專利名稱：摩托車室外競技用充氣輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種摩托車用充氣輪胎，特別是指一種確保輪胎在巖石或木樁等野外路況上攀爬及跳躍時具有較大的吸附抓地能力，發揮更好的驅動力，同時在跳躍時胎肩可承受較大的沖擊能力的摩托車室外競技用充氣輪胎。
背景技術：
以往摩托車室外競技用充氣輪胎胎面花紋一般采用規則的花紋塊組成，為確保其在不平路面上的驅動力和排土性，各花紋塊間隔配置，花紋塊稀疏設置，花紋整體陸比設置較低，花紋塊一般設置相同的高度，該種摩托車室外競技用充氣輪胎在野外路況(主要以叢林為主，包括大木頭、大巖石、濕滑石頭、樹根、臺階等不平整路面)上攀爬及跳躍時，花紋塊易受到來自各個方向的力，花紋塊變形抵抗能力不佳，容易掉塊或崩裂，另由于該種排布輪 胎花紋陸比較低，花紋塊接地面積小，操控穩定性不佳，在野外即巖石或木樁路況攀爬及跳躍時無法發揮較大牽引性能及吸附抓地能力，同時輪胎在跳躍時胎肩花紋塊也無法承受較大的沖擊能力。基于以上問題，本案便由此產生。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種摩托車室外競技用充氣輪胎，可確保輪胎在巖石或者木樁等野外路況上攀爬及跳躍時具有較大的吸附抓地能力，發揮更好的驅動力，同時在跳躍時胎肩可承受較大的沖擊能力。為實現上述目的，本實用新型的解決方案是一種摩托車室外競技用充氣輪胎，其胎面包括中心的胎冠區域，胎面兩側的胎肩區域及位于胎冠區域與胎肩區域之間的中間區域，其中胎冠區域與兩中間區域及兩胎肩區域的寬度均相同，胎面花紋塊整體陸比為309^45% ;其中胎冠區域配置正方形的胎冠花紋塊，中間區域配置矩形狀中間花紋塊，胎肩區域配置矩形狀胎肩花紋塊；并且胎肩花紋塊與胎冠花紋塊及中間花紋塊呈間隔配置，各區域花紋塊周向并排設置；所述胎冠花紋塊表面配置相互垂直的直線細溝槽，而中間花紋塊表面配置相互平行的斜線細溝槽；胎肩花紋塊的高度高于胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度。所述胎冠區域、中間區域、胎肩區域的各花紋塊之間的軸向距離為胎面寬度的59^15%，胎冠區域、中間區域、胎肩區域的各花紋塊之間的周向距離為一個花紋單元周向長度的15% 25%。所述直線細溝槽的軸向和周向條數分別設置為2 4條，各直線細溝槽之間的距離設置為2 8mm。所述斜線細溝槽的條數設置為2飛條，斜線細溝槽的斜線與軸向之間的夾角設置為40°飛0°，各斜線細溝槽之間的距離設置為2 8mm。所述中間區域的相鄰兩中間花紋塊表面的斜細溝槽沿軸向呈對稱設置。所述直線細溝槽的寬度及深度為0. 3mnT2. 0_。[0011]所述斜線細溝槽的寬度及深度為0. 3mnT2. 0_。所述一個花紋單元中胎冠花紋塊與中間花紋塊表面的各細溝槽分布的外側整體輪廓呈橢圓狀。所述胎肩花紋塊與胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度差的范圍為1.5mnT5mm。采用上述方案后，由于本實用新型通過摩托車室外競技用充氣輪胎胎面花紋結構優化設計，即胎面分為三個區域，胎冠區域花紋塊采用正方形形狀設計，花紋塊表面配置相互垂直的直線細溝槽設計，中間區域和胎肩區域花紋塊均采用矩形狀花紋塊設計，中間區域花紋塊表面配置相互平行的斜線細溝槽設計，在一個花紋單元中胎冠花紋塊和中間花紋塊表面的各細溝槽分布的外側整體輪廓呈橢圓狀。胎肩區域花紋塊相對胎冠區域、中間區域花紋塊間隔配置，胎肩花紋塊高度設置高于胎冠區域和中間區域花紋塊高度。如此設置，可提高花紋塊的接地面積，避免花紋塊掉塊或崩裂，當輪胎在巖石或者木樁等野外路況上 攀爬及跳躍時具有較大的吸附抓地能力，發揮更好的驅動力，同時在跳躍時胎肩可承受較大的沖擊能力。
