專利名稱：雙傳動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，是一種雙傳動自行車。
背景技術：
目前，市場上已有的自行車大多采用單鏈條傳動結構，單鏈條傳動存在鏈條窄齒輪薄機械強度較差、承載荷較小易損壞的缺點，不適于用作山地自行車或載重自行車使用。而現有的多鏈條自行車結構較復雜，存在損壞后不易維修，制造成本較高、價格昂貴的缺陷。同時，由于現有多鏈條自行車結構較復雜傳動幅較多，故其傳動阻力較大，使用費時費力。
發明內容
本實用新型的目的，是提供了一種雙傳動自行車，它承載負荷大，機械強度高、不易損壞，適合在任何惡劣路況條件下行駛，并且它結構簡單傳動幅少，使用省時省力，同時它造價低廉，適于廣大普通消費者購買使用。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的雙傳動自行車有車架，車架上安裝車把、車座、前輪、和中軸套，中軸套內安裝中軸，中軸的兩端分別安裝左腳拐和右腳拐，車架的后部安裝后軸后軸上安裝后輪，中軸上安裝第一傳動輪和第二傳動輪，第一傳動輪和第二傳動輪分別裝于中軸套管的兩側，后軸上安裝第一飛輪和第二飛輪，第一飛輪和第二飛輪分別裝于后軸的兩側，第一傳動輪和第一飛輪上安裝第一傳動帶，二傳動輪和第二飛輪上安裝第二傳動帶。
本實用新型進一步技術方案是雙傳動自行車，它有車架，車架上安裝車把、車座、前輪、和中軸套，中軸套內安裝中軸，中軸的兩端分別安裝左腳拐和右腳拐，車架的后部安裝后軸后軸上安裝后輪，中軸上安裝第一傳動輪和第二傳動輪，第一傳動輪和第二傳動輪分別裝于中軸套管的兩側，后軸上安裝第一飛輪和第二飛輪，第一飛輪和第二飛輪分別裝于后軸的兩側，第一傳動輪和第一飛輪上安裝第一傳動帶，二傳動輪和第二飛輪上安裝第二傳動帶。第二傳動輪與中軸滑動連接，第二傳動輪上設有凸塊，右腳拐與中軸花鍵連接，右腳拐上設有凹槽。第一傳動輪和第二傳動輪均是鏈輪，第一傳動帶和第二傳動帶均是鏈條。
本實用新型的積極效果在于它裝有雙傳動機構，人們可根據不同路況或載重情況選擇使用單傳動模式或雙傳動模式。該自行車具有雙傳動模式，其承載負荷較大、機械強度高、長期使用不易損壞，適合在任何惡劣路況條件下行駛。并且它結構簡單傳動幅少，使用省時省力，同時它造價低廉，適于廣大普通消費者購買使用。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型傳動機構放大結構示意圖。
具體實施方式
實施例一雙傳動自行車有車架2，車架2上安裝車把1、車座4、前輪11、和中軸套19，中軸套19內安裝中軸20，中軸20的兩端分別安裝左腳拐9和右腳拐3，車架2的后部安裝后軸5后軸5上安裝后輪6，中軸20上安裝第一傳動輪10和第二傳動輪16，第一傳動輪10和第二傳動輪16分別裝于中軸套19兩側，后軸5上安裝第一飛輪7和第二飛輪18，第一飛輪7和第二飛輪18分別裝于后軸5兩側，第一傳動輪10和第一飛輪7上安裝第一傳動帶8，二傳動輪16和第二飛輪18上安裝第二傳動帶17。本實用新型制作時，按上述要求加工各零部件并組裝。本實用新型使用時，人們踏動左腳拐9和右腳拐3轉動，左腳拐9和右腳拐3帶動第一傳動輪10和第二傳動輪16同步轉動，第一傳動輪10和第二傳動輪16分別通過第一傳動帶8和第二傳動帶17帶動第一飛輪7和第二飛輪18轉動，第一飛輪7和第二飛輪18同步帶動后軸5轉動，后軸5帶動后輪6轉動。
