專利名稱：軸狀齒輪滲碳淬火料架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及熱處理領域，尤其涉及一種軸狀齒輪滲碳淬火料架。
背景技術：
現有技術中，地鐵類軸狀齒輪在進行滲碳淬火熱處理時，常采用豎直放置以確保齒輪各部位的冷卻速度一致，減少熱應力，從而減少變形量，同時，為保證最大的裝爐量應盡量減少工裝和輔助件的重量，例如中國專利申請201010563856. I。但由于軸類齒輪的軸身長度與端面半徑的比值較大，所以自然放置在底盤上進行熱處理時，裝爐量較小，齒輪容易晃動甚至倒在底盤上，造成齒輪變形過大或報廢
實用新型內容
·本實用新型的目的在于針對上述現有技術存在的問題，提供了一種熱處理效果好、成功率高的地鐵類軸狀齒輪滲碳淬火工裝。本實用新型的目的通過以下技術方案實現一種軸狀齒輪滲碳淬火料架，包括長方體形的本體,所述本體包括底面、側面和頂面；位于所述底面的墊桿組，墊桿組平行于底面的邊，每個墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿；位于所述側邊的多個支撐桿，所述支撐桿平行于所述側面的側邊；位于所述頂面的多個限位桿組，每個限位桿組均包括兩根間隔至多15毫米的限位桿。優選的，所述頂面沿長度方向的中軸線對稱的設有兩根擋桿，所述兩根擋桿分別靠近頂面的長度方向的兩個邊。優選的，所述墊桿組的墊桿之間的間隔為10毫米，所述限位桿組的限位桿之間的間隔為10暈米。優選的，所述本體的高至少為100毫米。優選的，所述本體的高為150毫米。優選的，所述各個限位桿組之間間隔至多為100毫米。優選的，所述各個限位桿組之間間隔為90毫米。本實用新型的有益效果主要體現在通過使用框架式的可反復使用的專用料架，在減輕料架的自重的情況下提高了軸狀齒輪的裝爐量，降低了生產成本；通過間隔設置在同一限位桿組中的兩個限位桿，使滲碳時周圍氣氛均勻一致，淬火時，淬火油可以在軸狀齒輪之間流通順暢，及時帶走表面的熱量，減少非馬組織，使齒輪淬火后的變形呈現一定的規律性，減少齒輪報廢的幾率。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型的具體實施方式
的一種軸狀齒輪的裝爐示意圖圖2為本實用新型的具體實施方式
的另一種軸狀齒輪的裝爐示意圖。[0016]圖3為本實用新型的具體實施方式
的頂面示意圖。圖4為本實用新型的具體實施方式
的底面示意圖。圖5為本實用新型的具體實施方式
的一個側面的示意圖。圖6為本實用新型的具體實施方式
的另一側面的示意圖。
1^體 |2、支撐桿 |3、墊桿
4、擋桿丨5、限位桿丨6、軸狀齒輪-
具體實施方式
以下參照
本實用新型的實施方式。本實用新型的軸狀齒輪滲碳淬火料架主要用于一次性盛放多個軸狀齒輪，一起裝爐進行滲碳淬火處理。下面通過優選實施例對本實用新型進行詳細說明本實用新型的具體實施例中，軸狀齒輪6為地鐵類主動齒輪，如圖I和圖2，軸狀齒輪6的主體均為圓柱形，但具有多種可選的結構，其中一種在主體的兩端分別設有大小不等的中心圓臺，其中另一種僅在主體的一端設有中心圓臺。軸狀齒輪6的長度大于150毫米，優選的在170毫米左右，軸狀齒輪的徑寬大于70毫米，優選的在80毫米左右。結合圖3至圖6，軸狀齒輪滲碳淬火料架(以下簡稱料架)的本體為一個長方體的外框架，其長、寬、高上分別為金屬制成的梁。本體的底面、側面和頂面上分別設有各種輔助桿，完成對軸狀齒輪的支撐、分隔、限位等功能。如圖3，料架的頂面上設有用于分隔和限位多個軸狀齒輪6的限位桿5，每兩個限位桿5組成一個限位桿組。各個相鄰的限位桿組之間的間隔至多為100毫米，優選的為90毫米料架的頂面具有多個沿長方體的寬度方向延伸的，彼此平行的限位桿組，其具體為6個，將料架在長度方向上分隔為7個空間；在本實施例中，料架的頂面還具有沿長方體的長度方向延伸的限位桿組，具體為I個，該限位桿組中分料架的頂面，和兩側的距離至多為100毫米，優選的為90毫米，將前述的7個空間進一步分隔為14個。通過這樣的設置，料架的頂面被分隔為長度方向上7列，寬度方向上2排，共14個格子，格子優選為正方形。對應的，每個正方形格子的邊長均優選的為90毫米，這使得當軸狀齒輪6徑寬為80毫米時，其和限位桿組的間隔在5毫米左右，可以有效防止軸狀齒輪6在滲碳淬火時左右晃動。需要指出，每個限位桿組中的兩個限位桿5均相互平行，間隔至多15毫米，優選的為間隔10毫米,這樣的設置便于軸狀齒輪6在滲碳時周圍氣氛均勻一致,淬火時,淬火油可以在軸狀齒輪6之間流通順暢，及時帶走表面的熱量，減少非馬組織。