專利名稱：：一種汽車制動鼓造型鑄造工藝及其造型裝置的制作方法
技術領域：
：本發明涉及一種汽車上制動鼓造型鑄造工藝，具體是一種汽車制動鼓造型鑄造工藝及其造型裝置。
背景技術：
：目前汽車制動鼓具有剎車效果好、制動力矩大等特點因而是車輛制動系統中普遍采用的配件，尤其適合于大型、重型貨車使用，當然也通常應用在普通中小型運輸車上。現有汽車制動鼓與剎車蹄片相配合，共同構成制動系統的一部分，工作時通過駕駛員操作讓剎車蹄片與汽車制動鼓的制動面摩擦，隨著摩擦力增大讓汽車降低速度或者讓汽車停止運動。在這個過程中，剎車蹄片和汽車制動鼓的制動面因摩擦會造成磨損，長時間使用后，汽車制動鼓的制動面會被逐漸磨損到使用極限(即汽車制動鼓被磨薄到無法正常使用)，當制動面到達磨損極限時就需要將汽車制動鼓進行更換，因此，汽車制動鼓屬于汽車易耗件，市場需求龐大。汽車制動鼓制造方式用調配好的鐵液澆鑄在汽車制動鼓砂型中，鐵液冷卻后便形成汽車制動鼓坯件，通過機械加工后便可安裝在汽車上使用。在整個生產過程中，造型至關重要，傳統的汽車制動鼓造型方法有1、采用全手工造型；2、半手工造型。第一種造型方式需要工人十分熟練，培訓時間長，工人勞動強度高，比如造一個模型時間大約為10分鐘，就算是熟練操作工人造型成功率也僅在60%左右，造成一定的不合格，造成了造型成本高；第二種造型方式較第一種造型方式有所提高，采用手工機械造型，成功率在70%左右，造型單個需要時間約為7分鐘，成本雖然有所下降，但仍有浪費。綜上所述的兩種傳統汽車制動鼓造型工藝成品率低、生產效率低、成本高，需要加以改進，現提供一種新的汽車制動鼓造型工藝，解決上述困難。
發明內容本發明所要解決的技術問題是如何提供一種汽車制動鼓造型工藝，克服上述成品率和生產效率低的缺陷，并一同提供實現該工藝的造型裝置，滿足生產的需要。本發明所提出的技術問題是這樣解決的構造一種汽車制動鼓造型鑄造工藝，其特征在于，包括如下步驟(—)、型砂制備先將石英砂、膨潤土、煤粉、水，按占總體比例石英砂87.895.9%、膨潤土27%、煤粉25%、水0.12%均勻調配，再通過松砂機將其打細，其次通過篩砂機篩除混雜物，最后選用碾砂機將其攪勻碾出獲得型砂，備用；(二)、外模制備先將外模砂箱安置在造型機上，然后啟動造型機，在啟動造型機后再一層一層地添加方式往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，為了防止出現型砂緊實度不好的現象而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量，故要在添加型砂的過程中伴隨著要將其加緊；在加滿型砂之侯啟動造型機進行機械對其整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂完全定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，以免再次因型砂的造緊實度不好而影響鑄件的精度；開啟托盤氣閥，使模型與砂箱瞬時脫離，最后將砂箱移至到已經鋪又底砂的空地上，備用；(三)、內模制備先將內模砂箱安置在用于造型機上；然后啟動造型機，安澆注通道，在啟動造型機后再按照上述相同的步驟一層一層地往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，并且在添加型砂的過程中也要伴隨著將其加緊，避免出現型砂緊實度不好而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量得現象發生；然后啟動造型機進行整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，接下來還要在定型的內模型砂上打排氣孔，其作用在于減少鑄件表面氣孔從而保證得到健全的鑄件；最后開啟托盤氣閥，使模型與砂箱脫離；(四)、砂型組合將內模砂箱安置在外模砂箱上重合，便構成整個制動鼓的砂型。—種實現本發明所述的汽車制動鼓造型鑄造工藝的造型裝置，其特征在于，包括內模造型裝置和外模造型裝置，內模造型裝置用于內模制備，外模造型裝置用于外模制備，內模造型裝置和外模造型裝置配套組合使用。