一種中撐鎖及電動車的制作方法

本發明屬于電動車中撐防盜裝置領域，特指一種新型的中撐鎖及使用該中撐鎖的電動車。

背景技術：

電動摩托車是目前較為常見的交通工具之一，因其輕便及低噪音等優點而受到人們的喜愛。現有的電動車防盜鎖，一般都是外配鎖或者普通的磁性剎車鎖等。這些防盜鎖基本上都是裸露在外面，很容易被盜賊撬開，而且鎖孔容易進泥沙，造成鑰匙打不開和操作不方便等弊端，從而導致電動車經常被盜，給車主帶來很大的經濟損失和煩惱。

為了解決上述的問題，人們發明了龍頭鎖轂剎鎖等，但是這些防盜鎖的安裝部位結構復雜，安裝和維修麻煩。

電動摩托車的中撐支架設置于電動摩托車中部的下側，當駕駛員停下電動摩托車時，通過支起中撐支架即可使電動摩托車的后輪離開地面。中撐支架一般包括與電動摩托車底部相固連的上支架以及與鉸接在上支架下方的下支架，當支起下支架時，電動摩托車的后輪離開地面，當繞鉸接點使下支架向上抬起時，電動摩托車的后輪重新落回地面。

為防止摩托車失竊，人們設計了一種中撐支架的鎖定裝置，【其申請號為：201320015959.3；其公開號為：203064085U】，該中撐支架通過電磁鐵控制活動銷的伸縮，但是電磁鐵控制不穩定，并且容易出現卡死的現象，并且由于電磁鐵直驅，與活動銷在同一軸線上，所以在中撐被鎖住時，推動中撐容易對電磁鐵造成損害，從而降低使用壽命。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種結構簡單，使用方便，使用壽命長，驅動穩定，不容易出現卡死現象，且智能控制的中撐鎖。

本發明的目的是這樣實現的：

一種中撐鎖，包括中撐鎖總成和中撐固定栓，所述中撐鎖總成包括中撐鎖殼體，中撐鎖殼體內固定有電機，電機的輸出軸固定連接有伸縮輪，所述伸縮輪上成型有驅動斜面，所述中撐鎖殼體內還成型有滑槽并且滑槽設置在電機輸出軸的徑向一側，所述滑槽內滑動設置有活動銷，活動銷中部朝電機方向延伸出驅動桿，驅動桿抵在驅動斜面上，所述滑槽與驅動桿對應的一側開設有供驅動桿滑動的開槽；

所述中撐鎖殼體內還設有驅使活動銷回復到初始狀態的復位裝置；

所述中撐鎖殼體相對活動銷伸出的一側設置有鎖定腔，所述鎖定腔與滑槽連通；

所述中撐固定栓包括插入鎖定腔內并可相對鎖定腔轉動的鎖定部，鎖定部的側壁成型有供活動銷前端插入的卡口，所述中撐固定栓還包括與鎖定部固定連接的中撐固定部；

所述電機為步進電機或伺服電機。

所述中撐固定部包括一擋板，擋板的兩側分別沿垂直擋板方向延伸出一對相對設置的凸耳，其中至少一個凸耳上成型有螺紋孔，螺紋孔內設有調節螺絲，調節螺絲上套有防松螺母。

所述鎖定部為一中空的圓柱體，中空圓柱體的側壁開設有卡口，所述鎖定部內套設有襯套，襯套內套設有固定螺絲，固定螺絲的前端成型有臺階，臺階作用于鎖定部的前端面，鎖定部的后端面抵在鎖定腔的內壁上，固定螺絲貫穿襯套和鎖定腔內壁并通過固定螺母進行固定。

所述驅動斜面的上端成型有限位塊。

所述復位裝置包括復位彈簧，復位彈簧的一端抵在中撐鎖殼體上，復位彈簧的另一端抵在活動銷的末端，復位彈簧處于收縮狀態，復位彈簧驅使活動銷的前端插入鎖定部的卡口，所述驅動斜面背對鎖定腔設置。

所述復位裝置為：所述驅動斜面設置在伸縮輪中部，伸縮輪中部相對驅動斜面還對應設置有復位斜面，驅動斜面與復位斜面形成導軌，所述驅動桿設置在導軌內，電機正轉或反轉帶動伸縮輪正轉或反轉，伸縮輪正轉或反轉帶動與驅動桿固定連接的活動銷做伸縮運動。