如圖4，料架的底面上設有用于將軸狀齒輪6支承在料架中的墊桿組。墊桿組平行于所述長方體主體I的底面的邊設置，具體的，平行于其長邊設置，其位于每個格子的中分線位置，以支承位于格子中的軸狀齒輪6。具體在本實施例中，其位于底面的寬度邊上的1/4處和3/4處，沿長度方向延伸而各自穿過I排前述的格子。和限位桿組類似的，每個墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿3，而優選的，墊桿組的墊桿3之間的間隔為10毫米，因此軸狀齒輪6的下端面與墊桿組有較大的接觸面積，可以穩當置于料架里面，不會在滲碳淬火熱處理過程中發生晃動。底面上還設有沿寬度方向延伸的多個墊桿，其彼此平行，分別位于每個格子的中分線處，以支承位于格子中的軸狀齒輪6。底面上還設有一根長度方向上中分桿,位于底面的寬度邊上的1/2處。如圖5和圖6，料架還具有兩組側面，每組側面包括兩個相對的，形狀相同的側面。每組側面上均設有多個支撐桿2，支撐桿平行于所述側面的側邊，支撐桿2的高度，即本體I的高至少為100毫米，優選的為150毫米，如前所述，軸狀齒輪6的軸端長度為170_左右，這樣可以保證軸狀齒輪6在滲碳淬火時，其重心均位于料架的頂面以下，防止軸狀齒輪6傾倒。進一步參照圖5，所述頂面還設有兩根擋桿4，其沿沿長度方向的中軸線對稱，且所述兩根擋桿4分別靠近頂面的長度方向的兩個邊。擋桿4的主要作用是在吊起的過程中，限制吊鉤左右移動，防止整個料架發生傾覆。本實施例中，料架采用不銹鋼棒焊接而成，自身的剛度較好，高溫下極難變形，可以反復使用，降低生產成本。本實用新型并不限于前述實施方式，本領域技術人員在本實用新型技術精髓的啟 示下，還可能做出其他變更，但只要其實現的功能與本實用新型相同或相似，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種軸狀齒輪滲碳淬火料架，所述軸狀齒輪長度大于150毫米，徑寬大于70毫米，其特征在于，包括長方體形的本體，所述本體包括底面、側面和頂面；位于所述底面的墊桿組，墊桿組平行于底面的邊，每個墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿；位于所述側邊的多個支撐桿，所述支撐桿平行于所述側面的側邊；位于所述頂面的多個限位桿組，每個限位桿組均包括兩根間隔至多15毫米的限位桿。
2.根據權利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述頂面沿長度方向的中軸線對稱的設有兩根擋桿，所述兩根擋桿分別靠近頂面的長度方向的兩個邊。
3.根據權利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述墊桿組的墊桿之間的間隔為10毫米，所述限位桿組的限位桿之間的間隔為10毫米。
4.根據權利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述本體的高至少為100毫米。
5.根據權利要求4所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述本體的高為150毫米。
6.根據權利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述各個限位桿組之間間隔至多為100毫米。
7.根據權利要求6所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述各個限位桿組之間間隔為90毫米。
專利摘要本實用新型提供了一種軸狀齒輪滲碳淬火料架，包括長方體形的本體，所述本體包括底面、側面和頂面；位于所述底面的墊桿組，墊桿組平行于底面的邊，每個墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿；位于所述側邊的多個支撐桿，所述支撐桿平行于所述側面的側邊；位于所述頂面的多個限位桿組，每個限位桿組均包括兩根間隔至多15毫米的限位桿。本實用新型的有益效果主要體現在通過使用框架式的可反復使用的專用料架，在減輕料架的自重的情況下提高了軸狀齒輪的裝爐量，降低了生產成本。
文檔編號C21D1/62GK202576572SQ201220104399
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月19日 優先權日2012年3月19日
發明者譚小明, 劉聰敏 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司