選擇為使得其他特性受安裝位置改變的影響。例如，車輛的前輪 胎和后輪胎可經受不同的側向力。胎面花紋可被選擇為有效地管理這些不同的側向力。
[0087] 另外，或者在替代形式中，胎體簾布層的位置和取向可被選擇為使得胎體簾布層 致使輪胎根據安裝位置呈現不同的特性。胎體簾布層的這樣的差異不易從輪胎的外部觀察 到，但是輪胎仍將呈現非對稱的特性。
[0088] 胎面花紋以及胎體簾布層的位置和取向可被設計為考慮呈現在前輪胎和后輪胎 上的不同力。這些不同的力可使得前輪胎和后輪胎的磨損有所不同。
[0089] 在這樣的一個實施例中，在輪胎的一個或多個位置上，第一安裝方向可指示為前 安裝位置，并且第二旋轉方向可指示為后安裝位置。如從例示的實施例中可以看出，第一標 記550a設置在輪胎500的第一側壁520a上，第二標記550b設置在輪胎500的第二側壁 520b上。雖然例示的實施例示出包括書面說明的標記，但應當理解，該標記可采取任何形式 或尺寸。
[0090] 這樣的標記可用于幫助人們在車輛上安裝車軸特定輪胎。如圖8所示，輪胎500 的特性可被選擇為使得具有基本上相同的側壁、胎體簾布層和周向胎面的四個輪胎可安裝 在車輛600上，讓前軸610上的第一輪胎SOOi及第二輪胎500 2與安裝在后軸620上的第三 輪胎5003和第四輪胎500 4呈現不同的特性。
[0091] 在例示的實施例中，第一輪胎5001安裝在第一車輪（未示出）上，第二輪胎500 2 安裝在第二車輪（未示出）上，第三輪胎5003安裝在第三車輪（未示出）上，第四輪胎500 4 安裝在第四車輪（未示出）上。第一車輪和第一輪胎安裝在車輛600的前軸610的左端 上，使得第一輪胎〖OOi的第一側壁520a i朝外，并且第一輪胎500 i的第二側壁520b i朝內。 第二車輪和第二輪胎安裝在車輛600的前軸610的右端上，使得第二輪胎5002的第一側壁 520a2朝外，并且第二輪胎5002的第二側壁520b2朝內。第三車輪和第三輪胎安裝在車輛600的后軸620的左端上，使得第三輪胎5003的第一側壁520a3朝內，并且第三輪胎5003的 第二側壁520b3朝外。第四車輪和第四輪胎安裝在車輛600的后軸620的右端上，使得第 四輪胎5004的第一側壁520a4朝內，并且第四輪胎5004的第二側壁520b4朝外。
[0092] 應當理解，輪胎可以任何順序安裝在車輛上，并且上述某些步驟可同時執行或以 不同順序執行。
[0093]當維修車輛時，不必從車輪上拆下輪胎，便可以圖9所示的方式旋轉輪胎。第一車 輪和第一輪胎，以及第二車輪和第二輪胎從車輛600的前軸610移除。第一車輪和第一輪胎 安裝在車輛600的前軸620的右端上，使得第一輪胎SOOi的第一側壁520ai朝外，并且第一 輪胎〖OOi的第二側壁520bi朝內。第二車輪和第二輪胎安裝在車輛600的前軸610的左端 上，使得第二輪胎5002的第一側壁520a2朝外，并且第二輪胎5002的第二側壁520b2朝內。
[0094] 第三車輪和第三輪胎，以及第四車輪和第四輪胎從車輛600的后軸620移除。第三 車輪和第三輪胎安裝在車輛600的后軸620的右端上，使得第三輪胎5003的第一側壁520a 3 朝內，并且第三輪胎5003的第二側壁520b3朝外。第四車輪和第四輪胎安裝在車輛600的 后軸620的左端上，使得第四輪胎5004的第一側壁520a4朝內，并且第四輪胎5004的第二 側壁520b4朝外。
[0095] 應當理解，旋轉輪胎的步驟可以任何順序執行，并且上述某些步驟可同時執行或 以不同順序執行。另外，也應當理解，輪胎可從車輪上拆下來，因此這些輪胎可重裝于任何 位置。
[0096] 在上述實施例中的每一個中，并且如圖2-14所示，可針對具有如下特征的輪胎選 擇單導向胎面元件：沿第一方向旋轉時顯示第一特征，沿與第一方向相反的第二方向旋轉 時顯示第二特征。圖15-19示出在不同滾動方向上呈現不同特征的胎面元件的示例。雖然 這些附圖中的每一個都示出單一特征，但是應當理解，胎面元件可采用兩個或更多個所示 的特征。為簡明起見，本文未示出特征的各種組合。