外模造型裝置整體置于在造型機的工作臺上，它的組合包括有外模砂箱、固定平板；這里的固定平板處于整個裝置的最下端，并且固定平板上是開有螺栓孔的，用螺栓將其固定在造型機工作面上的，在固定平板上還設置有一個可將砂型與模型分離的漏模板，在漏模板上留有用于安裝外模模型的圓形孔，外模模型就通過這個圓形孔放置在固定平板上，上述的外模砂箱也就是配合放置在漏模板上的，在安置外模砂箱時要保證外模模型是位于該砂箱內中心處并且被其罩住其之間的間隙由型砂填滿。所述外模砂箱采用鋼板焊接并且呈圓形，并且還在砂箱上安裝有把手，該砂箱上設有螺栓孔。其中內模造型裝置是整體安置在造型機工作臺上，其具體的構成包括設有支架、起模裝置、固定平板、內模砂箱、固定板；其中支架上端焊接著固定平板并且其本身下端又通過螺栓定位于固定板上，固定板在這里起到了一個固定整個裝置的作用；在固定平板下安裝有內模模型；并在固定平板上正對著該模型的位置處放置內模砂箱，其中在內模砂箱與該模型之間添加滿型砂；為了保證型砂與模型之間能夠順利脫離，因此在模型下還安置有用于使型砂與模型脫離的起模裝置，而且這個起模裝置是設在造型機上的，并且在內模砂箱正對模型中心處開有澆注通道。內模砂箱采用鋼板焊接呈圓形，除此之外還在該砂箱上安裝有于外模砂箱配套使用的把手和起對應作用的螺栓孔。本工藝是一種具有高效率、高成功率、低成本的生產汽車制動鼓的造型工藝，本工藝設備由外模造型裝置(用于外模造型)、內模造型裝置(用于內模造型)、碾砂機、篩砂機、松砂機及型砂配制構成。外模造型裝置也稱底箱造型是專為生產汽車制動鼓的底箱砂型，內模造型裝置也稱砂芯造型專為生產汽車制動鼓的砂芯砂型，兩種砂型合二為一便構成汽車制動鼓的整套砂型。本發明的有益效果為①節約了造型的時間，并有效地提高了產品的成品率。②與傳統工藝相比，鑄造出的制動鼓毛坯重量比傳統工藝鑄造出的制動鼓輕，降低了成本。③本造型工藝的型砂可反復使用，每次損耗約為1%;克服了傳統工藝的型砂使用連續性差而導致重復使用壽命短。綜上所述，本制動鼓的造型工藝是高效率、高成功率、低成本的造型工藝。圖1是本發明所提供的結構示意圖圖2是本發明外模造型裝置示意圖圖3是外模造型裝置俯視示意圖圖4是內模造型裝置示意圖圖5是圖4右視圖圖6是固定平板結構示意圖圖7是漏模板結構示意圖其中，1、外模砂箱，2、固定平板，3、漏模板，3.1、圓形孔，4、型砂，5、把手，6、支架，7、起模裝置，8、內模砂箱，9、固定板，10、澆注通道。具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的說明本發明提供一種汽車制動鼓造型鑄造工藝，可以按照以下方式具體操作如下實施方式一(—)、型砂制備先將石英砂、膨潤土、煤粉、水，按占總體比例石英砂87.8%、膨潤土7%、煤粉5%、水2%均勻調配，再通過松砂機將其打細，其次通過篩砂機篩除混雜物，最后選用碾砂機將其攪勻碾出獲得型砂，備用；(二)、外模制備先將外模砂箱安置在造型機上，然后啟動造型機，在啟動造型機后再一層一層地添加方式往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，為了防止出現型砂緊實度不好的現象而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量，故要在添加型砂的過程中伴隨著要將其加緊；在加滿型砂之侯啟動造型機進行機械對其整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂完全定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，以免再次因型砂的造緊實度不好而影響鑄件的精度；開啟托盤氣閥，使模型與砂箱瞬時脫離，最后將砂箱移至到已經鋪又底砂的空地上，備用；(三)、內模制備先將內模砂箱安置在用于造型機上；然后啟動造型機，安裝澆注通道，也就是通過安裝模具使定型之后的型砂在中心處留有通道用于澆注；其中在澆注通道最上為冒口是澆注通道的一部份，澆注通道包括直澆道、橫澆道、內澆道、冒口。冒口作用是保證得到健全鑄件的工藝裝備，冒口主要有隔渣、補縮的作用。