所述電機還連接有電機控制裝置，所述電機控制裝置包括控制器、信號接收器、信號發射器、電源，所述控制器分別與電機、信號接收器、電源電連接，信號接收器接收信號發射器發出的信號，并將信號傳輸給控制器，控制器處理后控制電機運作，電機控制裝置控制電機工作并帶動伸縮輪轉動，伸縮輪轉動帶動活動銷沿電機輸出軸的軸線方向做伸縮運動。

所述控制器還連接有電門鎖模塊，

當電動車開關開啟時，電門鎖模塊接收到信號，并將信號傳輸到控制器，控制器控制信號接收器關閉；

當電動車開關關閉時，電門鎖模塊接收到信號，并將信號傳輸到控制器，控制器控制信號接收器開啟。

根據權利要求1所述的一種中撐鎖，其特征在于，所述控制器還連接有聲音模塊和/或指示燈；

當電機轉動開鎖或解鎖時，控制器控制聲音模塊發出設定的聲音提醒；

當電機轉動開鎖或解鎖時，控制器控制指示燈發光。

一種使用權1所述中撐鎖的電動車，包括電動車主體，電動車主體上設有中撐支架，所述中撐支架包括上支架和下支架，上支架與下支架鉸接，所述中撐鎖總成與上支架固定連接，所述中撐固定栓的中撐固定部與下支架固定連接。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本發明通過驅動斜面帶動活動銷伸縮的設計，使得驅動更平穩，并且驅動力更大，防止活動銷被卡死。

2、本發明通過開槽設置在輸出軸徑向一側的結構，使得活動銷和電機輸出軸不在同一軸線上，這樣在中撐鎖鎖住時，意外扳動中撐支架也不會對電機造成直接損害，使得使用壽命更長。

3、本發明通過復位裝置的設計，使得電機回轉時，活動銷能自動復位到初始狀態，防止活動銷被卡死。

4、本發明通過一對凸耳、調節螺絲和防松螺母的設計，使得中撐固定栓能根據各種大小不同的中撐下支架進行調節，防止中撐固定栓與中撐下支架間產生晃動。

5、本發明通過固定螺絲的設計，使得中撐鎖與中撐支架的連接更穩定，并且通過襯套的設計，使得中撐固定栓轉動更方便，減少摩擦和噪音。

6、本發明通過限位塊的設計，防止電機過度轉動，使得驅動桿掉落到較低的驅動斜面上。

7、本發明通過復位彈簧的一端抵在中撐鎖殼體上，復位彈簧的另一端抵在活動銷的末端，復位彈簧處于收縮狀態，復位彈簧驅使活動銷的前端插入鎖定部的卡口，所述驅動斜面背對鎖定腔設置的設計，解決傳動驅動方式，在意外觸發命令時，損害電機的問題，并且這樣的設計，在中撐下支架撐起時，鎖定部的卡扣與滑槽相對應，活動銷的前端通過復位彈簧自動伸入卡口卡住活動銷轉動，這樣就無需控制就自動實現鎖死功能，簡單方便。

8、本發明通過設置復位斜面與驅動斜面形成導軌的設計，從而實現通過電機的反轉即可控制活動銷復位，結構簡單方便，防止卡死，并且減去了傳統復位彈簧的設計。

9、本發明通過電機控制裝置包括控制器、信號接收器、信號發射器、電源的設計，從而實現遠程操控，信號接收器接收信號發射器發出的信號，并將信號傳輸給控制器，控制器處理后控制電機運作。

10、本發明通過電門鎖的設計，防止在行駛過程中，意外觸發開關而造成電機的損害，使得使用更安全可靠。

11、本發明通過聲音模塊和/或指示燈的設計，使的使用者能得到明確的提示信息，方便使用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是中撐鎖總成的結構分解圖。

圖3是本發明的結構分解圖。

圖4是圖3的A處放大圖。

圖5是本發明的內部結構圖。

圖6是中撐鎖殼體的結構示意圖之一。

圖7是中撐鎖殼體的結構示意圖之二。

圖8是伸縮輪的結構示意圖。

圖9是中撐固定栓的結構示意圖。

圖10是電機控制裝置的工作原理圖。

圖11是電源模塊的電路圖。

圖12是單片機的電路圖。

圖13是信號接收器電路。

圖14是電機電路。

圖15是電門鎖模塊電路。

圖16是信號燈電路。

圖17是聲音模塊電路。

圖18是實施例2的伸縮輪結構示意圖。

1-中撐鎖總成；2-中撐固定栓；3-中撐鎖殼體；4-后端蓋；5-電機；6-輸出軸；61-圓柱；62-多棱柱；7-伸縮輪；8-驅動斜面；81-限位塊；82-復位斜面；83-導軌；9-滑槽；10-活動銷；11-驅動桿；12-開槽；13-鎖定腔；131-導向槽；132-導向塊；14-鎖定部；15-卡口；16-中撐固定部；161-擋板；162-凸耳；163-調節螺絲；164-防松螺母；17-固定支架；171-延伸端；18-控制器；19-信號接收器；20-信號發射器；21-電源；22-電門鎖模塊；23-指示燈；31-襯套；32-固定螺絲；33-臺階；34-固定螺母；35-開口銷；36-復位彈簧；37-電線；38-電機安裝位。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本發明作進一步描述：