實施例二雙傳動自行車有車架2，車架2上安裝車把1、車座4、前輪11、和中軸套19，中軸套19內安裝中軸20，中軸20的兩端分別安裝左腳拐9和右腳拐3，車架2的后部安裝后軸5后軸5上安裝后輪6，中軸20上安裝第一傳動輪10和第二傳動輪16，第一傳動輪10和第二傳動輪16分別裝于中軸套19兩側，后軸5上安裝第一飛輪7和第二飛輪18，第一飛輪7和第二飛輪18分別裝于后軸5兩側，第一傳動輪10和第一飛輪7上安裝第一傳動帶8，二傳動輪16和第二飛輪18上安裝第二傳動帶17。第二傳動輪16與中軸20滑動連接，第二傳動輪16上設有凸塊15，右腳拐3與中軸20花鍵連接，右腳拐3上設有凹槽14。第一傳動輪10和第二傳動輪16均是鏈輪，第一傳動帶8和第二傳動帶17均是鏈條。圖中13是右腳拐3內的空腔，空腔3內設有花鍵槽。本實用新型制作時，按上述要求加工各零部件并組裝。本實用新型使用時可根據不同路況或載重情況選擇單傳動模式或雙傳動模式。當采用雙傳動模式時，先將右腳拐3沿中軸20向第二傳動輪16推近，使右腳拐16上的凹槽14套住凸塊15；再踏動左腳拐9和右腳拐3轉動，左腳拐9和右腳拐3帶動第一傳動輪10和第二傳動輪16同步轉動，第一傳動輪10和第二傳動輪16分別通過第一傳動帶8和第二傳動帶17帶動第一飛輪7和第二飛輪18轉動，第一飛輪7和第二飛輪18同步帶動后軸5轉動，后軸5帶動后輪6轉動。在雙傳動模式下，后軸5受力均勻可有效地減扭矩損失，可具有省力的效果。當采用單傳動模式時，先拉動右腳拐3沿中軸20向外移動使凹槽14與凸塊15分離；再踏動左腳拐9和右腳拐3轉動，左腳拐9和右腳拐3帶動第一傳動輪10轉動，第一傳動輪10通過第一傳動帶8帶動第一飛輪7轉動，第一飛輪7帶動后軸5轉動，后軸5帶動后輪6轉動。
本實用新型所述的技術方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內。本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技術。
權利要求1.雙傳動自行車，它有車架(2)，車架(2)上安裝車把(1)、車座(4)、前輪(11)、和中軸套(19)，中軸套(19)內安裝中軸(20)，中軸(20)的兩端分別安裝左腳拐(9)和右腳拐(3)，車架(2)的后部安裝后軸(5)后軸(5)上安裝后輪(6)，其特征在于中軸(20)上安裝第一傳動輪(10)和第二傳動輪(16)，第一傳動輪(10)和第二傳動輪(16)分別裝于中軸套(19)兩側，后軸(5)上安裝第一飛輪(7)和第二飛輪(18)，第一飛輪(7)和第二飛輪(18)分別裝于后軸(5)兩側，第一傳動輪(10)和第一飛輪(7)上安裝第一傳動帶(8)，二傳動輪(16)和第二飛輪(18)上安裝第二傳動帶(17)。
2.根據權利要求1所述的雙傳動自行車，其特征在于第二傳動輪(16)與中軸(20)滑動連接，第二傳動輪(16)上設有凸塊(15)，右腳拐(3)與中軸(20)花鍵連接，右腳拐(3)上設有凹槽(14)。
3.根據權利要求1或2所述的雙傳動自行車，其特征在于第一傳動輪(10)和第二傳動輪(16)均是鏈輪，第一傳動帶(8)和第二傳動帶(17)均是鏈條。
專利摘要本實用新型公開了一種雙傳動自行車，它有車架，車架上安裝車把、車座、前輪、和中軸套，中軸套內安裝中軸，中軸的兩端分別安裝左腳拐和右腳拐，車架的后部安裝后軸，后軸上安裝后輪，中軸上安裝第一傳動輪和第二傳動輪，第一傳動輪和第二傳動輪分別裝于中軸套兩側，后軸上安裝第一飛輪和第二飛輪，第一飛輪和第二飛輪分別裝于后軸兩側，第一傳動輪和第一飛輪上安裝第一傳動帶，二傳動輪和第二飛輪上安裝第二傳動帶。它承載負荷大，機械強度高、不易損壞，適合在任何惡劣路況條件下行駛，并且它結構簡單傳動幅少，使用省時省力，同時它造價低廉，適于廣大普通消費者購買使用。
文檔編號B62M9/00GK2789114SQ20052008210
公開日2006年6月21日 申請日期2005年4月7日 優先權日2005年4月7日
發明者張緒勇 申請人:張緒勇