汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構的制作方法

本實用新型涉及一種翻邊整形模具，具體涉及一種汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構。

背景技術：

翻邊操作是零部件加工過程中比較常用的加工方式，例如，在汽車加工中，汽車的外覆蓋件如翼子板、前蓋外板、后蓋外板和車頂等車身零件均需要進行翻邊處理，以達到增加沖壓件的咬合力和提高車身強度的目的。

在汽車后保險杠覆蓋件的翻邊整形操作中，由于汽車后保險杠有多處位置需要翻邊，因此必須考慮模具結構實現的可能性。將斜楔機構用于翻遍模具中，通過斜楔機構將壓力滑塊的垂直運動轉換成斜楔的非垂直方向運動，可以實現對零件的各種側向沖壓加工。斜楔機構的運用可以使模具結構更簡單，因此斜楔機構在翻邊模具中的運用也越來越廣泛。

目前，現有的斜楔機構翻邊結束后，通過氣缸活塞來頂起旋轉凹模使其回復到初始位置，存在的缺點是：斜楔機構結構不緊湊、占用空間大，生產效率低下，使用不方便。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構，可以提高生產效率，節約開發及生產成本，切換方便，克服了現有技術中存在的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構，具體方案為：包括滑塊結構和旋轉結構，所述滑塊結構包括固定連接的側翻邊鑲塊和斜向設置的驅動滑塊，所述驅動滑塊下方設有下模驅動器；

所述旋轉結構包括底座，底座中設有可以在底座中轉動的旋轉滑塊，所述旋轉滑塊通過下模驅動器實現轉動，所述旋轉滑塊下端設有向下凸出的斜楔保持塊，所述底座上對應斜楔保持塊位置開有容腔，所述斜楔保持塊伸入到所述容腔中，所述容腔中設有頂靠在斜楔保持塊側面的驅動塊，所述驅動塊通過水平方向設置的彈簧實現水平方向的可移動。

優選地，所述驅動滑塊上安裝有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧的上端與一氮氣缸頂塊相連接。

優選地，所述側翻邊鑲塊底部設有潤滑耐磨板。

優選地，所述驅動滑塊相對于側翻邊鑲塊的一側設有凹槽，所述凹槽的上部固定有緩沖塊，緩沖塊上設有軟質材料的緩沖墊；旋轉斜楔機構還包括與上模座固定連接的限位塊，所述限位塊可在凹槽內滑動，所述緩沖墊朝向限位塊。

優選地，所述旋轉結構還設有固定連接在底座上端的旋轉蓋板鑲塊。

如上所述，本實用新型的一種汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構，具有以下有益效果： 本實用新型通過在底座內部設有彈簧和驅動塊，在旋轉滑塊下端設有相對應的斜楔保持塊，翻邊結束后，在彈簧的彈性力下推動驅動塊使斜楔保持塊轉動，從而帶動旋轉滑塊轉動，使整個旋轉斜楔機構在此作用下恢復至初始狀態。本實用新型的斜楔機構結構緊湊，占用的空間小，切換方便，有效提高生產效率，節約開發及生產成本。

附圖說明

下面參照附圖通過非限制性實施例對本實用新型進行詳細描述，其中：

圖1是本實用新型的旋轉斜楔機構的立體圖；

圖2是本實用新型的旋轉斜楔機構的局部剖視圖；

圖3是本實用新型旋轉斜楔機構中滑塊結構的立體圖；

圖4是本實用新型的旋轉斜楔機構中旋轉結構的主視圖；

圖5是本實用新型的旋轉斜楔機構中底座的俯視圖。

圖中，1、側翻邊鑲塊，2、旋轉滑塊，3、驅動滑塊，31、凹槽，32、緩沖塊，4、強制回程塊，5、底座，51、容腔，6、限位板，7、斜楔保持塊，8、下模驅動器，9、驅動塊，10、彈簧，11、彈簧墊板，12、氮氣缸法蘭，13、氮氣彈簧，14、氮氣缸頂塊，15、潤滑耐磨板，16、上導板，17、緩沖墊，18、限位塊，19、側板，20、導滑塊，21、旋轉蓋板鑲塊，22、下導板，23、強制導滑塊，24、上模座。

具體實施方式

下面參照附圖描述本實用新型實施例的汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬技術領域的技術人員能夠更好地了解本實用新型。但是，對于所屬技術領域內的技術人員來說明顯的是，本實用新型的實現可不具有這些具體細節中的一些。此外，應當理解的是，本實用新型并不限于所介紹的特定實施例。因此，下面的實施例和優點僅作說明之用，而不應被看作是對權利要求的限定，除非在權利要求中明確提出。

本實用新型一種汽車后保險杠翻邊整形旋轉斜楔機構，用于汽車后保險杠的翻邊整形。如圖1至圖2所示，包括滑塊結構和旋轉結構，所述滑塊結構包括固定連接的側翻邊鑲塊1和斜向設置的驅動滑塊3，所述驅動滑塊3下方設有下模驅動器8；所述旋轉結構包括底座5，底座5上開有凹腔，所述凹腔中設有可以相對底座5轉動的旋轉滑塊2，所述旋轉滑塊2通過下模驅動器8實現轉動。所述旋轉滑塊2下端設有向下凸出的斜楔保持塊7，所述底座5上對應斜楔保持塊7位置開有容腔51，所述斜楔保持塊7伸入到所述容腔51中，所述容腔51中設有頂靠在斜楔保持塊7側面的驅動塊9，所述驅動塊9通過水平方向設置的彈簧10實現水平方向的移動。

