圖1為示例柱狀圖，示出的是示例性后輪驅動車輛的前輪胎和后輪胎上的前力分 布/后力分布；
[0022] 圖2為具有第一滾動方向和第二滾動方向的輪胎100的一個實施例的透視圖的示 意圖；
[0023] 圖3為圖2中輪胎100的前視圖的示意圖；
[0024] 圖4為圖2中輪胎100的多視角透視圖的示意圖，示出的是第一取向以及第二取 向的輪胎；
[0025] 圖5為示意圖，示出的是安裝在車輛的軸上的多個輪胎100 ;
[0026] 圖6為示意圖，示出的是圖5中安裝在車輛的軸上的多個輪胎100的服務旋轉；
[0027] 圖7為具有第一滾動方向和第二滾動方向的輪胎300的另選的實施例的透視圖的 示意圖；
[0028] 圖8為圖7中輪胎300的前視圖的示意圖；
[0029] 圖9為圖7中輪胎300的多視角透視圖的示意圖，示出的是第一取向以及第二取 向的輪胎；
[0030] 圖10為示意圖，示出的是安裝在車輛的軸上的多個輪胎300 ;
[0031] 圖11為示意圖，示出的是圖10中安裝在車輛的軸上的多個輪胎300的服務旋轉；
[0032] 圖12為具有第一安裝位置和第二安裝位置的輪胎500的第一取向和第二取向的 多視角透視圖的示意圖；
[0033] 圖13為示意圖，示出的是安裝在車輛的軸上的多個輪胎500 ;
[0034] 圖14為示意圖，示出的是圖13中安裝在車輛的軸上的多個輪胎500的服務旋轉；
[0035] 圖15為輪胎胎面元件的一個實施例的輪廓的示意圖；
[0036] 圖16為輪胎胎面元件的另選的實施例的輪廓的示意圖；
[0037] 圖17為輪胎胎面元件的另一個另選的實施例的輪廓的示意圖；
[0038] 圖18為輪胎胎面元件的另一個另選的實施例的輪廓的示意圖；
[0039] 圖19為輪胎胎面元件的另一個另選的實施例的輪廓的示意圖；
[0040] 圖20為輪胎胎面元件的另一個另選的實施例的輪廓的示意圖。
【具體實施方式】
[0041]下文包括本文所采用的選定術語的定義。這些定義包括落入術語范圍內且可用于 實施的部件的各種實例或形式。所述實例并非旨在進行限制。術語的單數和復數形式可在 所述定義之內。
[0042] "軸向"或"軸向地"是指平行于輪胎旋轉軸線的方向。
[0043] "胎面"是指輪胎接觸車輪并且限定側壁的邊界的部分。
[0044]"胎體簾布層"是指連接胎圈與胎面的結構構件，可以是連續的結構構件，也可以 是離散的結構構件。
[0045] "周向"和"周向地"是指沿胎面表面的圓周延伸的方向，與軸向垂直。
[0046] "赤道面"是指垂直于輪胎旋轉軸線并且穿過輪胎中心的平面。
[0047] "徑向"和"徑向地"是指垂直于輪胎旋轉軸線的方向。
[0048] "側壁"是指輪胎介于胎面與胎圈之間的部分。
[0049] "胎面"是指在正常充氣和負載情況下與路面接觸的輪胎部分。
[0050]在本公開中，方向是參照車輛的俯視圖，相對于車輛的縱軸而言。術語"向內"和 "向內地"是指朝向車輛縱軸的總體方向，而"向外"和"向外地"是指遠離車輛縱軸的總體方 向。因此，當相對的方向性術語諸如"內部"和"外部"結合元件使用時，"內部"元件比"外 部"元件在空間上更靠近車輛縱軸。同樣地，術語"左"和"右"是參照安裝有輪胎的車輛的 俯視圖，相對于車輛的縱軸而言。術語"前"和"后"也參照安裝有輪胎的車輛而言。
[0051] 圖2和圖3分別示出具有車軸特定滾動方向的輪胎100的一個實施例的示意圖的 透視圖和側視圖。圖4示出輪胎100在第一取向110a和第二取向110b的多視角透視圖。 本公開參照所有這些圖來描述輪胎1〇〇。
[0052] 輪胎100包括第一胎圈部分和第二胎圈部分（未示出）、第一側壁120a，以及第二 側壁120b。輪胎100具有兩個旋轉方向。當從第二側壁120b (如圖3所示）觀察輪胎時， 輪胎100的第一旋轉方向為順時針方向，輪胎100的第二旋轉方向為逆時針方向。
[0053] 輪胎100還包括從第一胎圈部分延伸至第二胎圈部分的至少一個胎體簾布層（未 示出）、設置于胎體簾布層上方的周向帶束層（未示出），以及設置于帶束層上方的周向胎 面130。周向胎面130具有示意性地示出在140處的胎面花紋。在一個實施例中，胎面花紋 140具有二階離散旋轉非對稱性，這使得輪胎100為單導向輪胎。因此，當輪胎100在第一 取向110a時，胎面花紋140具有第一外觀；當輪胎100處于第二取向時110b，反向的胎面 花紋140具有不同于第一外觀的第二外觀。
