專利名稱：直升機液壓油泵車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直升機液壓油泵車，是供直升機維修和檢測使用的液壓設備，確切地說是一種直升機地面保障設備。
背景技術：
現有技術中還沒有一種專門用于直升機使用的液壓油泵車。直升機使用的液壓油泵車是用飛機液壓油泵車改裝后用于直升機。這種結構的液壓油泵車其壓力、流量偏大，只有單項壓力，且體積和重量大，無法實現直升機轉場運輸。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足，而向人們提供一種采用越野車改裝的自行式液壓油泵車，專供直升機使用。該液壓油泵車動力采用電動機，為金屬箱式結構，即為拖曳式小型液壓油泵車。為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分。特裝部分由動力裝置(1)、儀表操縱(2)、傳動裝置(3)、液壓裝置(4)、電氣控制裝置(5)及車體結構件(6)組成。動力裝置(1)為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置(1)與取力器(7)聯接，其動力輸出由聯接在動力裝置發動機上的取力器(7)傳遞給特裝部分。傳動裝置(3)是由變速箱(8)、傳動軸(9)、軸流風機(10)組成。傳動軸(9)的一端通過聯接器與變速箱(8)的輸出端連接；另一端分別與軸流風機(10)、液壓泵(11)、雙齒輪液壓泵(12)連接。液壓裝置(4)由兩個獨立的液壓裝置組成，其(一)裝置由低壓自封頭(13)、油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)、流量變送器(22)、雙齒輪液壓泵(12)、油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)、調壓閥(21)等組成。其具體的聯接關系是實現與直升機液壓系統形成閉合液壓回路。將低壓自封接頭(13)、高壓自封接頭(19)、(20)分別與直升機機上自封接頭對接組成液壓系統閉合回路。低壓自封接頭(13)通過低壓軟管和導管與油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)相連，并分為兩路分別與兩個流量變送器(22)經過兩組導管與雙齒輪泵(12)相連，又分別與油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)連接。調壓閥(21)分別并聯在雙齒輪泵(12)和油濾總成(17)之間。其(二)裝置由低壓自封活門接頭(23)、低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(25)、油濾(26)、流量變送器(25)、液壓泵(11)、油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)、調壓閥組件(28)等部件組成。其具體的聯接關系是實現與單液壓系統直升機組成液壓閉合回路。將低壓自封接頭(23)、高壓自封接頭(31)分別與直升機機上接頭對接。低壓自封接頭(23)與低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(25)、油濾(26)、流量變送器(25)通過導管組件相互連接起來，再與液壓泵(11)相連，后再與油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)相連。調壓閥組件(28)并聯在液壓泵(11)和油濾總成(29)之間。
本實用新型的特點在于(1)液壓裝置由兩部分構成，可同時產生三種不同的壓力、流量，同時提供不同型號直升機使用；(2)設計結構緊湊，體積小，直升機可運輸轉場；(3)具有防雨、防風砂、防火能力。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1中液壓裝置結構示意圖。
圖3是圖1中傳動裝置結構示意圖。
具體實施例參照圖1、2、3，直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分。特裝部分由動力裝置1、儀表操縱2、傳動裝置3、液壓裝置4、電氣控制裝置5及車體結構件6組成。動力裝置1為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置1與取力器7聯接，其動力輸出由聯接在動力裝置發動機上的取力器7傳遞給特裝部分。汽車行駛時，取力器7必須置于空檔。傳動裝置3是由變速箱8、傳動軸9、軸流風機10組成。傳動軸9的一端通過聯接器與變速箱8的輸出端連接；另一端分別與軸流風機10、液壓泵11、雙齒輪液壓泵12連接。其動力是這樣傳遞的發動機1的動力經過取力器7，傳輸到變速箱8，再由變速箱8轉換成三種轉速，分別傳遞給軸流風機10和液壓泵11、雙齒輪液壓泵12，滿足液壓泵車的動力要求。液壓裝置4由兩個獨立的液壓裝置組成，其(一)裝置由低壓自封頭13、油散熱器總成14、截止閥15、油濾16、流量變送器22、雙齒輪液壓泵12、油濾總成17、軟管18、高壓自封接頭19、20、調壓閥21等組成。其具體的聯接關系是實現與直升機液壓系統形成閉合液壓回路。將低壓自封接頭13、高壓自封接頭19、20分別與直升機機上自封接頭對接組成液壓系統閉合回路。低壓自封接頭13通過低壓軟管和導管與油散熱器總成14、截止閥15、油濾16相連，并分為兩路分別與兩個流量變送器22經過兩組導管與雙齒輪泵12相連(該齒輪泵可以形成兩種壓力)，又分別與油濾總成17、軟管18、高壓自封接頭19、20連接。調壓閥21分別并聯在雙齒輪泵12和油濾總成17之間。其(二)裝置由低壓自封活門接頭23、低壓軟管24、油散熱器總成14、液壓開關25、油濾26、流量變送器25、液壓泵11、油濾總成29、高壓軟管30、高壓自封接頭31、調壓閥組件28等部件組成。其具體的聯接關系是實現與單液壓系統直升機組成液壓閉合回路。將低壓自封接頭23、高壓自封接頭31分別與直升機機上接頭對接。低壓自封接頭23與低壓軟管24、油散熱器總成14、液壓開關25、油濾26、流量變送器25通過導管組件相互連接起來，再與液壓泵11相連，再與油濾總成29、高壓軟管30、高壓自封接頭31相連。調壓閥組件28并聯在液壓泵11和油濾總成29之間。
