專利名稱：一種鐵路平車集裝箱鎖閉裝置的制作方法
一種鐵路平車集裝箱鎖閉裝置技術領域一種鐵路平車集裝箱鎖閉裝置，涉及一種裝配在鐵路平車上的集裝箱鎖閉 裝置，尤其是固定式全自動集裝箱鎖閉裝置。
技術背景目前我國鐵路運輸集裝箱多采直臺式或凸臺式集裝箱鎖，這兩種鎖在裝卸 集裝箱時不需人工操作，但由于它們只能在水平方向約束集裝箱，而在垂向對 集裝箱沒有約束，存在安全隱患。在運行狀況惡劣時可能發生集裝箱翻落事故。 發明內容本發明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種結構更為簡單合理，整 個裝置更為牢固，能在水平方向和垂向同時約束集裝箱的鎖閉裝置。采用技術 方案如下它包括全自動旋鎖、旋鎖底座和鎖座，所述旋鎖底座頂面開有燕尾槽，旋 鎖底座底部兩側具有臺階；所述鎖座兩側及一端具有邊框，沿鎖座兩側的邊框 設有凸臺；所述全自動旋鎖底部具有一燕尾形凸臺，燕尾形凸臺嵌入燕尾槽內， 旋鎖底座嵌入鎖座內。與現有技術相比本發明具有如下優點1、 該鎖閉裝置具有良好的裝配性能，易于與各型鐵路平車裝配。2、 該裝置具有一個旋鎖底座，采用全自動旋鎖與旋鎖底座通過燕尾槽連 接，對集裝箱進行垂向約束；設有鎖座與旋鎖底座配合，依靠鎖座的邊框和鎖 擋對旋鎖底座限位，鎖座焊固于車輛底架上。這樣為集裝箱與平車底架的鎖閉 提供有力保障，保障集裝箱不會翻落，消除安全隱患。3、 旋鎖底座和鎖座均可一次成形，結構和加工工藝簡單，安全可靠，集 裝箱裝卸效率高。安裝使用、拆卸、維修方便。4、 該鎖閉裝置采用全自動旋鎖，不需人工操作，裝載集裝箱時，旋鎖會自 動鎖緊，卸載集裝箱時，旋鎖會自動開啟。
圖3，為本發明的旋鎖與旋鎖底座組裝結構示意圖； 圖4，為圖3俯視圖。
具體實施方式
參見附圖，本發明包括全自動旋鎖6、旋鎖底座7和鎖座2，所述旋鎖底座 7頂面開有燕尾槽1，旋鎖底座7底部兩側具有臺階9，在旋鎖底座7上位于燕 尾槽的一端安裝固定擋8;所述鎖座2兩側及一端具有邊框，沿鎖座2兩側的 邊框分別設有凸臺10，凸臺IO與邊框構成T形臺和固定槽；所述全自動旋鎖6 底部具有一燕尾形凸臺5，燕尾形凸臺5嵌入燕尾槽1內，即全自動旋鎖6與 旋鎖底座7通過燕尾槽1連接，旋鎖底座7嵌入鎖座2內，即鎖座2與旋鎖底 座7通過凸臺10與邊框構成的T形臺和固定槽連接。在鎖座2 —端安裝鎖擋3。安裝時先將鎖座2焊固于平車底架上，全自動旋鎖6通過燕尾槽1與旋鎖 底座7配合，構成旋鎖組裝，旋鎖一端用固定擋8限位，另一端在旋鎖組裝與 鎖座2組裝后由鎖座2限位。旋鎖組裝裝入鎖座2后，在鎖座2上不具有邊框 的一端通過螺栓4固定鎖擋3，然后將螺栓、螺母點焊。鎖座2側面的邊框和 凸臺10與旋鎖底座7底部的臺階9配合，限制旋鎖組裝垂直方向的移動，鎖座 2端部的邊框、鎖擋3以及鎖座2側面的邊框限制了旋鎖組裝水平方向的移動。
權利要求
1、一種鐵路平車集裝箱鎖閉裝置，其特征在于包括全自動旋鎖(6)、旋鎖底座(7)和鎖座(2)，所述旋鎖底座(7)頂面開有燕尾槽(1)，旋鎖底座(7)底部兩側具有臺階(9)；所述鎖座(2)兩側及一端具有邊框，沿鎖座(2)兩側的邊框設有凸臺(10)；所述全自動旋鎖(6)底部具有一燕尾形凸臺(5)，燕尾形凸臺(5)嵌入燕尾槽(1)內，旋鎖底座(7)嵌入鎖座(2)內。
2、 根據權利要求1所述的鐵路平車集裝箱鎖閉裝置，其特征是在旋鎖底座 (7)上位于燕尾槽的一端安裝固定擋(8)。
3、 根據權利要求1所述的鐵路平車集裝箱鎖閉裝置，其特征是在鎖座(2) 一端安裝鎖擋(3)。
全文摘要
一種鐵路平車集裝箱鎖閉裝置，涉及一種裝配在鐵路平車上的集裝箱鎖閉裝置，尤其是固定式全自動集裝箱鎖閉裝置。它包括全自動旋鎖、旋鎖底座和鎖座，所述旋鎖底座頂面開有燕尾槽，旋鎖底座底部兩側具有臺階；所述鎖座兩側及一端具有邊框，沿鎖座兩側的邊框設有凸臺；所述全自動旋鎖底部具有一燕尾形凸臺，燕尾形凸臺嵌入燕尾槽內，旋鎖底座嵌入鎖座內。本發明結構更為簡單合理，整個裝置更為牢固，能在水平方向和垂向同時約束集裝箱。
文檔編號B61D45/00GK101224748SQ20081004522
公開日2008年7月23日 申請日期2008年1月22日 優先權日2008年1月22日
發明者兵 劉, 劉化宇, 劉映安, 潘樹平, 王愛民, 程會霞, 穎 肖, 肖乾佑 申請人:南車眉山車輛有限公司