一種隔熱罩總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種隔熱罩總成及汽車，涉及汽車技術領域。該隔熱罩總成包括：隔熱罩，所述隔熱罩設置在靠近油箱的排氣尾管上，且與所述排氣尾管成預設間隔設置；將所述隔熱罩固定在所述排氣尾管上的固定裝置；所述固定裝置包括：第一卡箍和第二卡箍；其中，所述隔熱罩沿軸向的相對兩端分別設置有緊密貼合所述排氣尾管的第一安裝部和第二安裝部，所述第一卡箍與所述第一安裝部連接，所述第二卡箍與所述第二安裝部連接，將所述隔熱罩固定在所述排氣尾管上。該隔熱罩總成結構簡單，加工、安裝方便，強度高，成本低，能有效地降低與排氣尾管相鄰的油箱表面的溫度。
【專利說明】
_種隔熱罩總成及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種隔熱罩總成及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量越來越多，逐漸成為大多數人的代步工具。汽車的排氣管是汽車重要的零部件之一，排氣管在排氣過程中，其溫度非常高，可達幾百度，容易對排氣系統周圍零部件造成損壞，尤其是易造成油箱表面溫度過高，存在安全隱患。而現有設計中，通常采用在油箱表面加隔熱措施的方式實現，但是，此種方式，實現較為比較困難，隔熱罩的設計、安裝相對復雜。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種隔熱罩總成及汽車，用以解決現有的在油箱表面設置隔熱裝置，實現比較困難，成本較高的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種隔熱罩總成，包括:
[0006]隔熱罩，所述隔熱罩設置在靠近油箱的排氣尾管上，且與所述排氣尾管成預設間隔設置；
[0007]將所述隔熱罩固定在所述排氣尾管上的固定裝置；
[0008]所述固定裝置包括:第一卡箍和第二卡箍;其中，
[0009]所述隔熱罩沿軸向的相對兩端分別設置有緊密貼合所述排氣尾管的第一安裝部和第二安裝部，所述第一卡箍與所述第一安裝部連接，所述第二卡箍與所述第二安裝部連接，將所述隔熱罩固定在所述排氣尾管上。
[0010]進一步地，所述隔熱罩在沿軸向的方向上依次設置有間隔分布的成半圓形的第一突起部和第二突起部，且所述第一突起部的半徑大于所述第二突起部的半徑。
[0011]進一步地，所述第一安裝部和所述第二安裝部均為半徑相等的半圓形結構，且所述第一安裝部與第二突起部的半徑的差值的絕對值大于或等于第一預設值。
[0012]進一步地，所述第一卡箍和第二卡箍均包括:
[0013]貼合圈，所述貼合圈與所述排氣尾管緊密貼合；
[0014]所述貼合圈包括:
[0015]第一支架和第二支架，所述第一支架的第一端與所述第二支架的第一端連接，所述第一支架的第二端設置有第一固定部，所述第二支架的第二端設置有第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部連接，固定所述貼合圈緊密貼合在所述排氣尾管上。
[0016]進一步地，所述第一固定部上設置有第一固定孔，所述第二固定部上設置有第二固定孔，螺栓分別穿過所述第一固定孔和所述第二固定孔，固定所述貼合圈緊密貼合在所述排氣尾管上。
[0017]進一步地，所述隔熱罩沿軸向的兩側邊緣分別設置有與所述隔熱罩成預設角度的翻邊結構。
[0018]進一步地，所述隔熱罩由預設厚度的鋁材質一體沖壓成型。
[0019]—種汽車，包括油箱和排氣尾管，其中，還包括上述的隔熱罩總成，所述隔熱罩總成上的隔熱罩設置在靠近油箱的排氣尾管上，且所述隔熱罩的外壁正對所述油箱設置。
[0020]本實用新型的有益效果是:
[0021 ]上述方案，通過在排氣尾管上安裝隔熱罩總成結構，避免了因排氣尾管溫度過高而造成油箱表面溫度過高，存在安全隱患的問題;此種隔熱罩總成結構簡單，加工、安裝方便，強度高，成本低，能有效地降低與排氣尾管相鄰的油箱表面的溫度。
【附圖說明】
[0022]圖1表示本實用新型實施例的隔熱罩總成的結構示意圖；
