用于將裝飾部件定位在車輛上的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明通常地涉及用于將裝飾部件或其他零件定位在車輛上的系統，更具體地，涉及用于將格柵定位在車輛上的結構。
【背景技術】
[0002]現代車輛制造商在車輛前端上結合格柵。格柵覆蓋車輛前部處的開口，其允許空氣流動至散熱器用于輔助于其冷卻發動機的功能。格柵設計結合了功能性和款式兩者。現代格柵包括優雅的、獨特的或可靠的外觀，帶給車輛遠離在路上的制造和模制的相似的車輛的與眾不同的視覺吸引力。
[0003]通常，格柵連接至車輛前燈之間的車輛結構。考慮到車輛的結實度與外觀(fitand finish)是對于車輛的整體技術可達到的關鍵，那么重點就被放在前燈/格柵邊緣。在一些情況中，前端零件和制造公差導致在格柵與前燈之間的不平均的邊緣或的間隙。例如，車輛可具有在一側上的緊密的邊緣和在另一側上的較寬的邊緣。無論邊緣的尺寸如何，顧客都要求在格柵的兩側上的邊緣是均勻的和平行的。
[0004]在車輛到達組裝末端之后，S卩，在制造車輛之后，將格柵手動地調節至中央以及在格柵的每側平衡邊緣或間隙是將格柵居中并且實現期望的外觀的一種方法。然而，在大量的車輛上，手動地調節格柵是不實用的，因為這是勞動密集且昂貴的過程。在一些情況中，在組裝線末端的組裝操作者將不得不卸下例如導流板、美觀防護物、發動機蓋密封等的零件以接觸到格柵緊固件或連接件。此外，由于格柵是裝飾零件，因此在調節期間存在損壞的可能性。
【發明內容】
[0005]本發明的一個實施例提供了一種定位裝置，該定位裝置包括定位部件的彈性結構。該彈性結構在各自的反作用表面上施加相等且相對的力。各自的力導致鄰近的彈性結構與反作用表面之間的移動直到該彈性結構力達到平衡狀態。例如，當部件為放置在車前燈之間的格柵時，彈性構件可包括彈簧，該彈簧在格柵與車前燈之間作用以將格柵在車前燈之間的空間中居中。每個彈簧作用于各自的反作用表面并且產生反作用力。該反作用力作用以移動格柵直到由相對的彈簧施加的力達到平衡并且相應地自調節在車前燈之間的格柵開口或空間內的格柵。
[0006]在一個實施例中，彈簧被結合到格柵中使得組裝過程對于操作者而言并未改變。另一個實施例包括為小懸臂梁的彈簧，其從格柵的側面帶有一些干涉地展開至反作用表面，其中反作用表面位于格柵開口上或鄰近格柵開口定位。
[0007]本發明適用性的進一步范圍從后文詳細的描述中將變得顯而易見。應當理解，盡管指出了本發明的優選的實施例，但是詳細的描述和具體的實例僅僅旨在說明性的目的，并不旨在限制本發明的范圍。
【附圖說明】
[0008]從詳細的描述和附圖中將更加完全地理解本發明，其中:
[0009]圖1是包括根據本發明的一個實施例的格柵連接結構的車輛的立體圖；
[0010]圖2是根據本發明的格柵和格柵連接結構的局部正視立體圖；
[0011]圖3是如在圖2中示出的格柵連接結構的一部分的放大局部立體圖；
[0012]圖4是與車輛的一部分接合的格柵連接結構的放大局部立體圖；
[0013]圖5A是根據本發明的最初地接合反作用表面的彈簧式機構的一個實例的放大側視不意圖；
[0014]圖5B是根據本發明的接合反作用表面的彈簧式機構的一個實例的放大側視示意圖，示出了彈簧式機構與反作用表面之間的干涉配合；
[0015]圖6是格柵連接結構的示意圖，其示出了在開口中偏移且具有不平均的邊緣的格柵；
[0016]圖7是格柵連接結構的示意圖，其示出了在平衡狀態中且在開口中居中的格柵。
【具體實施方式】
[0017]以下優選實施例的描述本質上僅僅為示例性的并且并不旨在限制本發明、其應用或使用。
[0018]圖1示出了用于機動車輛12的通常如標號10所見的格柵。車輛12包括位于車輛12的前端并且在前燈16、18之間的格柵開口 14。這僅僅是出于說明的目的，因為格柵開口 14可位于車輛12的前端結構上或在多種裝飾件與車身部件之間的多個位置中。例如，格柵開口 14可不從第一前燈16延伸至第二前燈18。作為替代，其可在連接至車輛的前端結構的并且鄰近前燈16、18定位的裝飾部件(未示出)之間延伸。