實施例1：

一種中撐鎖，包括中撐鎖總成1和中撐固定栓2，所述中撐鎖總成1包括中撐鎖殼體3，中撐鎖殼體3的后端蓋4為了方便安裝，設置成可拆卸的連接結構，中撐鎖殼體3內通過螺絲固定有電機5，電機5的輸出軸6固定連接有伸縮輪7，所述伸縮輪7上成型有驅動斜面8，所述中撐鎖殼體3內還成型有滑槽9并且滑槽9設置在電機輸出軸6的徑向一側，所述滑槽9內滑動設置有活動銷10，活動銷中部朝電機方向延伸出驅動桿11，驅動桿11抵在驅動斜面7上，所述滑槽9與驅動桿11對應的一側開設有供驅動桿11滑動的開槽12；

所述中撐鎖殼體3內還設有驅使活動銷10回復到初始狀態的復位裝置；

所述中撐鎖殼體3相對活動銷伸出的一側設置有鎖定腔13，所述鎖定腔13與滑槽9連通；

所述鎖定腔13的周沿成型有導向槽131，中撐固定栓上成型有與導向槽131相匹配的導向塊132。

所述中撐固定栓2包括插入鎖定腔13內并可相對鎖定腔13轉動的鎖定部14，鎖定部14的側壁成型有供活動銷10前端插入的卡口15，所述中撐固定栓2還包括與鎖定部固定連接的中撐固定部16；

所述電機5為步進電機或伺服電機，優選的，本發明采用步進電機。

所述中撐鎖總成還包括固定在中撐鎖殼體上的固定支架17，固定支架的一端向外延伸出延伸端171，延伸端171通過螺絲與中撐上支架固定連接。

所述中撐固定部包括一擋板161，擋板161的兩側分別沿垂直擋板方向延伸出一對相對設置的凸耳162，其中至少一個凸耳上成型有螺紋孔，螺紋孔內設有調節螺絲163，調節螺絲163上套有防松螺母164，擋板161的一對凸耳162卡在一個中撐下支架上，并通過調節螺絲163和防松螺母164固定，防止中撐下支架和中撐固定栓間產生晃動；所述擋板抵在中撐下支架對應折疊方向的那一面上。

所述鎖定部為一中空的圓柱體，中空圓柱體的側壁開設有卡口15，所述鎖定部內套設有襯套31，襯套31內套設有固定螺絲32，固定螺絲32的前端成型有臺階33，臺階33作用于鎖定部14的前端面，臺階33可以直接抵在鎖定部14的前端面也可以間接的作用于鎖定部的前端部，鎖定部14的后端面抵在鎖定腔13的內壁上，固定螺絲32貫穿襯套31和鎖定腔13內壁并通過固定螺母34進行固定；固定螺絲32被固定同時限制了鎖定部14的軸向運動；所述固定螺絲32穿過襯套31固定在中撐上支架和中撐下支架的鉸接處，這樣就能實現中撐固定栓與中撐下支架的轉動是相對應的，不會存在中撐支架折疊不順暢等問題。

所述電機輸出軸的近端部為圓柱61，輸出軸的外端部為多棱柱62，所述伸縮輪7的中部成型有套設于輸出軸上的中空部，所述伸縮輪7一部分套設在電機輸出軸的圓柱61上，一部分套設在電機輸出軸的多棱柱62上，所述中空部與對應輸出軸的形狀相匹配，所述多棱柱62穿過伸縮輪7并通過開口銷35進行軸向固定。