[0023]圖2表示本實用新型實施例的隔熱罩的結構示意圖圖；
[0024]圖3表示本實用新型實施例的第一突起部的結構示意圖；
[0025]圖4表示本實用新型實施例的第一卡箍的結構示意圖；
[0026]圖5表示本實用新型實施例的隔熱罩總成的使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0028]本實用新型針對現有的在油箱表面設置隔熱裝置，實現比較困難，成本較高的問題，提供一種隔熱罩總成及汽車。
[0029]如圖1至圖5所示，本實用新型實施例的隔熱罩總成，包括:
[0030]隔熱罩100，所述隔熱罩100設置在靠近油箱的排氣尾管(該排氣尾管為排氣管位于尾端的部分)上，且與所述排氣尾管成預設間隔設置；
[0031]將所述隔熱罩100固定在所述排氣尾管上的固定裝置；
[0032]所述固定裝置包括:第一卡箍210和第二卡箍220;其中，
[0033]所述隔熱罩100沿軸向的相對兩端分別設置有緊密貼合所述排氣尾管的第一安裝部110和第二安裝部120，所述第一卡箍210與所述第一安裝部110連接，所述第二卡箍220與所述第二安裝部120連接，將所述隔熱罩100固定在所述排氣尾管上。
[0034]需要說明的是，該隔熱罩100為呈半圓形，包裹住排氣尾管面向油箱的一側，阻止排氣尾管的溫度向油箱蔓延，有效地降低了油箱表面的溫度，此半包裹排氣尾管的隔熱罩的設置，減少了隔熱罩的材料使用，降低了隔熱罩的成本。
[0035]需要說明的是，為了增加所述隔熱罩100的結構強度，所述隔熱罩100在沿軸向的方向上依次設置有間隔分布的成半圓形的第一突起部130(所述第一突起部130的結構形狀如圖3所示)和第二突起部140，且所述第一突起部130的半徑大于所述第二突起部140的半徑。
[0036]具體地，所述第一安裝部110和所述第二安裝部120均為半徑相等的半圓形結構，且所述第一安裝部110與第二突起部140的半徑的差值的絕對值大于或等于第一預設值。
[0037]該第一安裝部110和第二安裝部120表面平整，以方便第一卡箍210和第二卡箍220的固定安裝。
[0038]需要說明的是，在實際設置時，第一安裝部110和第二安裝部120的半徑比第二突起部140的半徑至少要小5毫米，以保證隔熱罩100和排氣尾管的間隙至少有5毫米，從而形成空氣隔熱層，保證隔熱效果，否則，會降低隔熱罩100的隔熱效果;但是隔熱罩100和排氣尾管的間隙也不能設置的過大，否則會容易造成與其它部件的干涉。
[0039]需要說明的是，所述第一卡箍210和第二卡箍220具有相同的結構，均包括:
[0040]貼合圈，所述貼合圈與所述排氣尾管緊密貼合；
[0041]所述貼合圈包括:
[0042]第一支架211和第二支架212，所述第一支架211的第一端與所述第二支架212的第一端連接，所述第一支架211的第二端設置有第一固定部213，所述第二支架212的第二端設置有第二固定部214，所述第一固定部213與所述第二固定部214連接，固定所述貼合圈緊密貼合在所述排氣尾管上。
[0043]進一步地，為了方便隔熱罩總成的安裝與拆卸方便，所述第一固定部213上設置有第一固定孔(圖中未示出)，所述第二固定部214上設置有第二固定孔(圖中未示出)，螺栓215分別穿過所述第一固定孔和所述第二固定孔，固定所述貼合圈緊密貼合在所述排氣尾管上。
[0044]需要說明的是，為了有效防止隔熱罩100開裂，所述隔熱罩100沿軸向的兩側邊緣分別設置有與所述隔熱罩成預設角度的翻邊結構150，通常情況下，所述翻邊結構150垂直于隔熱罩100邊緣處的切線。
[0045]還需要說明的是，所述隔熱罩100由預設厚度的鋁材質一體沖壓成型，在實際應用中，該鋁材質的厚度通常為0.8毫米。
[0046]所述隔熱罩總成的具體安裝方式為:先將隔熱罩設置在靠近油箱400的排氣尾管300的外表面，且隔熱罩100的外壁正對油箱400，并使得第一安裝部110和第二安裝部120緊密貼合在排氣尾管300的外表面，將第一卡箍210包裹在第一安裝部110上，并用螺栓擰緊，將第二卡箍220包裹在第二安裝部120上，并用螺栓擰緊，以此便完成了隔熱罩總成的固定安裝。
