專利名稱：汽車排氣管防水裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車排氣管防水裝置。
背景技術：
汽車排氣管一般設計安裝在車尾下方，水平向后排氣，因為與地面距離近，當遇到汽車強行涉水、路面積水已淹沒排氣管的情況時，水容易進入排氣管導致發動機熄火。現有汽車排氣管防水的方法一般是在排氣管外連接彎曲的延長管道，間接升高排氣管管口的高度，但這種延長管道體積大、長度長、彎折多，不僅不易攜帶，而且連接后影響汽車整體的美觀。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種汽車排氣管防水裝置。為解決上述技術問題，本汽車排氣管防水裝置包括包括連接管和擋水蓋，該連接管一端連接于汽車排氣管上，另一端端面為向下傾斜的斜面，斜面上部與擋水蓋鉸接，該擋水蓋在水的沖擊或浮力作用下，可封住連接管斜面端管口。如此設計，正常行駛，尾氣由連接管與擋水蓋之間排出；當汽車強行涉水、路面積水已淹沒排氣管時，水沖擊擋水蓋外表面或浮力作用浮起擋水蓋時，致使擋水蓋封閉連接管斜面端管口，使水不能進入排氣管，從而避免了汽車涉水情況下發動機熄火。作為優化，擋水蓋為浮力擋水蓋，其重量小于同體積水的重量。如此設計，當水位高于排氣管位置時，擋水蓋可在水的浮力作用下浮起，封閉連接管斜面端管口，使水不能進入排氣管，從而避免了汽車涉水情況下發動機熄火。作為優化，擋水蓋外表面外凸。如此設計，使擋水蓋受里角度更廣，非水平力亦可使其封閉連接管斜面端開口。作為優化，連接管上設有限位裝置。如此設計，限位裝置可限制擋水蓋的位置，防止其張開角度過大，以保證水流正向沖擊擋水蓋外表面或水的浮力可作用于擋水蓋，使其封閉連接管斜面端管口。作為優化，連接管外套設有導向管。如此設計，尾氣由連接管與擋水蓋之間進入導向管，再經導向管導向，可使尾氣水平排出；涉水時，水經導向管導向，正面沖擊擋水蓋外表面，可使擋水蓋快速封閉連接管斜面端管口。作為優化，導向管管壁上穿設有喇叭形通管，其擴口端位于導向管內，窄口端伸出導向管外。如此設計，當少量水灌入導向管時，通管可以將其導流出去，同時通管擴口端可限制擋水蓋的位置，防止其張開角度過大，以保證水流正向沖擊擋水蓋外表面或水的浮力可作用于擋水蓋，使其封閉連接管斜面端管口。作為優化，導向管內壁上設有擋板。如此設計，擋板可限制擋水蓋的位置，防止其張開角度過大，以保證水流正向沖擊擋水蓋外表面或水的浮力可作用于擋水蓋，使其封閉連接管斜面端管口。作為優化，導向管開口處設有砂網。如此設計，可避免沙塵等大顆粒浮沉異物進入而導致排氣受阻，亦可起到限制擋水蓋的位置和張開角度的作用。作為優化，連接管連接排氣管一端的管壁上開有至少一個長槽，并于長槽外套有環形箍，該環形箍兩端開有通孔，該通孔內設有螺栓，并配有螺母。如此設計，管壁上開有長槽，可以在一定范圍內收縮此端的開口大小，套在排氣管上后以環形箍固定，這樣便適和于大小型號不同的排氣管進行裝配。作為優化，連接管連接汽車排氣管一端或擋水蓋邊緣設有密封圈。如此設計，避免活動接口處向內滲水。本實用新型汽車排氣管防水裝置體積小、重量輕，具有結構原理簡單、易于安裝方便、防水效果明顯、適用車型廣泛等特點。廣泛適用于各種機動車輛，尤其適用于排氣管與地面距離較小的微、小型轎車排氣管的配套安裝使用。
以下結合附圖
對本汽車排氣管防水裝置作進一步說明圖I是本汽車排氣管防水裝置的實施方式一的立體結構示意圖；圖2是本汽車排氣管防水裝置的實施方式二的立體結構示意圖；圖3是本汽車排氣管防水裝置的實施方式三的立體結構示意圖；圖4是本汽車排氣管防水裝置的實施方式三的局部剖切示意圖(導向管軸線剖切)；圖5是本汽車排氣管防水裝置的實施方式四的立體結構示意圖；圖6是本汽車排氣管防水裝置的實施方式無的立體結構示意圖；圖7是本汽車排氣管防水裝置的實施方式五的局部剖切示意圖(導向管軸線剖切)；圖8是本汽車排氣管防水裝置的實施方式六的立體結構示意圖；圖中1為連接管、2為擋水蓋、3為限位裝置、4為長槽、5為環形箍、6為導向管、7為通管、8為砂網、9為擋板。
具體實施方式
