一種剎車片自平衡式剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車片自平衡式剎車裝置，包括殼體、右剎車片、左剎車片和液壓泵，所述液壓泵通過螺栓安裝在殼體上部，右剎車片和左剎車片分別對稱安裝在殼體內部左右側面上，所述右剎車片和左剎車片的下端通過鉸接銷鉸接，右剎車片的上端通過管道與出油口B連接，左剎車片的上端通過管道與出油口A連接，所述右剎車片和左剎車片的中部分別設置有右固定支架和左固定支架，右剎車片和左剎車片的上部分別通過復位彈簧A和復位彈簧B與液壓泵的底部相連，下部通過復位彈簧C相連。本實用新型通過在剎車片中部設置固定支架，用來固定剎車片不上下移動；可使剎車片在制動時始終保持平衡狀態，進而提高了剎車制動裝置的平穩性和可靠性。
【專利說明】
一種剎車片自平衡式剎車裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛制動技術領域，具體是涉及一種剎車片自平衡式剎車裝置。
【背景技術】
[0002]轂式剎車由于可靠性以及強大的制動力，使其至今仍配置在許多車型上，如重型貨車、摩托車、電動車。轂式剎車是藉由液壓將裝置于剎車轂內有剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車轂的內面發生磨擦而產生剎車制動的效果。
[0003]但是現有的轂式剎車在制動過程中，其剎車片會產生上下移動，使得剎車片在制動是不能保持平衡。例如，公開號為CN203868187U的中國專利公開了一種新型轂剎，主要由殼體、剎車片、搖臂輪、復位彈簧組成，搖臂輪設置在殼體上，剎車片內設有復位彈簧，剎車片通過復位彈簧設置在殼體上，所述轂剎至少設置有三片相同的剎車片，在每兩片剎車片相鄰端的內部設有移動轉子，移動轉子與搖臂輪上的凸起部相接觸，減小了每一剎車片的兩端部之間跨度，有效地降低制動過程中剎車片本身的變形，提高剎車片的壽命。但是由于該技術方案是采用凸輪搖臂連接到剎車片，通過拉線或拉桿受力，因此在剎車過程中力度不均勻，制動效果不穩定。同時剎車片在制動是不能保持平衡，進而降低剎車可靠性。
[0004]為了提高剎車的制動穩定性，目前出現了各種各樣的液壓剎車制動器，例如，公開號為CN201434030Y的中國專利公開了一種摩托車剎車盤，包括剎車轂，在剎車轂上設置有兩對稱的蹄形上、下剎車片，上、下剎車片的另一端固定在剎車盤上，通過回位彈簧連接，上、下剎車片外側邊可與剎車轂相接觸，剎車栗與排氣螺栓和進油螺絲相通。該技術方案雖然采用了液壓原理，使得剎車形成小，在一定程度上提高了剎車的安全性能。但是由于上、下剎車片沒有設置任何固定裝置，因此，上下剎車片在制動時任然會產生上下移動，不能保持平衡，從而影響制動可靠性。
[0005]再如，公開為CN203739873U的中國專利公開了一種汽車液壓制動裝置，其結構是制動踏板聯動推桿，推桿連接制動總栗內的總栗活塞，制動總栗連接油管，油管連接制動分栗，制動分栗設置在制動底板上，制動分栗串聯有次級分栗，次級分栗設置在制動底板底部，次級分栗內設置有次級活塞，次級活塞頂部設置有摩擦頭，摩擦頭靠近制動鼓內壁，制動底板底部設置有彈簧座，彈簧座上設置的復位彈簧頂接次級活塞上的凸臺。制動分栗與次級分栗之間通過分叉并聯管路連接，分叉部繞經制動底板的中軸。該汽車液壓制動裝置在兩片式的鼓剎的基礎上增加設置一個次級分栗來增加一個摩擦頭的設置，使鼓剎機構拓展，剎車制動效果得到進一步的提升。但是，由于左右制動蹄的下端是通過左右支撐銷分別鉸接在制動底板上，因此在制動過程中，左右制動蹄會向外張開而向下滑移，隨著時間的推移，彈簧在長期受拉力的作用下產生變形，從而導致左右制動蹄不能自動復位而失去平衡，進而影制動安全性能。
[0006]綜上所述，現有的鼓剎制動裝置由于是直接將剎車片安裝在支架上，沒有設置任何固定裝置，在剎車片制動時，大都存在剎車片不能保持平衡的不足，因此如何使剎車片在制動時始終保持平衡狀態，以提高剎車制動的穩定性，是目前車輛制動技術領域亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0007]為解決上述問題，本發明提供了一種剎車片自平衡式剎車裝置。該裝置通過設置固定支架，使剎車片在制動過程中不產生上下移動，使剎車片始終保持平衡狀態，進而提高制動可靠性。
[0008]本發明是通過如下技術方案予以實現的。