圖1為本實用新型輪胎斷面剖視圖；圖2為本實用新型的輪胎花紋平面展開圖。
具體實施方式
以下結合附圖解釋本實用新型的實施方式如圖1，本實用新型揭示的摩托車室外競技用充氣輪胎包括胎面部1、胎側部2及胎唇部3，其中輪胎內部結構包括胎體層4、中心膠5和內面層7組成，胎體層4包括外胎體層4a及內胎體層4b，并采用高伸張材質子午線結構，為確保胎面剛性，在兩層胎體層4a、4b之間增加中心膠5，兩層胎體層4a、4b交叉設置并卷繞胎圈芯7至胎側部2，另從胎圈芯7向輪胎外側延伸由硬質橡膠構成的胎圈三角膠6。同時在胎唇部3增加防擦布8可以適宜加強胎唇部3。如圖2，所述輪胎胎面部I包括胎面中心的胎冠區域TWa，位于胎面部I兩側的胎肩區域TWc，及位于胎冠區域TWa與胎肩區域TWc之間的中間區域TWb，其中胎冠區域TWa與兩中間區域TWb及兩胎肩區域TWc的寬度均相同、即各區域寬度TWa、TWb、Tffc設置為胎面寬度TW的1/3 ;胎面花紋塊整體陸比胎面花紋塊的接地總面積與胎面花紋(花紋塊與花紋溝兩者相加)總面積之間的比值設置為30% 45%，優選設置為35% 40%。其中胎冠區域TWa配置正方形的胎冠花紋塊11，中間區域TWb與胎肩區域TWc分別配置矩形狀中間花紋塊12、胎肩花紋塊13，其中胎肩花紋塊13靠近軸向內側邊緣的拐角處可做倒角設置，并且胎肩花紋塊13與胎冠花紋塊11及中間花紋塊12呈間隔配置，中間花紋塊12與胎冠花紋塊11為并排設置，另外，各區域花紋塊呈周向并排設置，花紋周向兩側對稱配置；進一步各區域的相鄰花紋塊之間的軸向距離LI設置為胎面寬度TW的59^15%，周向距離L2設置為一個花紋單元周向長度的159^25%，如此設置可提高花紋塊的接地面積，確保具有高的牽引性和排泥土性能。另為提升在野外路況攀爬及跳躍時具有較高的吸附抓地能力，胎冠花紋塊11表面配置相互垂直的直線細溝槽11a，中間花紋塊12表面配置相互平行的斜線細溝槽12a，其中直線細溝槽Ila的軸向和周向條數分別設置為2 4條，各直線細溝槽Ila之間的距離L3、L4設置為2 8_，斜線細溝槽12a的條數設置為2飛條，斜線細溝槽12a的斜線與軸向之間的夾角a設置為40°飛0°，各斜線細溝槽12a之間的距離L5設置為2 8mm，中間區域的相鄰兩中間花紋塊表面的斜細溝槽的斜線沿軸向呈對稱設置。直線細溝槽11a、斜線細溝槽12a的長度依花紋塊大小不同而定。所述直線細溝槽Ila的寬度Wl及深度設置為0. 3mnT2. 0mm。斜線細溝槽12a的寬度W2及深度設置為0. 3mnT2. 0mm。在一個花紋單元中胎冠花紋塊11和中間花紋塊12表面的直線細溝槽IIa和斜線細溝槽12a分布的外側整體輪廓大致呈橢圓狀，如圖2中所示的A處的虛線范圍。由于本實用新型的越野摩托車車胎一般在低風壓下攀爬及跳躍，為保證輪胎能夠對巖石或者木樁等有較大的吸附抓地能力，提升胎肩在跳躍時的抗沖擊性能，胎肩花紋塊13與胎冠花紋塊11和中間花紋塊12的高度差h的范圍為1. 5mnT5mm。如此設置可提高花紋塊的接地面積，避免花紋塊掉塊或崩裂，當輪胎在巖石或者木樁等野外路況上攀爬及跳躍時具有較大的吸附抓地能力，發揮更好的驅動力，同時在跳躍時胎肩可承受較大的沖擊能力。使用本實用新型技術以后，選用前輪規格2. 75-21、配套輪輞1. 85X21、充氣壓力6psi，后輪規格4. 00R18，配套輪輞2. 15X18、充氣風壓4psi，安裝在排量150cc輕量高扭矩越野車，在野外路況(包括大木頭、大巖石、濕滑石頭、樹根、臺階等)進行非連續性競技跳躍比賽時對牽引性、吸附抓地能力和抗沖擊能力進行評價，通過駕駛員的感官評價，實施例之牽弓I性、吸附抓地能力和抗沖擊能力均優于以往例。
