專利名稱：一種輪輞輪圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪輞輪圈。
背景技術：
輪輞的常見形式主要有兩種探槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深 槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。 1、深槽輪輞 這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有 帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度士1度。 傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于 外胎的拆裝。深槽輪輞的結構簡單，剛度大，質量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。 但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進這樣的整體輪輞內。 2、平底輪輞 這種輪輞的結構形式很多，是我國貨車常用的一種形式。擋圈是整體的，而用一個 開口彈性鎖圈來防止擋圈脫出。在安裝輪胎時，先將輪胎套在輪輞上，而后套上擋圈，并將 它向內推，直至越過輪輞上的環形槽，再將開口的彈性鎖圈嵌入環形槽中。東風EQ1090E型 和解放CA1091型汽車車輪，均采用這種形式的輪輞。 3、對開式輪輞 這種輪輞由內外兩部分組成，其內外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺 栓聯成一體。拆裝輪胎時，拆卸螺母即可。擋圈是可拆的。有的無擋圈，而由與內輪輞制成 一體韻輪緣代替擋圈的作用，內輪輞與輻板焊接在一起。東風EQ2080和延安SX2150型汽 車車輪，即采用這種形式的輪輞。 由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎，當輪胎裝入不同輪輞的輪圈時，其變形位置 與大小也發生變化。因此，每一種規格的輪胎，最好配用規定的標準輪輞，必要時也可配用 規格與標準輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當，會造成輪胎早期損壞，特別 是使用在過窄的輪輞上時。 目前的輪輞輪圈大多是整體式輪輞輪圈，其缺點為一是拆卸相對比較麻煩；二 是由于整體式輪輞輪圈一般無法調節與輪胎的徑向間隙，使用不是很方便。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、便于調節與輪胎間徑向 間隙的輪輞輪圈。 本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種輪輞輪圈，其不同之處 在于包括與輪胎內圓安裝面相配置的3片弧形輪片，所述弧形輪片首尾相抵接且呈圓周布置。
按以上技術方案，所述弧形輪片為3片同樣大小形狀的弧形輪片。[0014] 對比現有技術，本實用新型技術方案的有益優點如下 1、結構簡單、便于調節與輪胎間徑向間隙，從而使得安裝和拆卸輪胎更為方便。 2、結構合理，輪輞輪圈承載力大。 本實用新型簡單、成本低。
圖1為本實用新型實施例輪輞輪圈的結構示意圖； 圖2為本實用新型實施例輪輞輪圈的剖視圖。
具體實施方式如圖1、圖2所示的本實用新型實施例，一種輪輞輪圈，包括與輪胎內圓安裝面相 配置的3片弧形輪片l，所述弧形輪片1首尾相抵接且呈圓周布置。具體的，弧形輪片1為 3片同樣大小形狀的弧形輪片。 以上實施例只是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作較多的限制，凡 是依據對本實用新型的技術本質作簡單修改或等同的變化和修飾，均仍屬本實用新型保護 的范圍。
權利要求一種輪輞輪圈，其特征在于包括與輪胎內圓安裝面相配置的3片弧形輪片，所述弧形輪片首尾相抵接且呈圓周布置。
2. 如權利要求1所述的輪輞輪圈，其特征在于所述弧形輪片為3片同樣大小形狀的弧形輪片。
專利摘要本實用新型涉及一種輪輞輪圈，包括與輪胎內圓安裝面相配置的3片弧形輪片，所述弧形輪片首尾相抵接且呈圓周布置。對比現有技術，本實用新型技術方案的有益優點如下結構簡單、便于調節與輪胎間徑向間隙，從而使得安裝和拆卸輪胎更為方便，本實用新型結構合理，輪輞輪圈承載力大。
文檔編號B60B21/00GK201506211SQ20092022831
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月22日 優先權日2009年9月22日
發明者楊浩 申請人:武漢市澳特瑪汽車配件有限責任公司