實施方式一如圖I所示，本汽車排氣管防水裝置包括包括連接管I和擋水蓋2，該連接管I 一端連接于汽車排氣管上，另一端端面為向下傾斜的斜面，斜面上部與擋水蓋2鉸接，該擋水蓋2在水的沖擊或浮力作用下，可封住連接管I斜面端管口。擋水蓋2為浮力擋水蓋，其重量小于同體積水的重量。擋水蓋2外表面外凸。連接管I上設有限位裝置3。連接管I連接排氣管一端的管壁上開有至少一個長槽4，并于長槽4外套有環形箍5，該環形箍5兩端開有通孔，該通孔內設有螺栓，并配有螺母。連接管I連接汽車排氣管一端或擋水蓋2邊緣設有密封圈。實施方式二 如圖2所示，所述連接管I為中部彎折成一定角度的彎管，其余結構和部件如同實施方式一所不。略。實施方式三如圖3、4所示，本汽車排氣管防水裝置包括包括連接管I和擋水蓋2，該連接管I 一端連接于汽車排氣管上，另一端端面為向下傾斜的斜面，斜面上部與擋水蓋2鉸接，該擋水蓋2在水的沖擊或浮力作用下，可封住連接管I斜面端管口。擋水蓋2為浮力擋水蓋，其重量小于同體積水的重量。擋水蓋2外表面外凸。連接管I外套設有導向管6。導向管6管壁上穿設有喇叭形通管7，其擴口端位于導向管6內，窄口端伸出導向管6外。導向管6開口處設有砂網8。連接管6連接排氣管一端的管壁上開有至少一個長槽4，并于長槽4外套有環形箍5，該環形箍5兩端開有通孔，該通孔內設有螺栓，并配有螺母。連接管I連接汽車排氣管一端或擋水蓋2邊緣設有密封圈。實施方式四如圖5所示，所述連接管I為中部彎折成一定角度的彎管，其余結構和部件如同實施方式三所示。略。實施方式五如圖6、7所示，本汽車排氣管防水裝置包括包括連接管I和擋水蓋2，該連接管I 一端連接于汽車排氣管上，另一端端面為向下傾斜的斜面，斜面上部與擋水蓋2鉸接，該擋水蓋2在水的沖擊或浮力作用下，可封住連接管I斜面端管口。擋水蓋2為·浮力擋水蓋，其重量小于同體積水的重量。擋水蓋2外表面外凸。連接管I外套設有導向管6。導向管6內壁上設有擋板9。導向管6開口處設有砂網8。連接管6連接排氣管一端的管壁上開有至少一個長槽4，并于長槽4外套有環形箍5，該環形箍5兩端開有通孔，該通孔內設有螺栓，并配有螺母。連接管I連接汽車排氣管一端或擋水蓋2邊緣設有密封圈。實施方式六如圖8所示所述連接管I為中部彎折成一定角度的彎管，其余結構和部件如同實施方式五所示。略。本實用新型包括但不限于上述實施方式，任何符合本權利要求書描述的產品，均落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車排氣管防水裝置，其特征在于包括連接管和擋水蓋，該連接管一端連接于汽車排氣管上，另一端端面為向下傾斜的斜面，斜面上部與擋水蓋鉸接，該擋水蓋在水的沖擊或浮力作用下，可封住連接管斜面端管口。
2.如權利要求I所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述擋水蓋為浮力擋水蓋，其重量小于同體積水的重量。
3.如權利要求2所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述擋水蓋外表面外凸。
4.如權利要求3所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述連接管上設有限位裝置。
5.如權利要求3所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述連接管外套設有導向管。
6.如權利要求5所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述導向管管壁上穿設有喇叭形通管，其擴口端位于導向管內，窄口端伸出導向管外。
7.如權利要求5所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述導向管內壁上設有擋板。
8.如權利要求5所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述導向管開口處設有砂網。
9.如權利要求1-8任一所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述連接管連接排氣管一端的管壁上開有至少一個長槽，并于長槽外套有環形箍，該環形箍兩端開有通孔，該通孔內設有螺栓，并配有螺母。
10.如權利要求1-8任一所述的汽車排氣管防水裝置，其特征在于所述連接管連接汽車排氣管一端或擋水蓋邊緣設有密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車排氣管防水裝置。汽車排氣管因與地面距離近，當遇到汽車強行涉水、路面積水已淹沒排氣管的情況時，水容易進入排氣管導致發動機熄火。現有方法是排氣管外連延長管道，間接升高排氣管管口高度，但延長管道不易攜帶且不美觀。本汽車排氣管防水裝置包括包括連接管和擋水蓋，該連接管一端連接于汽車排氣管上，另一端端面為向下傾斜的斜面，斜面上部與擋水蓋鉸接，該擋水蓋在水的沖擊或浮力作用下，可封住連接管斜面端管口。本實用新型具有結構原理簡單、易于安裝方便、防水效果明顯等特點，廣泛適用于各種機動車輛，尤其適用于排氣管與地面距離較小的微、小型轎車排氣管的配套安裝使用。
文檔編號F01N13/08GK202707205SQ20122041608
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月20日 優先權日2012年8月20日
發明者方猛 申請人:方猛