權利要求1.一種摩托車室外競技用充氣輪胎，其胎面包括中心的胎冠區域，胎面兩側的胎肩區域及位于胎冠區域與胎肩區域之間的中間區域，其特征在于胎冠區域與兩中間區域及兩胎肩區域的寬度均相同，胎面花紋塊整體陸比為309Γ45% ;其中胎冠區域配置正方形的胎冠花紋塊，中間區域配置矩形狀中間花紋塊，胎肩區域配置矩形狀胎肩花紋塊；并且胎肩花紋塊與胎冠花紋塊及中間花紋塊呈間隔配置，各區域花紋塊周向并排設置；所述胎冠花紋塊表面配置相互垂直的直線細溝槽，而中間花紋塊表面配置相互平行的斜線細溝槽；胎肩花紋塊的高度高于胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度。
2.如權利要求1所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述胎冠區域、中間區域、胎肩區域的各花紋塊之間的軸向距離為胎面寬度的59Γ15%，胎冠區域、中間區域、胎肩區域的各花紋塊之間的周向距離為一個花紋單元周向長度的159Γ25%。
3.如權利要求1所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述直線細溝槽的軸向和周向條數分別設置為2 4條，各直線細溝槽之間的距離設置為2 8_。
4.如權利要求1所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述斜線細溝槽的條數設置為2飛條，斜線細溝槽的斜線與軸向之間的夾角設置為40°飛0°，各斜線細溝槽之間的距離設置為2 8mm。
5.如權利要求1或2所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述中間區域的相鄰兩中間花紋塊表面的斜細溝槽沿軸向呈對稱設置。
6.如權利要求1所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述直線細溝槽的寬度及深度為O. 3mnT2. 0mm。
7.如權利要求1所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述斜線細溝槽的寬度及深度為O. 3mnT2. 0mm。
8.如權利要求1或2所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述一個花紋單元中胎冠花紋塊與中間花紋塊表面的各細溝槽分布的外側整體輪廓呈橢圓狀。
9.如權利要求1所述的摩托車室外競技用充氣輪胎，其特征在于所述胎肩花紋塊與胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度差的范圍為1. 5mnT5mm。
專利摘要一種摩托車室外競技用充氣輪胎，胎面包括胎冠區域，中間區域及胎肩區域，胎冠區域與中間區域及胎肩區域的寬度均相同，胎面花紋塊整體陸比為30%~45%；胎冠區域配置正方形胎冠花紋塊，中間區域配置矩形狀中間花紋塊，胎肩區域配置矩形狀胎肩花紋塊；胎肩花紋塊與胎冠花紋塊及中間花紋塊呈間隔配置，各區域花紋塊周向并排設置；胎冠花紋塊表面配置相互垂直的直線細溝槽，而中間花紋塊表面配置相互平行的斜線細溝槽；胎肩花紋塊的高度高于胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度。如此提高了花紋塊的接地面積，避免花紋塊掉塊或崩裂，當輪胎在野外路況上攀爬及跳躍時具有較大的吸附抓地能力，發揮更好的驅動力，同時在跳躍時胎肩可承受較大的沖擊能力。
文檔編號B60C11/11GK202826988SQ201220451828
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月6日 優先權日2012年9月6日
發明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業有限公司