直澆道、橫澆道、內澆道是鐵液通往型腔的通道，直澆道、橫澆道、內澆道的大小可分為三種方式。此時再按照上述相同的步驟一層一層地往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，并且在添加型砂的過程中也要伴隨著將其加緊，避免出現型砂緊實度不好而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量得現象發生；然后啟動造型機進行整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，接下來還要在定型的內模型砂上打排氣孔，其作用在于減少鑄件表面氣孔從而保證得到健全的鑄件；最后開啟托盤氣閥，使模型與砂箱脫離；6(四)、砂型組合將內模砂箱安置在外模砂箱上重合，便構成整個制動鼓的砂型。實施方式二(—)、型砂制備先將石英砂、膨潤土、煤粉、水，按占總體比例石英砂95.9%、膨潤土2%、煤粉2%、水0.1%均勻調配，再通過松砂機將其打細，其次通過篩砂機篩除混雜物，最后選用碾砂機將其攪勻碾出獲得型砂，備用；(二)、外模制備先將外模砂箱安置在造型機上，然后啟動造型機，在啟動造型機后再一層一層地添加方式往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，為了防止出現型砂緊實度不好的現象而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量，故要在添加型砂的過程中伴隨著要將其加緊；在加滿型砂之侯啟動造型機進行機械對其整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂完全定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，以免再次因型砂的造緊實度不好而影響鑄件的精度；開啟托盤氣閥，使模型與砂箱瞬時脫離，最后將砂箱移至到已經鋪又底砂的空地上，備用；(三)、內模制備先將內模砂箱安置在用于造型機上；然后啟動造型機，安裝澆注通道，也就是通過安裝模具使定型之后的型砂在中心處留有通道用于澆注；其中在澆注通道最上為冒口是澆注通道的一部份，澆注通道包括直澆道、橫澆道、內澆道、冒口。冒口作用是保證得到健全鑄件的工藝裝備，冒口主要有隔渣、補縮的作用。直澆道、橫澆道、內澆道是鐵液通往型腔的通道，直澆道、橫澆道、內澆道的大小可分為三種方式。此時再按照上述相同的步驟一層一層地往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，并且在添加型砂的過程中也要伴隨著將其加緊，避免出現型砂緊實度不好而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量得現象發生；然后啟動造型機進行整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，接下來還要在定型的內模型砂上打排氣孔，其作用在于減少鑄件表面氣孔從而保證得到健全的鑄件；最后開啟托盤氣閥，使模型與砂箱脫離；(四)、砂型組合將內模砂箱安置在外模砂箱上重合，便構成整個制動鼓的砂型。實施方式三(—)、型砂制備先將石英砂、膨潤土、煤粉、水，按占總體比例石英砂91%、膨潤土5%、煤粉3.85%、水0.15%均勻調配，再通過松砂機將其打細，其次通過篩砂機篩除混雜物，最后選用碾砂機將其攪勻碾出獲得型砂，備用；(二)、外模制備先將外模砂箱安置在造型機上，然后啟動造型機，在啟動造型機后再一層一層地添加方式往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，為了防止出現型砂緊實度不好的現象而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量，故要在添加型砂的過程中伴隨著要將其加緊；在加滿型砂之侯啟動造型機進行機械對其整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂完全定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，以免再次因型砂的造緊實度不好而影響鑄件的精度；開啟托盤氣閥，使模型與砂箱瞬時脫離，最后將砂箱移至到已經鋪又底砂的空地上，備用；(三)、內模制備先將內模砂箱安置在用于造型機上；然后啟動造型機，安裝澆注通道，也就是通過安裝模具使定型之后的型砂在中心處留有通道用于澆注；其中在澆注通道最上為冒口是澆注通道的一部份，澆注通道包括直澆道、橫澆道、內澆道、冒口。