工完全也可以操作的機器。絕對制造簡單，應用普遍，安全可靠，工作原理獨特，世界唯一獨有的專用壓合機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0017]圖1為車輪輪輻輪輞專用壓合機的結構示意圖。
[0018]圖2為車輪輪輻輪輞專用壓合機的結構俯視圖。
[0019]圖3為用廢舊的車輪制造的機體結構示意圖。
[0020]圖4為用廢舊的車輪制造的機體結構俯視圖。
[0021]圖中1-機體、2-頂梁、3_拉框、4-卡頭、5_壓盤、6_導向塊、7_手把、8_千斤頂、9-壓縮彈簧、10-定位板。
【具體實施方式】
[0022]如圖所示(一)將輪輞放在機體I上；(二)將輪輻上的氣嘴口與輪輞上的氣嘴口對正放在輪輞中；(三)將壓盤5上的三個卡槽對準卡頭4上的三個卡爪裝入卡頭旋轉30°，卡緊壓向輪輻；(四)啟動千斤頂8頂桿伸出向上頂在頂梁2上，因頂梁2與機體I焊接在一起不動，因此只能是千斤頂底座下行，帶動拉框3拉動壓縮彈簧9下行，拉動壓盤下行下壓壓盤5，使輪輻下行壓入輪輞中，工作行程大約(20?20)mm ;(五)進行焊接內環口定型；(六)松開千斤頂回油螺栓，在壓縮彈簧9的作用下，拉框拉頭向上回位脫開壓盤5，取下壓盤完成一次壓合工作，取下成型車輪，完成壓合工作只需(2?3)分鐘(熟練后還可以提高)，也可將手動千斤頂壓桿改為腳踏式，將千斤頂的回油螺栓加長引出機體外方便操作。
[0023]本車輪專用壓合機的工作原理是，不用能源只用手動液壓千斤頂，或手動絲杠千斤頂下壓在導向塊的作用下往復上下工作，完成車輪壓合工作。
[0024]用手動液壓千斤頂8頂住頂梁2下拉拉框3卡頭4、卡爪、壓盤5，壓縮彈簧9在導向塊的引導扶正下完成重復循環工作。
[0025]壓合機除所用的壓合千斤頂需要外協購買外，其余零件者均可自行焊接制造，簡單、占地少、綠色環保、安全可靠。
[0026]如圖3和4所示，本實用新型完全可以用廢舊車輪制造。首先用一只廢舊車輪不用做任何改動就可以做為機體I的上部；其次采用另一只廢舊車輪去掉損壞的輪輻，取用中間任何一段寬約90mm，該段是原輪輻凸出輪輞高度的兩倍即可，其余零件與圖1相同，機體I總高度根據拉框高度焊接即可，也可以用第三只廢舊車輪疊焊在第一只廢舊車輪的下方做為機體。
[0027]①、如圖1、2所示機體I用直徑(480?500)mm焊接管，管壁厚(8?10)mm，管高約(800 ?1000) mm。
[0028]②、頂梁2用厚(20?30) mm、長約500皿1、寬(30?50) mm三塊鋼板焊接而成。
[0029]③、拉框3用厚(20?30) mm、長約400皿1、寬約300臟的鋼板疊焊成型。
[0030]④、卡頭4用直徑(60?100)mm、長約(100?150) mm圓鋼制成，卡爪用20mm厚的鋼板焊接在卡頭上。
[0031]⑤、壓盤5用厚為(20?30)mm、外徑為(250?300)mm，壓盤5的內孔與卡頭相匹配。(壓盤5采用普通鋼板割制而成)。
[0032]⑥、導向塊6用(8?10) mm厚，(80?100) mm長的普通鋼板割制而成，導向塊6一共為8塊。
[0033]⑦、手把7采用直徑為(10?14) mm的圓鋼制成型后焊接在壓盤5上。
[0034]⑧、液壓千斤頂8的規格為(10?50)噸，根據需要情況選定。
[0035]⑨、壓縮彈簧9的壓力在(10?20)公斤范圍內。
[0036]⑩、定位板10采用厚(10?20)mm的鋼板，定位板10的外圓與機體I的內孔相匹配焊接，機體I的內孔直徑為(200?300)mm，如果利用廢舊車輪直接用輪輻做定位板即可。
[0037]⑩、定位圈(用廢舊車輪做機體時候用)。
【權利要求】
1.一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機，其特征是:包括機體(I)、頂梁(2)、拉框(3)、卡頭(4)、壓盤(5)、導向塊(6)、手把(7)、千斤頂(8)、壓縮彈簧(9)、定位板(10)，所述的頂梁(2)通過焊接固定安裝于機體(I)上；所述的卡頭(4)位于拉框(3)的上部；所述的導向塊(6)安裝于機體(I)和拉框(3)之間；所述的手把(7)通過焊接固定安裝于壓盤(5)上；所述的千斤頂(8)安裝于拉框(3)的內部；所述的壓縮彈簧(9)連接于機體(I)和拉框(3)之間；所述的定位板(10)通過焊接固定安裝于機體(I)上，且定位板(10)的外圓與機體(I)的內孔相匹配。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機，其特征是:所述的導向塊(6)的數量為八塊，且采用8mm?IOnrni厚，80mm?IOOnrni長的鋼板制成。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機，其特征是:所述的千斤頂(8)為液壓千斤頂，其規格為10噸?50噸，千斤頂(8)采用液壓下拉形式帶動拉框(3)拉動壓縮彈簧(9 )下行下壓壓盤(5 )，使輪輻下行壓入輪輞中。
4.根據權利要求1所述的一種汽車車輪輪輻輪輞專用壓合機，其特征是:所述的壓縮彈簧(9)為柱狀彈簧，其規格為10公斤?20公斤。
【文檔編號】B23P19/027GK203599824SQ201320848874
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】趙志環 申請人:趙志環