[0009]—種剎車片自平衡式剎車裝置，包括殼體、右剎車片、左剎車片和液壓栗，所述液壓栗通過螺栓安裝在殼體上部，右剎車片和左剎車片分別對稱安裝在殼體內部左右側面上，所述右剎車片和左剎車片的下端通過鉸接銷鉸接，右剎車片的上端通過管道與出油口 B連接，左剎車片的上端通過管道與出油口 A連接，所述右剎車片和左剎車片的中部分別設置有右固定支架和左固定支架。
[0010]所述右剎車片和左剎車片的上部分別通過復位彈簧A和復位彈簧B與液壓栗的底部相連，下部通過復位彈簧C相連。
[0011]所述復位彈簧A、復位彈簧B及復位彈簧C在殼體內呈均勻分布。
[0012]所述液壓栗中部設置有進油口。
[0013]本發明的有益效果是:
[0014]與現有技術相比，本技術方案通過在剎車片中部設置固定支架，從而對剎車片起固定作用，用來固定剎車片不上下移動;可使剎車片在制動時始終保持平衡狀態，進而提高了剎車制動裝置的平穩性和可靠性;同時提高了剎車片的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的內側面結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的外側面結構示意圖。
[0017]圖中:1-殼體，2-右剎車片，3-右固定支架，4-復位彈簧A，5_液壓栗，6_左剎車片，7-復位彈簧B，8-左固定支架，9-復位彈簧C，10-鉸接銷，11-螺栓，12-出油口 A，13-進油口，14-出油口 B。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0019]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的一種剎車片自平衡式剎車裝置，包括殼體1、右剎車片2、左剎車片6和液壓栗5，所述液壓栗5通過螺栓11安裝在殼體I上部，右剎車片2和左剎車片6分別對稱安裝在殼體I內部左右側面上，所述右剎車片2和左剎車片6的下端通過鉸接銷10鉸接，右剎車片2的上端通過管道與出油口 B14連接，左剎車片6的上端通過管道與出油口 A12連接，所述右剎車片2和左剎車片6的中部分別設置有右固定支架3和左固定支架8。本技術方案通過在剎車片中部設置固定支架，從而對剎車片起固定作用，用來固定剎車片不上下移動;可使剎車片在制動時始終保持平衡狀態，進而提高了剎車制動裝置的平穩性和可靠性；同時提高了剎車片的使用壽命。鉸接銷10起定位作用，防止右剎車片2和左剎車片6產生錯位，提搞制動穩定性。
[0020]所述右剎車片2和左剎車片6的上部分別通過復位彈簧A4和復位彈簧B7與液壓栗5的底部相連，下部通過復位彈簧C9相連。通過采用三條彈簧昨晚復位彈簧連接右剎車片2和左剎車片6，從而達到良好的復位效果好，同時大大提高了左右剎車片的使用壽命。
[0021]所述復位彈簧A4、復位彈簧B7及復位彈簧C9在殼體I內呈均勻分布。使其受力均勻，能達到較好的復位效果。
[0022]所述液壓栗5中部設置有進油口13。進油口 13管道外接液壓栗站，在工作時，啟動外接液壓栗站，通過液壓栗5上的出油口A12和出油口B14控制左右剎車片進行制動，同時在固定支架的作用下使得左右剎車片始終保持平衡。進而提高了剎車制動的穩定性。
[0023]所述右剎車片2和左剎車片6的厚度均為8mm。經過多次模擬試驗，使用該尺寸的剎車片，是得剎車裝置的壽命比傳統轂剎增加了約近3倍。
【主權項】
1.一種剎車片自平衡式剎車裝置，其特征在于:包括殼體(I)、右剎車片(2)、左剎車片(6)和液壓栗(5)，所述液壓栗(5)通過螺栓(11)安裝在殼體(I)上部，右剎車片(2)和左剎車片(6)分別對稱安裝在殼體(I)內部左右側面上，所述右剎車片(2)和左剎車片(6)的下端通過鉸接銷(10)鉸接，右剎車片(2)的上端通過管道與出油口 B(14)連接，左剎車片(6)的上端通過管道與出油口 A(12)連接，所述右剎車片(2)和左剎車片(6)的中部分別設置有右固定支架(3)和左固定支架(8)。2.根據權利要求1所述的一種剎車片自平衡式剎車裝置，其特征在于:所述右剎車片(2)和左剎車片(6)的上部分別通過復位彈簧A(4)和復位彈簧B(7)與液壓栗(5)的底部相連，下部通過復位彈簧C(9)相連。3.根據權利要求2所述的一種剎車片自平衡式剎車裝置，其特征在于:所述復位彈簧A(4)、復位彈簧B(7)及復位彈簧C(9)在殼體(I)內呈均勻分布。4.根據權利要求1所述的一種剎車片自平衡式剎車裝置，其特征在于:所述液壓栗(5)中部設置有進油口(13)。
【文檔編號】B60T1/06GK205524184SQ201620328423
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月19日
【發明人】丁剛
【申請人】丁剛