[0019]由于前端結構和格柵10中的多種零件或部件的各自的制造公差，當格柵10放置在格柵開口 14中時，在格柵10與車輛12之間(在當前實例中為在格柵10與前燈16、18之間)存在邊緣或間隙20、22。在安裝期間，邊緣或間隙20、22可變得不平均從而造成不夠美觀的外觀。例如，車輛12可在一側具有緊密的邊緣或較小的間隙而在另一端具有較寬的邊緣或較大的間隙。
[0020]圖2示出了格柵10，格柵10包括通常如標號24所見的格柵定心結構，格柵定心結構24作用以使格柵10居中在格柵開口 14中，使得邊緣或間隙20、22是平均且一致的。格柵定心結構24的一個實施例包括彈性結構，例如彈簧式機構或構件26，該彈簧式機構或構件26使格柵10在格柵開口 14中居中。彈簧式機構26的一個實例為懸臂構件28，該懸臂構件28被示出連接至包括格柵10的側壁30的結構性構件。在當前的實例中，格柵10包括一體式模制的懸臂構件28 ;然而，懸臂構件28或者彈簧式機構26可與格柵10單獨地成型并且連接至格柵10。例如，懸臂構件28或彈簧式機構26可包括用于將其連接至格柵10的夾子或連接部件。
[0021]如所示出的，懸臂構件28的近端32連接至格柵10的側壁30。遠端或自由端34向外延伸并且與側壁30間隔。遠端或自由端34包括弓形表面36。懸臂構件28具有彈簧剛度，其取決于構件的幾何形狀和構件的材料剛度，其中力與撓度的比率稱作構件的剛度。在所公開的實例中，懸臂構件28具有大致矩形的橫截面且具有倒圓的邊沿。構件28的橫截面形狀和邊沿類型在構件28的彈簧剛度中起到重要的作用。
[0022]如在圖3中所示出的，在當前的實例中懸臂構件28具有大致垂直于格柵10的側壁30延伸的第一部分38。第二部分40與格柵10的側壁30成角度地向外延伸，其中弓形部分或彎曲部42位于第一部分38與第二部分40之間。因此，可調節懸臂構件28的整體形狀和構造以改變其彈簧剛度。
[0023]在進一步的實施例中，如在圖3中示出的，懸臂構件28包括肋44。肋44類似于工字梁的腹板地在懸臂構件28與側壁30之間延伸。如懸臂構件28的形狀和構造，可調節肋44的形狀和構造來增大或減小彈簧剛度。例如，肋44可沿懸臂構件28的第二部分40縱向地延伸。除了作為懸臂構件28和側壁30的一體的部分，肋44還可為連接至懸臂構件28或側壁30的單獨構件。
[0024]圖4示出了懸臂構件28與支撐板46的接合或接觸，其中支撐板46具有反作用表面48，并鄰近格柵開口 14且通常地靠近前燈16、18定位。懸臂構件28被設計成具有在懸臂構件28的遠端或自由端34與反作用表面48之間的一定量的干涉(interference)，見圖5A和圖5B中以虛線示出的干涉。因此，當格柵10被放置在格柵開口 14中時，懸臂構件28的遠端或自由端34被向內地朝向側壁30設置，從而在懸臂構件28中產生一定量的反作用或彈簧力。
[0025]圖4、圖5A和圖5B示出了垂直安裝的格柵10的實例，其中格柵10在各自的前燈16、18之間被降低。在這種情況下，懸臂構件28的接合面50接合位于鄰近反作用表面48的位于支撐板46上的傾斜的導向表面52。導向表面52作用以朝向側壁30向內地移動或壓縮懸臂構件28的遠端或自由端34。懸臂構件28向內彎曲或偏轉直到接合面50接合反作用表面48，從而產生彈簧力用以促使格柵10在格柵開口 14中朝向格柵開口 14的中心橫向地遠離前燈16。
[0026]如下所述，本發明的一個實例包括具有第一彈性結構和第二彈性結構的格柵10，其中第一彈性結構和第二彈性結構在此處被示出為位于相對側壁30上的多個懸臂構件28。此外，該格柵10包括第一反作用表面和第二反作用表面，其一個實例為鄰近各自的前燈16、18的位于格柵開口 14中