鐵路軌道用彈條Ⅲ型扣件加強型絕緣軌距塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種鐵路軌道用彈條Ⅲ型扣件加強型絕緣軌距塊，包括絕緣軌距塊體，所述絕緣軌距塊體具有相互連接的第一塊體和第二塊體，所述第一塊體和所述第二塊體之間的角度呈85?100°，所述第一塊體包括被彈條扣壓的承壓面及與鋼軌壓合的內側面，所述第二塊體包括與預埋鐵座靠近的底面以及與鋼軌壓合的內側面，所述第二塊體的兩端形成有與預埋鐵座接觸的擋肩使得所述第二塊體呈“冂”形，所述第一塊體的承壓面和內側面上分別內嵌有一表面暴露在外的鋼片或者特種陶瓷體，所述第二塊體的內側面內嵌有多個表面暴露在外的特種陶瓷體。本實用新型鐵路軌道用彈條Ⅲ型扣件加強型絕緣軌距塊，其抗壓縮及抗變形強度好，使用壽命更長。
【專利說明】
鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種鐵路軌道配件，具體涉及的是一種鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，適用于無擋肩式預應力混凝土軌枕小半徑及普通接頭的配件。
【背景技術】
[0002]彈條扣件絕緣軌距塊是將鋼軌與軌枕連接的一種配件，一般用高絕緣性能的工程塑料制成。這種軌距塊在實際使用中，由于彈條扣壓在軌距塊上的受壓面積僅為4.Scm2，使得軌距塊局部受力較大，對于現有的軌距塊，由于其壓縮強度不夠、易產生壓縮屈服，其彎曲強度不夠、易產生斷裂、翹起、彎曲，尤其是接頭軌距塊，因其扣壓軌底的面積減小了5-15mm2，加之接頭軌距塊受到的沖擊作用力遠比非接頭軌距塊大，上述現象更加嚴重；另一方面，在機車運行過程中，由于頻繁振動摩擦，特別是在夏天高溫期，鋼軌及預埋鐵座溫度較高，使得軌距塊受熱變軟，降低了產品的使用效果。為此，鐵路部門每年必須大量更換軌距塊，浪費了人力、物力。
[0003]為解決上述問題，本
【申請人】設計了“改進的鐵路軌道用彈條III型扣件加強型絕緣軌距塊”，申請號為02213894.3。在上述申請中，采用的技術方案是:在絕緣軌距塊體承壓面、靠預埋鐵座側棱及側棱兩端擋肩處、絕緣軌距塊體與鋼軌的接觸面分別設置鋼片，以增大其受壓面積，從而提高其抗壓縮及彎曲強度，同時又保護了側棱及該側棱兩端擋肩，使其免受損壞，提高產品使用壽命。但是，由于絕緣軌距塊體與鋼軌之間頻繁地振動摩擦，鋼片容易脫落或者被擠壓變形，不能有效地防止鋼軌對絕緣軌距塊體的擠壓、損壞。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其抗壓縮及抗變形強度好，使用壽命更長。
[0005]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0006]鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，包括絕緣軌距塊體，所述絕緣軌距塊體具有相互連接的第一塊體和第二塊體，所述第一塊體和所述第二塊體之間的角度呈85-100°，所述第一塊體包括被彈條扣壓的承壓面及與鋼軌壓合的內側面，所述第二塊體包括與預埋鐵座靠近的底面以及與鋼軌壓合的內側面，所述第二塊體的兩端形成有與預埋鐵座接觸的擋肩使得所述第二塊體呈“門”形，所述第一塊體的承壓面和內側面上分別內嵌有一表面暴露在外的鋼片或者特種陶瓷體，所述第二塊體的內側面內嵌有多個表面暴露在外的特種陶瓷體。
[0007]所述鋼片上設置有若干個缺口，各個缺口的邊沿上設置有插入所述第一塊體的承壓面或者內側面的插片。
[0008]所述鋼片呈板狀，所述特種陶瓷體呈板狀、圓柱狀或者球狀。
[0009]所述特種陶瓷體沿著所述第二塊體的長度方向上間隔嵌入所述第二塊體內。
[0010]所述第二塊體的底面以及與該底面相互連接的所述擋肩的表面上均內嵌有一表面暴露在外的鋼片。
