專利名稱：雙向液壓鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機械，更具體地講，涉及在液壓缸油路中起閉鎖作用的雙向液壓鎖。
液壓汽車起重機在吊重物的工作狀態中，支承于地面上的支腿油缸不得有絲毫的回縮。煤礦井下采掘區面的頂需油缸伸出后支承煤層的重壓，不得退縮。建筑工程安裝塔機時，需將塔機的起吊主機頂起，以便安裝管狀支架，頂起的油缸要加雙向液壓鎖保壓。
現在，為起重機主機配套的雙向液壓鎖封口結構形式多為鋼球式結構，即在閥體的兩端分別連有螺塞，螺塞內有閥套，閥體內中心部有控制閥芯，控制閥芯的兩端分別位于閥套的小孔內，在閥套的大孔內有可以封住小孔的鋼球，閥套、螺塞與閥體間分別連有O形圈，以防油外漏。該鋼球式結構的不足之處在于鋼球在閥套的大孔內是一個自由的轉動體，鋼球在與閥套的小孔口頻繁撞擊中難免產生溝痕，又由于鋼球封油的位置極易改變，所以，會不可避免地產生油內漏，要使其較好地保證效果，需經常更換鋼球乃至閥套。
本實用新型的目的是提供一種封油效果好，使用壽命長的雙向液壓鎖。
本實用新型的目的可通過如下措施來實現在閥體的兩端分別連有螺塞，螺塞內有閥套，閥體內中部有控制閥芯，控制閥芯的兩端分別位于閥套的小孔內，閥套的大孔內有與閥套相配合的單向閥芯，單向閥芯為柱塞形，前端位于閥套的小孔內，并與控制閥芯的端部相配合，單向閥芯的后部連有彈簧，并在其外面軸向設有凹槽。
本實用新型的目的還可以通過如下措施來實現單向閥芯的后部設有凹槽或凸臺，彈簧的一段置于凹槽內或套入凸臺外，另一段與螺塞相接。
另外，為使加工制作方便及保證單向閥芯穩定運動，在單向閥芯后部有置入彈簧的較深的孔，單向閥芯與閥套相配合處的間隙應盡可能的小，當封閉時，單向閥芯前部的斜面與閥套的小孔口相接。
工作時，控制閥芯右移，推動左邊的單向閥芯右移，使右邊的單向閥芯前部的斜面離開右邊的閥套的小孔口，油便從其縫隙通過。當控制閥芯左移，由于彈簧的反作用力，將右邊的單向閥芯左推至前部的斜面與右邊的閥套的小孔口相接，從而阻止油流動。控制閥芯繼續左移，便推動左邊的單向閥芯左移，依次類推。
本實用新型與現有技術相比由于單向閥芯是沿軸向運動，而不沿軸旋轉，因而使單向閥芯斜面與閥套小孔口的接觸定位，從而解決了長期撞擊產生的溝痕位移造成油內漏的問題，而且產品使用壽命長。
圖1是雙向液壓鎖的結構示意圖；圖2是雙向液壓鎖的俯視圖；圖3是螺塞的示意圖；圖4是螺塞的左視圖；圖5是單向閥芯的示意圖；圖6是單向閥芯的左視圖；圖7是閥套的示意圖；圖8是控制閥芯的示意圖。
其中1－閥體，2－螺塞，3－控制閥芯，4－O形圈，5－單向閥芯，6－彈簧，7－閥套，8－O形圈，9－凹槽或凸臺，10－凹槽，11－斜面，12－小孔，13－大孔。
權利要求1.雙向液壓鎖，閥體(1)的兩端分別連有螺塞(2)，螺塞(2)內有閥套(7)，閥體(1)內中部的控制閥芯(3)的兩端分別位于閥套(7)的小孔(12)內，其特征在于閥套(7)的大孔(13)內有與其相配合的單向閥芯(5)，單向閥芯(5)為柱塞形，前端位于閥套(7)的小孔(12)內并與控制閥芯(3)的端部相配合，單向閥芯(5)的后部連有彈簧(6)并在其外面軸向設有凹槽(10)。
2.根據權利要求1所述的雙向液壓鎖，其特征在于單向閥芯(5)的后部設有凹槽或凸臺(9)，彈簧(6)的一段置于凹槽(9)內或套入凸臺(9)外，另一段與螺塞(2)相接。
專利摘要本實用新型提供一種在液壓缸油路中起閉鎖作用的雙向液壓鎖，該鎖的閥體的兩端分別連有螺塞，螺塞內有閥套，閥體內的控制閥芯的兩端分別位于閥套的小孔內，閥套大孔內有與其相配合的單向閥芯，單向閥芯為柱塞形，前端位于閥套的小孔內并與控制閥芯的端部相配合，單向閥芯的后部連有彈簧，并在其外面軸向有凹槽，用以防止油內漏。
文檔編號F15B13/01GK2212101SQ94240608
公開日1995年11月8日 申請日期1994年5月28日 優先權日1994年5月28日
發明者陳霖, 張玉干, 陳有德, 閻惠放, 顏海 申請人:兗州市圣達液壓機械制造廠