一種改進的叉車貨物固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種改進的叉車貨物固定裝置，包括第一擋桿、第二擋桿、傳動桿、角度旋轉器、氣壓泵、控制裝置；第一擋桿、第二擋桿的內部設有第一鏈條帶、第二鏈條帶，傳動桿設置于第一擋桿與第二擋桿之間，并與第一鏈條帶、第二鏈條帶連接，第一鏈條帶、第二鏈條帶設有壓桿，氣壓泵設置于第二擋桿內部底端，氣壓泵與壓桿連接，角度旋轉器設置于第二擋桿內部頂端，角度旋轉器與壓桿連接，控制裝置設置于第一擋桿內部底端，控制裝置與第一鏈條帶連接。本實用新型可避免在貨物在叉車行動過程中的掉落。而且由于壓桿的高度有限，可以有效避免叉車的超載工作，提高了叉車的使用安全性。
【專利說明】
一種改進的叉車貨物固定裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及叉車技術領域，具體為一種改進的叉車貨物固定裝置。
【背景技術】
[0002]叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是貨物搬運設備中的主力軍，廣泛應用于施工現場、港口、工廠、倉庫等，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。眾所周知，叉車把貨物叉起來之后無法對貨物進行固定，而且在無法對貨物進行固定，有時候道路狀況差，尤其是在施工現場的工作的時候，往往會導致貨物掉落，增加了安全隱患。
[0003]因此，開發一種帶貨物固定裝置的叉車，就變得較為重要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種改進的叉車貨物固定裝置，在傳動鏈條帶動下，壓桿做上下運動并通過氣壓栗對貨物進行加壓固定，同時對于大型貨物，通過角度旋轉器對壓桿做旋轉動作，擴大壓桿下壓范圍，避免在貨物在叉車行動過程中的掉落，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，包括第一擋桿、第二擋桿、傳動桿、角度旋轉器、氣壓栗、控制裝置;所述第一擋桿、第二擋桿的內部設有第一鏈條帶、第二鏈條帶，所述傳動桿設置于第一擋桿與第二擋桿之間，并與第一鏈條帶、第二鏈條帶連接，所述第一鏈條帶、第二鏈條帶設有壓桿，所述氣壓栗設置于第二擋桿內部底端，所述氣壓栗與壓桿連接，所述角度旋轉器設置于第二擋桿內部頂端，所述角度旋轉器與壓桿連接，所述控制裝置設置于第一擋桿內部底端，所述控制裝置與第一鏈條帶連接。
[0007]作為本實用新型進一步改進，所述第一擋桿和第二擋桿的上端內側均留有安裝洞口，且安裝洞口內固定安裝第一軸承，所述傳動桿的兩端分別與第一軸承連接，且傳動桿的兩端均延伸至第一擋桿和第二擋桿的內部，所述傳動桿的兩端均安裝有第一齒輪圈，所述傳動桿的左端通過第一齒輪圈連接第一鏈條帶的一端，所述第一鏈條帶的另一端連接控制
目.ο
[0008]作為本實用新型進一步改進，所述第二擋桿內部下端固定安裝有橫桿，所述橫桿中部套接有第二軸承，所述第二軸承的外部套接有第二齒輪圈，所述傳動桿的右端通過第一齒輪圈連接第二鏈條帶的一端，所述第二鏈條帶的另一端連接第二齒輪圈，所述第一擋桿和第二擋桿的表面均設有條形缺口。
[0009]作為本實用新型進一步改進，所述第一鏈條帶和第二鏈條帶的表面均固定連接壓桿的一端，且壓桿的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿和第二擋桿的外部。
[0010]作為本實用新型進一步改進，所述壓桿為條形狀，且壓桿的下側面為凹凸不平面。
[0011]作為本實用新型進一步改進，所述壓桿的數量為兩根。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過控制裝置帶動鏈條與壓桿的配合，使壓桿沿擋桿高度做上下運動并通過氣壓栗對貨物施加壓力并固定;對于大型貨物，還可通過角度旋轉器對壓桿做出一定角度旋轉，擴大壓桿下壓范圍，避免在貨物在叉車行動過程中的掉落。而且由于壓桿的高度有限，可以有效避免叉車的超載工作，提高了叉車的使用安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0014]圖2為本實用新型的擋桿示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的結構的側面圖；
[0016]圖4為本實用新型的傳動桿端部示意圖；
[0017]圖5為本實用新型的橫桿中部示意圖。
[0018]圖中:I發動機、2第一擋桿、3第二擋桿、4第一鏈條帶、5第二鏈條帶、6傳動桿、61第一齒輪圈、7橫桿、71第二軸承、72第二齒輪圈、8第一軸承、9壓桿、10氣壓栗、11角度旋轉器。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請參閱圖1-5，本實用新型提供的改進的叉車貨物固定裝置，包括第一擋桿2、第二擋桿3、傳動桿6、角度旋轉器11、氣壓栗10、控制裝置I;所述第一擋桿2、第二擋桿3的內部設有第一鏈條帶4、第二鏈條帶5，傳動桿6設置于第一擋桿2與第二擋桿3之間，并與第一鏈條帶4、第二鏈條帶5連接，第一鏈條帶4、第二鏈條帶5設有壓桿9，氣壓栗10設置于第二擋桿3內部底端，氣壓栗10與壓桿9連接，角度旋轉器11設置于第二擋桿3內部頂端，所述角度旋轉器11與壓桿9連接，控制裝置I設置于第一擋桿2內部底端，控制裝置I與第一鏈條帶4連接。