[0047]需要說明的是，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括油箱400和排氣尾管300，其中，所述汽車還包括上述的隔熱罩總成，所述隔熱罩總成上的隔熱罩100設置在靠近油箱400的排氣尾管300上，且所述隔熱罩100的外壁正對所述油箱400設置。
[0048]本實用新型實施例的隔熱罩總成的第一安裝部110和所述第二安裝部120的半徑比第二突起部140的半徑小至少5mm，保證隔熱罩和排氣管的間隙有5mm，大大提高了隔熱能力；隔熱罩呈半圓形，在排氣尾管面向油箱的一側安裝，在不影響隔熱能力的情況下，可以減少材料，降低成本；同時，本實用新型實施例的隔熱罩總成結構簡單，加工、安裝方便，強度高，成本低，能有效地降低與排氣尾管相鄰的油箱表面的溫度。
[0049]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種隔熱罩總成，其特征在于，包括: 隔熱罩(100)，所述隔熱罩(100)設置在靠近油箱的排氣尾管上，且與所述排氣尾管成預設間隔設置； 將所述隔熱罩(100)固定在所述排氣尾管上的固定裝置； 所述固定裝置包括:第一卡箍(210)和第二卡箍(220);其中， 所述隔熱罩(100)沿軸向的相對兩端分別設置有緊密貼合所述排氣尾管的第一安裝部(110)和第二安裝部(120)，所述第一卡箍(210)與所述第一安裝部(110)連接，所述第二卡箍(220)與所述第二安裝部(120)連接，將所述隔熱罩(100)固定在所述排氣尾管上。2.根據權利要求1所述的隔熱罩總成，其特征在于，所述隔熱罩(100)在沿軸向的方向上依次設置有間隔分布的成半圓形的第一突起部(130)和第二突起部(140)，且所述第一突起部(130)的半徑大于所述第二突起部(140)的半徑。3.根據權利要求2所述的隔熱罩總成，其特征在于，所述第一安裝部(110)和所述第二安裝部(120)均為半徑相等的半圓形結構，且所述第一安裝部(110)與第二突起部(140)的半徑的差值的絕對值大于或等于第一預設值。4.根據權利要求1所述的隔熱罩總成，其特征在于，所述第一卡箍(210)和第二卡箍(220)均包括: 貼合圈，所述貼合圈與所述排氣尾管緊密貼合； 所述貼合圈包括: 第一支架(211)和第二支架(212)，所述第一支架(211)的第一端與所述第二支架(212)的第一端連接，所述第一支架(211)的第二端設置有第一固定部(213)，所述第二支架(212)的第二端設置有第二固定部(214)，所述第一固定部(213)與所述第二固定部(214)連接，固定所述貼合圈緊密貼合在所述排氣尾管上。5.根據權利要求4所述的隔熱罩總成，其特征在于，所述第一固定部上設置有第一固定孔，所述第二固定部上設置有第二固定孔，螺栓(215)分別穿過所述第一固定孔和所述第二固定孔，固定所述貼合圈緊密貼合在所述排氣尾管上。6.根據權利要求1所述的隔熱罩總成，其特征在于，所述隔熱罩(100)沿軸向的兩側邊緣分別設置有與所述隔熱罩成預設角度的翻邊結構(150)。7.根據權利要求1所述的隔熱罩總成，其特征在于，所述隔熱罩(100)由預設厚度的鋁材質一體沖壓成型。8.一種汽車，包括油箱和排氣尾管，其特征在于，還包括如權利要求1至7任一項所述的隔熱罩總成，所述隔熱罩總成上的隔熱罩(100)設置在靠近油箱(400)的排氣尾管(300)上，且所述隔熱罩(100)的外壁正對所述油箱(400)設置。
【文檔編號】F01N13/14GK205654417SQ201620366721
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月27日 公開號201620366721.9, CN 201620366721, CN 205654417 U, CN 205654417U, CN-U-205654417, CN201620366721, CN201620366721.9, CN205654417 U, CN205654417U
【發明人】謝超, 荊磊, 秦霞, 徐達, 唐金平, 耿文龍
【申請人】北京汽車研究總院有限公司