所述驅動斜面8的上端成型有限位塊81。

所述復位裝置包括復位彈簧36，復位彈簧36的一端抵在中撐鎖殼體上，具體的抵在中撐鎖殼體的后端蓋4上，復位彈簧36的另一端抵在活動銷10的末端，復位彈簧36處于收縮狀態，復位彈簧36驅使活動銷10的前端插入鎖定部14的卡口15，所述驅動斜面8背對鎖定腔13設置；對于這種實施例，在解鎖后，中撐下支架折疊，活動銷的前端抵在鎖定部沒有卡口的側壁上，復位彈簧保持收縮狀態，此時的驅動桿與驅動斜面分離，這樣即使在汽車行駛過程中不小心觸發開關，電機的轉動也不會受到太大的阻力，從而保證電機不被損壞，延長使用壽命；在中撐下支架撐起時，鎖定部的卡口位置與滑槽相對應，活動銷的前端通過復位彈簧自動伸入卡口卡住活動銷轉動，這樣就無需控制就自動實現鎖死功能，起到更好的防盜效果，如果小偷想偷走電動車，必須完全拆下中撐鎖或者徹底損壞。

所述電機還連接有電機控制裝置，所述電機控制裝置包括控制器18、信號接收器19、信號發射器20、電源21，所述控制器18分別與電機5、信號接收器19、電源21電連接，信號接收器19接收信號發射器20發出的信號，并將信號傳輸給控制器18，控制器18處理后控制電機5運作，電機控制裝置控制電機5工作并帶動伸縮輪7轉動，伸縮輪7轉動帶動活動銷10沿電機輸出軸6的軸線方向做伸縮運動。

所述控制器還連接有電門鎖模塊22，

當電動車開關開啟時，電門鎖模塊22接收到信號，并將信號傳輸到控制器18，控制器18控制信號接收器19關閉；

當電動車開關關閉時，電門鎖模塊22接收到信號，并將信號傳輸到控制器18，控制器18控制信號接收器19開啟。

所述控制器18為單片機，所述信號發射器19為遙控器或感應牌或指紋。

所述控制器18還連接有聲音模塊和/或指示燈23；

當電機轉動開鎖或解鎖時，控制器18控制聲音模塊發出設定的聲音提醒；

當電機轉動開鎖或解鎖時，控制器18控制指示燈23發光。

當然，電機控制裝置多種多樣，最簡單的如直接用鑰匙控制電機工作，或直接通過按鈕控制電機工作等只要能控制電機轉動即可，這里不再贅述。

工作原理：

當需要鎖住中撐支架時：在中撐下支架撐起時，鎖定部的卡口位置與滑槽相對應，活動銷的前端通過復位彈簧自動伸入卡口卡住活動銷轉動，實現鎖死。

當需要解開中撐支架時：通過遙控器或感應牌或指紋發出解鎖的信號，單片機收到命令后，控制聲音模塊發出“滴滴聲”，若干秒后，“滴滴聲”停止，單片機控制步進電機的輸出軸轉動，輸出軸轉動帶動伸縮輪轉動，伸縮輪的驅動斜面帶動驅動桿往回縮，由于驅動桿與活動銷是一體設置的，所述活動銷縮回，活動銷的前端離開鎖定部的卡口；此時單片機控制指示燈亮起，告訴使用者已經解鎖成功，隨后可以將支架折疊收起；解鎖之后，我們將電動車的開關開啟，這時單片機控制電門鎖模塊打開并將信號接收器關閉，此時不小心按下遙控器或不小心用感應牌發射出信號，步進電機也不會工作，當電動車的開關關閉，單片機控制電門鎖模塊關閉并使信號接收器重新開始工作。

一種使用權1所述中撐鎖的電動車，包括電動車主體，電動車主體上設有中撐支架，所述中撐支架包括上支架和下支架，上支架與下支架鉸接，所述中撐鎖總成與上支架固定連接，所述中撐固定栓的中撐固定部與下支架固定連接。

實施例2：

本實施例的結構與實施例1基本一致，不同之處在于：所述復位裝置包括復位彈簧，復位彈簧的一端抵在中撐鎖殼體上，所述活動銷的中部成型有臺階，復位彈簧的另一端抵在活動銷的臺階上，復位彈簧處于收縮狀態，復位彈簧驅使活動銷的前端離開鎖定部的卡口，所述驅動斜面正對鎖定腔設置。

實施例3：

本實施例的結構與實施例1基本一致，不同之處在于：所述復位裝置為：所述驅動斜面8設置在伸縮輪7中部，伸縮輪7中部相對驅動斜面8還對應設置有復位斜面82，驅動斜面8與復位斜面82形成導軌83，所述驅動桿11設置在導軌83內，電機正轉或反轉帶動伸縮輪正轉或反轉，伸縮輪正轉或反轉帶動與驅動桿固定連接的活動銷做伸縮運動，這樣的結構能通過電機的反轉實現活動銷復位，從而避免了活動銷卡死的情況發生。

本發明有結構簡單，使用方便，使用壽命長，驅動穩定，不容易出現卡死現象，且智能控制的特點。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。