[0021]第一擋桿2和第二擋桿3的上端內側均留有安裝洞口，且安裝洞口內固定安裝第一軸承8，傳動桿6的兩端分別與第一軸承8連接，且傳動桿6的兩端均延伸至第一擋桿2和第二擋桿3的內部，傳動桿6的兩端均安裝有第一齒輪圈61，傳動桿6的左端通過第一齒輪圈61連接第一鏈條帶4的一端，第一鏈條帶4的另一端連接控制裝置I。
[0022]第二擋桿3內部下端固定安裝有橫桿7，橫桿7中部套接有第二軸承71，第二軸承71的外部套接有第二齒輪圈72，傳動桿6的右端通過第一齒輪圈61連接第二鏈條帶5的一端，第二鏈條帶5的另一端連接第二齒輪圈72，第一擋桿2和第二擋桿3的表面均設有條形缺口。
[0023]第一鏈條帶4和第二鏈條帶5的表面均固定連接壓桿9的一端，且壓桿9的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿2和第二擋桿3的外部。壓桿9為條形狀，且壓桿9的下側面為凹凸不平面。壓桿9的數量為兩根。
[0024]工作原理:當叉車裝上貨物時，啟動控制裝置I，具體控制裝置I為發動機，由于發動機連接第一鏈條帶4的一端，第一鏈條帶4的另一端連接傳動桿6，所以此時發動機會帶動第一鏈條帶4和傳動桿6運動，由于傳動桿6連接第二鏈條帶5，所以會帶動第二鏈條帶5運動，由于第一鏈條帶4和第二鏈條帶5表面均安裝有壓桿9，所以此時，第一鏈條帶4和第二鏈條帶5帶動壓桿9做向上或者向下運動并通過氣壓栗10對貨物施加壓力并固定。
[0025]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，包括第一擋桿(2)、第二擋桿(3)、傳動桿(6)、角度旋轉器(11)、氣壓栗(10)、控制裝置(I);所述第一擋桿(2)、第二擋桿(3)的內部設有第一鏈條帶(4)、第二鏈條帶(5)，所述傳動桿(6)設置于第一擋桿(2)與第二擋桿(3)之間，并與第一鏈條帶(4)、第二鏈條帶(5)連接，所述第一鏈條帶(4)、第二鏈條帶(5)設有壓桿(9)，所述氣壓栗(10)設置于第二擋桿(3)內部底端，所述氣壓栗(10)與壓桿(9)連接，所述角度旋轉器(11)設置于第二擋桿(3)內部頂端，所述角度旋轉器(11)與壓桿(9)連接，所述控制裝置(I)設置于第一擋桿(2)內部底端，所述控制裝置(I)與第一鏈條帶(4)連接。2.根據權利要求1所述改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，所述第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的上端內側均留有安裝洞口，且安裝洞口內固定安裝第一軸承(8)，所述傳動桿(6)的兩端分別與第一軸承(8)連接，且傳動桿(6)的兩端均延伸至第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的內部，所述傳動桿(6)的兩端均安裝有第一齒輪圈(61)，所述傳動桿(6)的左端通過第一齒輪圈(61)連接第一鏈條帶(4)的一端，所述第一鏈條帶(4)的另一端連接控制裝置(I)。3.根據權利要求2所述改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，所述第二擋桿(3)內部下端固定安裝有橫桿(7)，所述橫桿(7)中部套接有第二軸承(71)，所述第二軸承(71)的外部套接有第二齒輪圈(72)，所述傳動桿(6)的右端通過第一齒輪圈(61)連接第二鏈條帶(5)的一端，所述第二鏈條帶(5)的另一端連接第二齒輪圈(72)，所述第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的表面均設有條形缺口。4.根據權利要求1所述改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，所述第一鏈條帶(4)和第二鏈條帶(5)的表面均固定連接壓桿(9)的一端，且壓桿(9)的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的外部。5.根據權利要求1或4所述改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，所述壓桿(9)為條形狀，且壓桿(9)的下側面為凹凸不平面。6.根據權利要求5所述改進的叉車貨物固定裝置，其特征在于，所述壓桿(9)的數量為兩根。
【文檔編號】B66F9/12GK205442549SQ201620013703
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月4日
【發明人】王嚴嚴
【申請人】廣州市博鑫工業設備有限公司