冒口作用是保證得到健全鑄件的工藝裝備，冒口主要有隔渣、補縮的作用。直澆道、橫澆道、內澆道是鐵液通往型腔的通道，直澆道、橫澆道、內澆道的大小可分為三種方式。此時再按照上述相同的步驟一層一層地往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，并且在添加型砂的過程中也要伴隨著將其加緊，避免出現型砂緊實度不好而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量得現象發生；然后啟動造型機進行整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，接下來還要在定型的內模型砂上打排氣孔，其作用在于減少鑄件表面氣孔從而保證得到健全的鑄件；最后開啟托盤氣閥，使模型與砂箱脫離；(四)、砂型組合將內模砂箱安置在外模砂箱上重合，便構成整個制動鼓的砂型。實施方式四(—)、型砂制備先將石英砂、膨潤土、煤粉、水，按占總體比例石英砂93%、膨潤土2.5%、煤粉4.3%、水0.2%均勻調配，再通過松砂機將其打細，其次通過篩砂機篩除混雜物，最后選用碾砂機將其攪勻碾出獲得型砂，備用；(二)、外模制備先將外模砂箱安置在造型機上，然后啟動造型機，安裝澆注通道，在啟動造型機后再一層一層地添加方式往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，為了防止出現型砂緊實度不好的現象而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量，故要在添加型砂的過程中伴隨著要將其加緊；在加滿型砂之侯啟動造型機進行機械對其整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂完全定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，以免再次因型砂的造緊實度不好而影響鑄件的精度；開啟托盤氣閥，使模型與砂箱瞬時脫離，最后將砂箱移至到已經鋪又底砂的地上，備用；(三)、內模制備先將內模砂箱安置在用于造型機上；然后啟動造型機，安裝澆注通道，也就是通過安裝模具使定型之后的型砂在中心處留有通道用于澆注；其中在澆注通道最上為冒口是澆注通道的一部份，澆注通道包括直澆道、橫澆道、內澆道、冒口。冒口作用是保證得到健全鑄件的工藝裝備，冒口主要有隔渣、補縮的作用。直澆道、橫澆道、內澆道是鐵液通往型腔的通道，直澆道、橫澆道、內澆道的大小可分為三種方式。此時再按照上述相同的步驟一層一層地往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，并且在添加型砂的過程中也要伴隨著將其加緊，避免出現型砂緊實度不好而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量得現象發生；然后啟動造型機進行整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，接下來還要在定型的內模型砂上打排氣孔，其作用在于減少鑄件表面氣孔從而保證得到健全的鑄件；最后開啟托盤氣閥，使模型與砂箱脫離；(四)、砂型組合將內模砂箱安置在外模砂箱上重合，便構成整個制動鼓的砂型。為了能夠便于以上方式的實施，在此提供實現上述汽車制動鼓造型鑄造工藝的一種造型裝置，它包括內模造型裝置和外模造型裝置，內模造型裝置用于內模制備，外模造型裝置用于外模制備，內模造型裝置和外模造型裝置配套組合使用。