[0011]采用上述結構后，本實用新型鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，第一塊體的承壓面和內側面上分別內嵌有一表面暴露在外的鋼片或者特種陶瓷體，第二塊體的內側面內嵌有多個表面暴露在外的特種陶瓷體，總體說來，就是在絕緣軌距塊體的承壓面、絕緣軌距塊體與鋼軌的接觸面分別設置鋼片或者特種陶瓷體，能夠防止絕緣軌距塊體被鋼軌擠壓變形，且特種陶瓷體的抗變形能力和耐磨能力更好，同時還可減少鋼軌受熱升溫對絕緣軌距塊體的破壞。因此，本實用新型鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其抗壓縮及抗變形強度好，使用壽命更長。
[0012]進一步，所述鋼片上設置有若干個缺口，各個缺口的邊沿上設置有對應插入所述第一塊體的承壓面和內側面的插片，這樣設置，使得鋼片能夠更牢固地與第一塊體固定，防止鋼片脫落。
[0013]進一步，所述第二塊體的底面以及與該底面相互連接的所述擋肩的表面上均內嵌有一鋼片，可防止絕緣軌距塊體松脫，還起到隔離作用，保護絕緣軌距塊體，增加產品的使用壽命，擋肩處的鋼片可防止擋肩處受力發生斷裂的現象。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的正面結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的側面結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的背面結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型中鋼片的結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的安裝結構示意圖。
[0019]圖中:
[0020]絕緣軌距塊體I 第一塊體11
[0021]承壓面111內側面 112
[0022]第二塊體 12底面 121
[0023]內側面122擋肩123
[0024]鋼片21 鋼片22
[0025]特種陶瓷體3 橡膠墊板4
[0026]軌枕5 三角缺口 6
[0027]彈條10鋼軌20
[0028]預埋鐵座 30
【具體實施方式】
[0029]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0030]鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，如圖1所示，包括絕緣軌距塊體I，絕緣軌距塊體I采用玻璃纖維高強度MC尼龍，其抗壓縮強度、拉伸強度、熱變形溫度、體積電阻率、彎曲強度等綜合性能較佳。
[0031]如圖1-圖5所示，絕緣軌距塊體I具有相互連接的一體成型的第一塊體11和第二塊體12，第一塊體11和第二塊體12之間的角度大致呈90°，第一塊體11包括被彈條10扣壓的承壓面111及與鋼軌20壓合的內側面112，第二塊體12包括與預埋鐵座30靠近的底面121以及與鋼軌20壓合的內側面122，第二塊體12的兩端形成有與預埋鐵座30接觸的擋肩123使得第二塊體12呈“門”形，第一塊體11的承壓面111和內側面112上分別內嵌有一表面暴露在外的鋼片21，此鋼片21呈板狀，也可同時在第一塊體11的承壓面111延伸至第二塊體12的底面121、以及與該底面121相互連接的擋肩123的表面上內嵌一鋼片22，此鋼片22為呈L形的帶雙耳的彎曲形鋼片，鋼片21和鋼片22均選用65Mn彈簧鋼，其屈服點、抗拉強度高，淬透性好，具有較高的強度和韌度，經熱處理提高其整體力學性能，經電鍍，以起到防銹作用。
[0032]如圖1-圖2所示，第二塊體12的內側面122內嵌有多個表面暴露在外的特種陶瓷體3，特種陶瓷體3呈板狀、圓柱狀或者球狀，特種陶瓷體3沿著第二塊體12的長度方向上間隔嵌入第二塊體12內。