油泵車的操縱使用1、開車前的準備和檢查油泵車工作前的準備和檢查是關系到油泵車各系統能否正常、安全、可靠工作的重要步驟，尤其是對新車和放置時間較長的車，更應引起足夠的重視，以免發生故障，造成損失。(1)汽車常規準備；(2)電氣控制和指示儀表，各控制開關的接觸可靠，導線與接線端子的連接應牢固，無脫焊，不應有短路故障的隱患。各種指示儀表工作正常，并保持良好的精度等級；(3)傳動系統；(4)液壓系統的檢查是使用油泵車的重要步驟，主要部件不應有明顯的機械損傷，各金屬管路接頭應無松動、滲油現象。各壓力表、流量表、溫度表應指示正確，油散熱器出口處截止閥處于全開狀態，液壓系統中的工作液應與直升機上液壓系統工作液牌號相同，系統和油箱注滿工作液。當油泵車進行了開車前的準備和檢查后即可進入油泵車的使用階段。
使用時，(1)將油泵車放在與飛機適當的位置上，打開車的后門，取出橡膠軟管，打開油箱放氣開關和系統放氣開關。用手搖泵向系統補油，見放氣口處出油即關閉系統放氣開關，當吸油壓力表指示達到0.05Mpa即可，系統充滿油后，關閉油箱放氣開關。(2)旋下自封接頭上的防塵蓋和機上接頭堵蓋，用清潔的汽油洗凈接頭處的污物，涼干后將車自封接頭與機上對應接頭接好。(3)打開在兩駕駛椅中間后部的對應系統的卸荷閥。(4)啟動汽車發動機，使分動器手柄置于空檔位置，變速手柄置于“一檔”檔位。在離合器處于半聯動時，向后撥取力器手柄，使取力器掛好檔位，然后使變速手柄置于“4檔”檔位。(5)用“手油門”調整發動機轉速，在把發動機轉速調至1000-1500r/min狀態下運轉2-3分鐘后，檢查各系統工作狀況，待一切正常后可把轉速調至額定轉速，這時可給飛機主、輔助液壓系統供壓進行檢測調試或清洗。當轉速表指示n＝3000r/min時，其主系統流量應為6L/min；輔助系統流量應為18L/min。(6)若是同時調試和檢查直升機的主、輔助液壓系統，這時需同時關閉主系統和輔系統的卸荷閥。(7)若只需調試和檢查直升機的兩個液壓系統其中一個系統，這時只關閉油泵車液壓系統中相應的卸荷閥，另一卸荷閥必須處全開狀態。(8)油泵車完成飛機液壓系統檢測、調試或清洗工作后a、打開工作系統的卸荷閥，關機停車。b、停車后把取力器手柄向前撥到空檔位，分動器手柄掛到2H檔位。c、關閉電源開關，卸下與飛機對接的自封接頭，上好防塵蓋，將橡膠軟管卷放在車內，關好車上各門。
權利要求1.直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分，其特征在于特裝部分由動力裝置(1)、儀表操縱(2)、傳動裝置(3)、液壓裝置(4)、電氣控制裝置(5)及車體結構件(6)組成。
2.根據權利要求1所述的直升機液壓油泵車，其特征在于所述的動力裝置(1)為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置(1)與取力器(7)聯接。
3.根據權利要求1所述的直升機液壓油泵車，其特征在于所述的傳動裝置(3)是由變速箱(8)、傳動軸(9)、軸流風機(10)組成，傳動軸(9)的一端通過聯接器與變速箱(8)的輸出端連接；另一端分別與軸流風機(10)、液壓泵(11)、雙齒輪液壓泵(12)連接。
4.根據權利要求1所述的直升機液壓油泵車，其特征在于所述的液壓裝置(4)由兩個獨立的液壓裝置組成，其(一)裝置由低壓自封頭(13)、油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)、流量變送器(22)、雙齒輪液壓泵(12)、油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)、調壓閥(21)組成，其具體的聯接關系是實現與直升機液壓系統形成閉合液壓回路，將低壓自封接頭(13)、高壓自封接頭(19)、(20)分別與直升機機上自封接頭對接組成液壓系統閉合回路，低壓自封接頭(13)通過低壓軟管和導管與油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)相連，并分為兩路分別與兩個流量變送器(22)經過兩組導管與雙齒輪泵(12)相連，又分別與油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)連接；調壓閥(21)分別并聯在雙齒輪泵(12)和油濾總成(17)之間，其(二)裝置由低壓自封活門接頭(23)、低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(25)、油濾(26)、流量變送器(25)、液壓泵(11)、油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)、調壓閥組件(28)等部件組成，其具體的聯接關系是實現與單液壓系統直升機組成液壓閉合回路，將低壓自封接頭(23)、高壓自封接頭(31)分別與直升機機上接頭對接，低壓自封接頭(23)與低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(25)、油濾(26)、流量變送器(25)通過導管組件相互連接起來，再與液壓泵(11)相連，再與油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)相連，調壓閥組件(28)并聯在液壓泵(11)和油濾總成(29)之間。
專利摘要直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分，其特征在于特裝部分由動力裝置、儀表操縱、傳動裝置、液壓裝置、電氣控制裝置及車體結構件組成。所述的動力裝置為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置與取力器聯接。所述的液壓裝置由兩個獨立的液壓裝置組成。本實用新型的特點在于可同時產生三種不同的壓力、流量，同時提供不同型號直升機使用；設計結構緊湊，體積小，直升機可運輸轉場；具有防雨、防風砂、防火能力。
文檔編號B64F5/00GK2584516SQ0228081
公開日2003年11月5日 申請日期2002年10月31日 優先權日2002年10月31日
發明者李樹林 申請人:沈陽航達機載設備公司, 沈陽航空工業學院航空裝備研發中心