外模造型裝置整體置于在造型機的工作臺上，它的組合包括有外模砂箱1、固定平板2;這里的固定平板2處于整個裝置的最下端，并且固定平板上2是開有螺栓孔的，用螺栓將其固定在造型機工作面上的，在固定平板2上還設置有一個可將砂型與模型分離的漏模板3，在漏模板3上留有用于安裝外模模型的圓形孔3.1，外模模型就通過這個圓形孔3.1放置在固定平板2上，上述的外模砂箱1也就是配合放置在漏模板3上的，在安置外模砂箱1時要保證外模模型是位于該砂箱內中心處并且被其罩住其之間的間隙由型砂4填滿。所述外模砂箱1采用鋼板焊接并且呈圓形，并且還在砂箱1上安裝有把手5，該砂箱上設有螺栓孔。內模造型裝置是整體安置在造型機工作臺上，其具體的構成包括設有支架6、起模裝置7、固定平板2、內模砂箱8、固定板9;其中支架6上端焊接著固定平板2并且其本身下端又通過螺栓定位于固定板9上，固定板9在這里起到了一個固定整個裝置的作用；在固定平板2下安裝有內模模型；并在固定平板2上正對著該模型的位置處放置內模砂箱8，其中在內模砂箱8與該模型之間添加滿型砂4;為了保證型砂與模型之間能夠順利脫離，因此在模型下還安置有用于使型砂與模型脫離的起模裝置7，而且這個起模裝置7是設在造型機上的，換句話說起模裝置7通過在造型機的工作下讓模型向下移動使型砂與模型脫離。并且在內模砂箱8正對模型中心處開有澆注通道10。其中在澆注通道最上為冒口是澆注通道的一部份，澆注通道包括直澆道、橫澆道、內澆道、冒口。冒口作用是保證得到健全鑄件的工藝裝備，冒口主要有隔渣、補縮的作用。直澆道、橫澆道、內澆道是鐵液通往型腔的通道，直澆道、橫澆道、內澆道的大小可分為三種方式。內模砂箱8采用鋼板焊接呈圓形，除此之外還在該砂箱上安裝有于外模砂箱配套使用的把手5和起對應作用的螺栓孔。本發明與傳統(完全手工)的鑄造方式相比節約了造型的時間，提高了生產效率，具體如表1所示分別按照單獨制造一個來計算。表l造型時間比較<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>本發明與傳統(半手工)的鑄造方式相比節約了造型的時間，提高了生產效率，具體如表2所示分別按照單獨制造一個來計算。表2造型時間比較<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>本發明與以上兩種傳統工藝相比，鑄造出的制動鼓毛坯重量比傳統工藝鑄造出的制動鼓輕，有效地降低了成本，并有效地提高了產品的成品率。如表2所示表2拔模斜度比較表<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>本造型工藝的型砂可反復使用，每次損耗約為1%;克服了傳統工藝的型砂使用連續性差而導致重復使用壽命短。如表3所示。表3消耗比較表<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>綜上所述，本制動鼓的造型工藝是高效率、高成功率、低成本的造型工藝。與傳統的鑄造工藝相比具有很好的效果。本工藝是一種具有高效率、高成功率、低成本的生產汽車制動鼓的造型工藝，本工藝設備由外模造型裝置(用于外模造型)、內模造型裝置(用于內模造型)、碾砂機、篩砂機、松砂機及型砂配制構成。外模造型裝置也稱底箱造型是專為生產汽車制動鼓的底箱砂型，內模造型裝置也稱砂芯造型專為生產汽車制動鼓的砂芯砂型，兩種砂型合二為一便構成汽車制動鼓的整套砂型。節約了造型的時間，并有效地提高了產品的成品率。與傳統工藝相比，鑄造出的制動鼓毛坯重量比傳統工藝鑄造出的制動鼓輕，降低了成本。本造型工藝的型砂可反復使用，每次損耗約為1%;克服了傳統工藝的型砂使用連續性差而導致重復使用壽命短。綜上所述，本制動鼓的造型工藝是高效率、高成功率、低成本的造型工藝。