[0033]該鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊的安裝示意圖如圖5所示，鋼軌20通過橡膠墊板4置于軌枕5上、絕緣軌距塊體I扣壓于鋼軌20的軌底，使得第一塊體11和第二塊體12的內側面與鋼軌20的軌底貼合，彈條1的一端固定于軌枕5上的預埋鐵座30中、另一端扣壓于第一塊體11的承壓面111上，絕緣軌距塊體I的第二板體12的底面121與預埋鐵座30接觸，籍以將鋼軌20固定于軌枕5上。
[0034]采用上述結構后，本實用新型鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，第一塊體11的承壓面111和內側面112上分別內嵌有一表面暴露在外的鋼片22和鋼片21，彈條10扣壓位置正處于承壓面111上的鋼片21的中心，使得作用力均勻分散于整片鋼片21上，增大了受壓面積，提高其抗變形能力。第二塊體12的內側面122內嵌有多個表面暴露在外的特種陶瓷體3，特種陶瓷體3具有高強度、高硬度、高韌性、耐腐蝕、絕緣等特性，總體說來，就是在絕緣軌距塊體I的承壓面111設置鋼片22、絕緣軌距塊體I與鋼軌20的接觸面分別設置鋼片21和特種陶瓷體3，能夠防止絕緣軌距塊體I被鋼軌20擠壓變形，且特種陶瓷體3的抗變形能力和耐磨能力更好，同時還可減少鋼軌20受熱升溫對絕緣軌距塊體I的破壞。
[0035]因此，本實用新型鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其抗壓縮及抗變形強度好，使用壽命更長。
[0036]進一步，鋼片21和鋼片22上設置有若干個三角缺口 6，三角缺口 6位置處的鋼片22向第一塊體11的承壓面111彎折形成插入承壓面111的插片，或者鋼片21向第一塊體11的內側面112彎折形成插入內側面112的插片，這樣設置，使得鋼片能夠更牢固地與第一塊體I固定，防止鋼片脫落。
[0037]進一步，第二塊體12的底面121以及與該底面121相互連接的擋肩的表面上內嵌有鋼片22，可防止絕緣軌距塊體I松脫，還起到隔離作用，保護絕緣軌距塊體I，增加產品的使用壽命，擋肩處的鋼片22可防止擋肩處受力發生斷裂的現象。
[0038]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【主權項】
1.鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，包括絕緣軌距塊體，所述絕緣軌距塊體具有相互連接的第一塊體和第二塊體，所述第一塊體和所述第二塊體之間的角度呈85-100°，所述第一塊體包括被彈條扣壓的承壓面及與鋼軌壓合的內側面，所述第二塊體包括與預埋鐵座靠近的底面以及與鋼軌壓合的內側面，所述第二塊體的兩端形成有與預埋鐵座接觸的擋肩使得所述第二塊體呈“門”形，其特征在于:所述第一塊體的承壓面和內側面上分別內嵌有一表面暴露在外的鋼片或者特種陶瓷體，所述第二塊體的內側面內嵌有多個表面暴露在外的特種陶瓷體。2.根據權利要求1所述的鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其特征在于:所述鋼片上設置有若干個缺口，各個缺口的邊沿上設置有插入所述第一塊體的承壓面或者內側面的插片。3.根據權利要求1所述的鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其特征在于:所述鋼片呈板狀，所述特種陶瓷體呈板狀、圓柱狀或者球狀。4.根據權利要求1所述的鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其特征在于:所述特種陶瓷體沿著所述第二塊體的長度方向上間隔嵌入所述第二塊體內。5.根據權利要求1所述的鐵路軌道用彈條m型扣件加強型絕緣軌距塊，其特征在于:所述第二塊體的底面以及與該底面相互連接的所述擋肩的表面上均內嵌有一表面暴露在外的鋼片。
【文檔編號】E01B9/66GK205501735SQ201620279395
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月6日
【發明人】吳胤熙, 謝賜裕
【申請人】泉州市西特吉新材料有限公司