[0097] 圖15為胎面元件700的一個實施例的輪廓圖，該胎面元件在第一滾動方向0:上 呈現第一特征，在第二滾動方向％上呈現第二特征。胎面元件700包括第一壁710和第二 壁720。第一壁710以相對于輪胎中溝槽基部730的第一角度a i設置。第二壁720以相 對于輪胎中溝槽基部730的第二角度a 2設置，并且該第二角度大于第一角度a i。當輪胎 沿第一方向Di旋轉時，胎面元件700的頂部和第一壁710形成前緣（即首先接觸滾動表面 的邊緣）。當輪胎沿第二方向D 2旋轉時，胎面元件700的頂部和第二壁720形成前緣。與 輪胎沿第二方向D2旋轉時相比，輪胎沿第一方向D i旋轉時第一壁710的較淺角度a 1在胎 面元件700上產生的邊緣壓力較小。此作用用以實現與牽引、磨損、噪音和其他輪胎性能特 征有關的凸耳的單導向性能。
[0098] 圖16為胎面元件800的另一個實施例的輪廓圖，該胎面元件在第一滾動方向0:上 呈現第一特征，在第二滾動方向％上呈現第二特征。胎面元件800包括第一壁810和第二 壁820。胎面元件800在鄰近第二壁處有多個細縫830,但在鄰近第一壁處沒有細縫。在另 選的實施例（未示出）中，胎面元件在鄰近第一壁和第二壁處都可具有細縫，但鄰近第二壁 處的細縫更多。
[0099] 當輪胎沿第一方向Di旋轉時，胎面元件800的頂部和第一壁810形成前緣。當輪 胎沿第二方向D2旋轉時，胎面元件800的頂部和第二壁820形成前緣，細縫830在鄰近前 緣處提供另外的邊緣。此作用用以實現與牽引、磨損、噪音和其他輪胎性能特征有關的凸耳 的單導向性能。
[0100] 圖17為胎面元件900的另一個實施例的輪廓圖，該胎面元件在第一滾動方向Dj 呈現第一特征，在第二滾動方向％上呈現第二特征。胎面元件900包括第一壁910和第二 壁920。胎面元件900包括多個成角度的細縫930。當輪胎沿第一方向Di旋轉時，滾動表面 在胎面元件900的頂部提供剪切力，使得成角度的細縫930打開并且提供另外的邊緣。當 輪胎沿第二方向D 2旋轉時，滾動表面在胎面元件900的頂部提供剪切力，使得成角度的細 縫930閉合，因此不提供另外的邊緣。此作用用以實現與牽引、磨損、噪音和其他輪胎性能 特征有關的凸耳的單導向性能。
[0101] 圖18為胎面元件1000的另一個實施例的輪廓圖，該胎面元件在第一滾動方向Di 上呈現第一特征，在第二滾動方向％上呈現第二特征。胎面元件1000包括第一壁1010和 第二壁1020。胎面元件1000包括多個棘輪形的細縫1030,這種細縫可稱為三維（或3D) 細縫1030。當輪胎沿第一方向Di旋轉時，滾動表面在胎面元件1000的頂部提供剪切力，使 得棘輪形的細縫1030打開并且提供另外的邊緣。當輪胎沿第二方向D 2旋轉時，滾動表面在 胎面元件1000的頂部提供剪切力，使得棘輪形的細縫1030關閉，因此除去另外的邊緣。此 作用用以實現與牽引、磨損、噪音和其他輪胎性能特征有關的凸耳的單導向性能。
[0102] 圖19為胎面元件1100的另一個實施例的輪廓圖，該胎面元件在第一滾動方向Di 上呈現第一特征，在第二滾動方向％上呈現第二特征。胎面元件1100包括第一壁1110和 第二壁1120。胎面元件1100包括邊緣處理。在該實施例中，邊緣處理為圓化斜面1130,該 圓化斜面從第二壁1120延伸至胎面元件1100的頂面。當輪胎沿第一方向Di旋轉時，胎面 元件1100的頂部和第一壁1110形成前緣。當輪胎沿第二方向D 2旋轉時，胎面元件1100的 頂部和第二壁1120形成前緣。與輪胎沿第一方向Di旋轉時相比，輪胎沿第二方向D 2旋轉 時從第二壁1120延伸的圓化斜面1130產生在胎面元件1100上產生的邊緣壓力較小。應 當理解，也可采用其他邊緣處理，例如平斜面。
[0103] 應當理解，胎面元件1100可為由一對溝槽限定的凸耳。另選地，胎面元件1100可 表示由一對溝槽限定的凸耳的一部分。
[0104] 在例示的實施例中，圓化斜面1130的長度基本上大于其高度。在一個具體實施例 中，長度是高度的四倍。在另一個已知的實施例中，長度是高度的兩倍。在另選的實施例 (未示出）中，高度大于或等于長度。
[0105] 圖20為胎面元件1200的另一個實施例的輪廓圖，該胎面元件在第一滾動方向Di 上呈現第一特征，在第二滾動方向1) 2上呈現第二特征。胎面元件1200示出單個胎面元件可 涵蓋的多個特征。在例示的實施例中，胎面元件1200包括第一壁1210以及邊緣處理，例如 從第二壁1220延伸至胎面元件1200頂面的圓化斜面1130。胎面元件還包括棘輪形的細縫 1240,該棘輪形的細縫成一角度設置并且鄰近第一壁1210。然而，應當理解，上述實施例中 的任何組合可包含于單個胎面元件中。
[0106] 就在說明書和權利要求書中使用術語"包括"而言，其旨在以類似于術語"包含"在