權利要求一種汽車制動鼓造型鑄造工藝，其特征在于，包括如下步驟(一)、型砂制備先將石英砂、膨潤土、煤粉、水，按占總體比例石英砂87.8～95.9％、膨潤土2～7％、煤粉2～5％、水0.1～2％均勻調配，再通過松砂機將其打細，其次通過篩砂機篩除混雜物，最后選用碾砂機將其攪勻碾出獲得型砂，備用；(二)、外模制備先將外模砂箱安置在造型機上，然后啟動造型機，在啟動造型機后再一層一層地添加方式往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，為了防止出現型砂緊實度不好的現象而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量，故要在添加型砂的過程中伴隨著要將其加緊；在加滿型砂之侯啟動造型機進行機械對其整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂完全定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，以免再次因型砂的造緊實度不好而影響鑄件的精度；開啟托盤氣閥，使模型與砂箱瞬時脫離，最后將砂箱移至到已經鋪又底砂的空地上，備用；(三)、內模制備先將內模砂箱安置在用于造型機上；然后啟動造型機，安澆注通道，在啟動造型機后再按照上述相同的步驟一層一層地往砂箱里添足型砂，直到裝滿為止，并且在添加型砂的過程中也要伴隨著將其加緊，避免出現型砂緊實度不好而造成鑄件尺寸的不規則，影響產品質量得現象發生；然后啟動造型機進行整體振動壓實，使型砂整體定形；在確保型砂定形后關閉造型機，并及時將砂箱上多余的型砂清理干凈，接下來還要在定型的內模型砂上打排氣孔，其作用在于減少鑄件表面氣孔從而保證得到健全的鑄件；最后開啟托盤氣閥，使模型與砂箱脫離；(四)、砂型組合將內模砂箱安置在外模砂箱上重合，便構成整個制動鼓的砂型。2.—種實現權利要求1所述的汽車制動鼓造型鑄造工藝的造型裝置，其特征在于，包括內模造型裝置和外模造型裝置，內模造型裝置用于內模制備，外模造型裝置用于外模制備，內模造型裝置和外模造型裝置配套組合使用。3.根據權利要求2所述的造型裝置，其特征在于，外模造型裝置整體置于在造型機的工作臺上，它的組合包括有外模砂箱(D、固定平板(2);這里的固定平板(2)處于整個裝置的最下端，并且固定平板上(2)是開有螺栓孔的，用螺栓將其固定在造型機工作面上的，在固定平板(2)上還設置有一個可將砂型與模型分離的漏模板(3)，在漏模板(3)上留有用于安裝外模模型的圓形孔(3.l)，外模模型就通過這個圓形孔(3.1)放置在固定平板(2)上，上述的外模砂箱(1)也就是配合放置在漏模板(3)上的，在安置外模砂箱(1)時要保證外模模型是位于該砂箱內中心處并且被其罩住其之間的間隙由型砂(4)填滿。4.根據權利要求3所述的鑄造汽車制動鼓時的底箱造型裝置，其特征在于，所述外模砂箱(1)采用鋼板焊接并且呈圓形，并且還在砂箱(1)上安裝有把手(5)，該砂箱上設有螺栓孔。5.根據權利要求2所述的造型裝置，其特征在于，其中內模造型裝置是整體安置在造型機工作臺上，其具體的構成包括設有支架(6)、起模裝置(7)、固定平板(2)、內模砂箱(8)、固定板(9);其中支架(6)上端焊接著固定平板(2)并且其本身下端又通過螺栓定位于固定板(9)上，固定板(9)在這里起到了一個固定整個裝置的作用；在固定平板(2)下安裝有內模模型；并在固定平板(2)上正對著該模型的位置處放置內模砂箱(8)，其中在內模砂箱(8)與該模型之間添加滿型砂(4);為了保證型砂與模型之間能夠順利脫離，因此在模型下還安置有用于使型砂與模型脫離的起模裝置(7)，而且這個起模裝置(7)是設在造型機上的；并且在內模砂箱(8)正對模型中心處開有澆注通道(10)。6.根據權利要求5所述的造型裝置，其特征在于內模砂箱(8)采用鋼板焊接呈圓形，除此之外還在該砂箱上安裝有于外模砂箱配套使用的把手(5)和起對應作用的螺栓孔。全文摘要本發明公開了一種汽車制動鼓造型鑄造工藝，其特征在于包括型砂制備、外模制備、內模制備、型砂組合步驟，克服了傳統工藝中成品率和生產效率低的缺陷，并一同提供實現該工藝的造型裝置，滿足生產的需要。本工藝設備由外模造型裝置、內模造型裝置、碾砂機、篩砂機、松砂機及型砂配制構成。外模造型裝置也稱底箱造型是專為生產汽車制動鼓的底箱砂型，內模造型裝置也稱砂芯造型專為生產汽車制動鼓的砂芯砂型，兩種砂型合二為一便構成汽車制動鼓的整套砂型。文檔編號B22C13/00GK101791680SQ201010003970公開日2010年8月4日申請日期2010年1月12日優先權日2010年1月12日發明者任勇,王直平申請人:崇州市集賢華興汽車配件廠