工作時，在外力作用下，驅動滑塊3下移接觸下模驅動器8，在下模驅動器8的驅動下，旋轉滑塊2開始轉動，同時斜楔保持塊7隨著旋轉滑塊2在容腔51內移動，并通過驅動塊9使彈簧10壓縮；當旋轉滑塊2旋轉至上死點(預設點位)時，滑塊結構向旋轉結構一側運動，旋轉滑塊2與側翻邊鑲塊1配合工作對汽車后保險杠進行翻邊。翻邊完成后，驅動滑塊3上移，作用在旋轉滑塊2上的外力消失，彈簧10復位，驅動塊9在彈簧10的彈性作用下驅動斜楔保持塊7轉動，斜楔保持塊7帶動旋轉滑塊2轉動復位，同時帶動下模驅動器8運動，最終使滑塊結構和旋轉結構分離。在旋轉滑塊2轉動復位時，僅靠彈簧10自身的彈性作用驅動斜楔保持塊7，工作可靠，不需要其他輔助結構驅動斜楔保持塊7。

在本實施例中，所述驅動滑塊3上通過氮氣缸法蘭12安裝有氮氣彈簧13，所述氮氣彈簧13的上端與一氮氣缸頂塊14相連接，氮氣缸頂塊14與機床的上模座24固定連接。工作時，上模座24下移，通過氮氣彈簧13將外力傳遞給驅動滑塊3。通過氮氣彈簧13能夠讓滑塊結構相對上模座24產生移動，具體見后續對工作過程的描述。

如圖3所示，在本實施例中，所述側翻邊鑲塊1底部設有潤滑耐磨板15，起潤滑作用，并對側翻邊鑲塊1具有一定的導向作用。所述驅動滑塊3相對于側翻邊鑲塊1的一側設有凹槽31，如圖1所示，所述凹槽31的上部固定有緩沖塊32，緩沖塊32上設有軟質材料的緩沖墊17；上模座24上連接有限位塊18，當驅動滑塊3相對上模座24移動時，所述限位塊18可在凹槽31內滑動，所述緩沖墊17朝向所述限位塊18。緩沖墊17能避免限位塊18與緩沖塊32直接剛性接觸。此外，所述驅動滑塊3外側設有限位框，所述限位框包括上導板16、下導板22和兩個側板19，兩個側板19與下導板22固定連接，所述上導板16和側板19與機床的上模座24相連接，驅動滑塊3可以在限位框中移動。所述滑塊3兩側還設有強制回程塊4，用于翻邊完成后推動滑塊結構恢復到初始位置。

如圖4所示，本實施例中，所述底座5與旋轉滑塊2的一側在豎直方向上對齊，這一側的旋轉滑塊2從下向上開有限位槽，所述底座5上設有限位板6，所述限位板6位于限位槽中，限位槽的寬度大于限位板6的寬度，從而實現當旋轉滑塊2轉動時，限位板6能夠限制旋轉滑塊2的轉動角度。

在本實施例中，所述底座5上端還連接旋轉蓋板鑲塊21，用于后續整形操作。所述下模驅動器8上端并排設有強制導滑塊23和導滑塊20，對驅動滑塊3的轉動起導向作用。此為現有結構，不做過多陳述。

綜合以上，結合圖1至圖5，本實用新型的工作過程為：

1、上模座24下行帶動驅動滑塊3沿著導滑塊20移動，此時驅動滑塊3相對限位框移動，限位塊18在凹槽31內滑動保證驅動滑塊3在豎直方向的位置；上模座24繼續下行，限位塊 18與凹槽31內的緩沖器17接觸并限位，此時氮氣彈簧13沒有被壓縮，因為限位塊18的作用，驅動滑塊3僅能相對限位框向斜上方運動，驅動滑塊3隨著上模座24一起向下移動時，推動下模驅動器8，旋轉滑塊2開始在底座5的凹腔內轉動，同時斜楔保持塊7隨著旋轉滑塊2轉動，斜楔保持塊7的轉動會推動驅動塊9向左側移動，驅動塊9移動時壓縮彈簧10；當旋轉滑塊2轉動到上死點時，限位板6恰好頂靠在限位槽的最右側，旋轉滑塊2不能繼續轉動；然后，上模座24繼續下行，驅動滑塊3相對限位框移動，此時氮氣彈簧13開始壓縮，即滑塊結構沿著強制導滑塊23向左側移動，氮氣彈簧13呈壓縮狀態，最終讓側翻邊鑲塊1和旋轉滑塊2接觸，并配合工作對汽車后保險杠進行翻邊。

2、翻邊結束后，上模座24上升，氮氣彈簧13開始恢復至初始狀態，旋轉滑塊2和側翻邊鑲塊1分離；推動滑塊結構沿強制導滑塊23和導滑塊20運動至限位塊18的位置。滑塊結構上升，彈簧10開始恢復至初始狀態，通過彈簧10的彈性力作用推動驅動塊9向右側推動斜楔保持塊7，進而讓斜楔保持塊7帶動旋轉滑塊2轉動復位，后保險杠翻邊完成。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。