配裝件和車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種配裝件(Beschlag)和一種車輛座椅。
【背景技術】
[0002]帶有靠背調整部或靠背傾斜調整部的車輛座椅具有常常實施為搖擺傳動機構的傳動機構以用于調整靠背。傳動機構大多包括內部有齒部的齒圈(Hohlrad，有時稱為中空齒輪)和外部有齒部的正齒輪(Stirnrad)。
[0003]在正面碰撞或尾部碰撞的情況下，在配裝件中圍繞橫向于行駛方向(Y方向)伸延的配裝件軸線出現最大的負荷。齒圈和正齒輪的齒部在此彼此咬合。齒部更好地維持在接合中，可傳遞的力矩就越高。除了主負荷之外還有在X方向和Z方向上的力矩，這些力矩通過座椅結構的變形和折彎引起。這些力矩使正齒輪在齒圈中扭轉并且在此齒部被推動部分地脫離接合。因此齒圈有軸向的止動部，其應當將齒部保持在接合中。軸向的止動部通常由環形的板件制成。在較嚴重的事故的情況下已表明，軸向止動板件至少部分地向上彎曲(aufbiegen)，從而齒部至少不再完全地處于接合中。
[0004]文件DE2834529C2公開了一種用于帶有可調整的靠背的座椅的鉸接配裝件，其中端罩(Lagerschild，有時稱為軸承蓋)設置為軸向止動件。端罩具有兩個彼此完全地相對而置的彎曲部(Abwicklung)，其在以預先確定的力被軸向壓擠的情況下在其端側處與配裝件部件焊接在一起。
[0005]文件DE102011113748A1說明了一種用于制造車輛座椅-配裝件的方法，在其中滑動軸承襯(Gleitlagerbuchse，有時稱為滑動軸瓦)在軸向方向上壓入在第一配裝件部件的容納部中，其中壓入的滑動軸承襯具有徑向突出的止動區域。
[0006]文件DE102011075183A1公開了一種用于車輛座椅的調整裝置的帶有驅動電機和兩級的減速傳動機構的驅動裝置。設置有平的覆蓋盤以用于在軸向方向上支撐傳動機構元件。
【發明內容】
[0007]此時本發明的任務在于，提高碰撞安全性。
[0008]該任務根據本發明利用權利要求1和9的特征解決。本發明的有利的設計方案在從屬權利要求中提出。
[0009]根據本發明的配裝件尤其用于車輛座椅的靠背設定配裝件包括:第一配裝件部件，帶有內齒部的齒圈布置在該第一配裝件部件處；可相對于第一配裝件部件圍繞配裝件的軸向的縱軸線轉動的第二配裝件部件，接合到齒圈中的正齒輪布置在該第二配裝件部件處；以及固定在齒圈處的軸向止動件，其中正齒輪在軸向方向上止動在齒圈和軸向止動件之間。設置成，軸向止動件具有至少一個加固結構。
[0010]軸向止動件在事故或碰撞的情況下提供提高的負荷承受。這通過以下方式達到，即加固結構提高了軸向止動件在軸向方向上的剛度。換句話說，通過加固結構提高了軸向止動件的面積慣矩(Fljichentragheitsmoment，有時稱為二階面矩)。因此能夠在沒有提高板件厚度的情況下提高軸向止動件的剛度，以使齒部在碰撞情況下更好地維持在接合中。
[0011]加固結構能夠布置在軸向止動件的內部的半徑部處。加固結構的這種布置是特別有效的，因為軸向止動件通常在其外部的半徑部處例如通過焊接固定在齒圈處，從而軸向止動件此時在兩個端部處加固。
[0012]加固結構能夠相對于配裝件軸線是旋轉對稱的。由此在整個圓周上對稱地提高軸向止動件的剛度或面積慣矩，從而不存在優先方向。因此在整個角度區域上改善碰撞安全性。備選地加固結構能夠局部地設置，以便針對性地加強確定的角度區域。
[0013]加固結構能夠具有彎曲的凸緣。這種結構可容易制造，例如通過沖壓工序或沖裁工序并且提供高的剛度。
[0014]加固結構能夠具有加強筋(Sicke，有時稱為壓槽)。加強筋在簡單的制造的情況下也提供了高的剛度。
[0015]加固結構可與軸向止動件構造成單件。這使得簡單的制造成為可能。由此能夠例如在沖裁軸向止動件的情況下直接一起產生加固結構。
[0016]加固結構能夠固定在軸向止動件處。以這種方式加固結構能夠通過附加的接合工序例如通過釬焊或焊接固定在軸向止動件處。這在以下情況下能夠為有利的，即當例如期望不同的材料以用于軸向止動件和加固結構時。
[0017]軸向止動件能夠由板件制成。金屬的板件已經提供了良好的基礎剛度并且能夠以簡單的方式例如通過焊接與配裝件的通常金屬的組成部分連接。
[0018]根據本發明的車輛座椅包括座椅部件和可調整的靠背以及如之前所說明的那樣的配裝件。如之前所說明的相同的優點和改型方案適用。
[0019]第一配裝件部件能夠布置在靠背處并且第二配裝件部件能夠布置在座椅部件處。這種布置允許了良好的力傳遞和穩定性。
[0020]本發明的在本申請中提及的不同的實施方式可有利地彼此組合，只要未在個別情況下另外地實施。
【附圖說明】
[0021 ] 下文根據所屬的附圖在實施例中闡述本發明。其中:
圖1在分解圖中示出了帶有配裝件的根據本發明的車輛座椅；
圖2示出了配裝件的截面圖；
圖3示出了配裝件的透視的截面圖；
圖4示出了配裝件的軸向止動件的第一實施例；
圖5示出了配裝件的軸向止動件的第二實施例；以及圖6示出了配裝件的軸向止動件的第三實施例。
[0022]參考符號列表 10車輛座椅 12靠背 14配裝件 16上部的橫梁 18 側面劍形件(Seitenschwert)
20下部的橫梁 22齒圈 24正齒輪 26第二配裝件部件 28通孔 30齒部 32軸向止動件 34外部的半徑部 36內部的半徑部 38內腔 40加固結構 42圓環面 44孔
46固定區域 Y旋轉軸線。
【具體實施方式】
[0023]圖1示出了根據本發明的車輛座椅10或更準確地說該車輛座椅的靠背12。在靠背12中示出了起承載作用的結構。靠背12固定在未示出的座椅部件處，該座椅部件例如借助于移位機構錨固在車輛車身處。靠背12能夠圍繞轉動軸線Y相對于座椅部件調整，即擺動或傾斜。為此靠背12通過兩個配裝件14與座椅部件連接。
[0024]此處在分解圖中示例性地示出的靠背12包括頭部板件或上部的橫梁16、兩個側面部件或側面劍形件18和下部的橫板件或下部的橫梁20。靠背12的單個部件例如通過焊接接合在一起。
[0025]當在下文中涉及到配裝件14時，所說明的內容不僅適用于布置在左邊的側面部件18的區域中的左邊的配裝件，而且適用于布置在右邊的側面部件18的區域中的右邊的配裝件。左邊的配裝件和右邊的配裝件能夠一致地或左右相反地(seitenverkehrt)構造。
[0026]此外配裝件14包括齒圈22和正齒輪24。齒圈22與側面部件18相關聯或固定在該側面部件處。由此齒圈22固定在靠背部件上。正齒輪24與未示出的座椅部件相關聯，即正齒輪與該未示出的座椅部件連接。由此正齒輪24固定在座椅部件上。齒圈22以其內