[0054] 當輪胎100沿第一方向與第二方向旋轉時，胎面花紋的非對稱性可使得胎面呈現 不同特性。胎面花紋以及胎體簾布層的位置和取向可被選擇為使得輪胎100沿第一方向 旋轉時呈現所期望的前輪胎特性，并且輪胎100沿第二方向旋轉時呈現所期望的后輪胎特 性。
[0055]例如，胎面花紋可被選擇為使得輪胎沿第一旋轉方向旋轉時周向胎面呈現第一制 動性能和第一驅動牽引性能，并且輪胎沿第二方向旋轉時周向胎面呈現第二制動性能和第 二驅動牽引性能，其中第二制動性能低于第一制動性能，第二驅動牽引性能高于第一驅動 牽引性能。在后輪驅動車輛中，后輪胎呈現更高的驅動牽引性能會更有利。在前輪驅動車 輛中，前輪胎呈現更高的驅動牽引性能會更有利。
[0056] 又如，胎面花紋可被選擇為使得沿第一方向旋轉時周向胎面呈現第一耐磨性能， 沿第二方向旋轉時周向胎面呈現不同于第一耐磨性能的第二耐磨性能。例如，在前輪驅動 車輛中，前輪胎往往磨損得更快。在后輪驅動車輛中，后輪胎往往會磨損得更快。胎面花紋 可被選擇成縮小前后輪胎磨損率的差異。
[0057] 又如，胎面花紋可被選擇為使得沿第一方向旋轉時周向胎面呈現第一雪上牽引性 能，沿第二方向旋轉時周向胎面呈現不同于第一雪上牽引性能的第二雪上牽引性能。胎面 花紋也可被選擇為使得其他特性受旋轉方向改變的影響。
[0058] 另外，或者在替代形式中，胎體簾布層的位置和取向可被選擇為使得胎體簾布層 致使輪胎根據旋轉方向呈現不同的特性。胎體簾布層的這樣的差異不易從輪胎的外部觀察 到，但是輪胎仍將呈現非對稱的特性。
[0059] 在一個實施例中，在輪胎的一個或多個位置上，第一旋轉方向可被指示為前旋轉 方向，第二旋轉方向可被指示為后旋轉方向。如從例示的實施例中可以看出，第一標記150a 設置在輪胎100的第一側壁120a上，第二標記150b設置在輪胎100的第二側壁120b上。 第一標記150a和第二標記150b兩者包括指定第一旋轉方向為前輪胎旋轉方向并且指定第 二旋轉方向為后輪胎旋轉方向的指示。雖然例示的實施例用書面說明示出箭頭，但應當理 解，該標記可采取任何形式或尺寸。
[0060] 這樣的標記可用于幫助人們在車輛上安裝車軸特定輪胎。如圖5所示，輪胎100 的特性可被選擇為使得具有基本上相同的側壁、胎體簾布層和周向胎面的四個輪胎可安裝 在車輛200上，讓前軸210上的第一輪胎lOOi及第二輪胎100 2與安裝在后軸220上的第三 輪胎1〇〇3和第四輪胎100 4呈現不同的特性。
[0061] 在例示的實施例中，第一輪胎…(^安裝在第一車輪（未示出）上，第二輪胎100 2 安裝在第二車輪（未示出）上，第三輪胎1〇〇3安裝在第三車輪（未示出）上，第四輪胎1004 安裝在第四車輪（未示出）上。第一車輪和第一輪胎安裝在車輛200的前軸210的左端 上，使得第一輪胎lOOi的第一側壁120ai朝外，（也就是遠離車輛200的縱軸A)，并且第一 輪胎lOOi的第二側壁120bi朝內（也就是朝向車輛200的縱軸A)。第二車輪和第二輪胎 安裝在車輛200的前軸210的右端上，使得第二輪胎1002的第一側壁120a2朝內，并且第二 輪胎1〇〇2的第二側壁120b2朝外。第三車輪和第三輪胎安裝在車輛200的后軸220的左端 上，使得第三輪胎1〇〇3的第一側壁120a3朝內，并且第三輪胎1003的第二側壁120b3朝外。 第四車輪和第四輪胎安裝在車輛200的后軸220的右端上，使得第四輪胎1004的第一側壁 120a4朝外，并且第四輪胎1004的第二側壁120b4朝內。
[0062] 應當理解，輪胎可以任何順序安裝在車輛上，并且上述某些步驟可同時執行或以 不同順序執行。
[0063]當維修車輛時，不必從車輪上拆下輪胎，便可以圖6所示的方式旋轉輪胎。第一車 輪和第一輪胎從車輛200的前軸210移除，第四車輪和第四輪胎從車輛200的后軸220移 除。第一車輪和第一輪胎安裝在車輛200的后軸220的右端上，使得第一輪胎lOOi的第一 側壁120&1朝外，并且第一輪胎100i的第二側壁120bi朝內。第四車輪和第四輪胎安裝在車 輛200的前軸210的左端上，使得第四輪胎1004的第一側壁120a4朝外，并且第四輪胎100 4 的第二側壁120b